Le violenze contro il personale ferroviario svizzero raggiungono un nuovo picco

La reputazione impeccabile dei trasporti pubblici svizzeri deve fare i conti con episodi di violenza. In un’impressionante manifestazione di aggressività, la Procura federale ha pronunciato 20 condanne nel solo mese conclusosi il 10 luglio 2025, nei confronti di passeggeri colpevoli di minacce, violenze e molestie. Non si tratta semplicemente di un picco, ma di un segnale d’allarme per l’infrastruttura dei trasporti del Paese. Ogni giorno, sulla rete delle FFS, il cuore logistico della Svizzera, si verificano circa dieci episodi di aggressione al personale. Il totale raggiunge la cifra allarmante di 3’600 aggressioni all’anno, trasformando i normali controlli dei biglietti in potenziali occasioni di violenza.

Con 1,39 milioni di passeggeri che utilizzano la rete ogni giorno, la portata della minaccia è considerevole. I controllori non si limitano più a verificare i titoli di trasporto, ma devono muoversi in un clima ostile che va dagli insulti verbali agli atti di esibizionismo. Il numero di questi episodi smentisce l’immagine di calma ed efficienza spesso associata ai viaggi in Svizzera. Con l’aumento dei casi, il messaggio è chiaro: il rispetto per l’autorità rappresentata dalle divise sui nostri treni si sta erodendo a un ritmo allarmante e richiede l’immediata attenzione sia del pubblico sia dei responsabili politici.

Le statistiche non restituiscono la realtà concreta di ciò che subisce il personale, ma i recenti atti giudiziari mettono in luce la brutalità degli episodi. Lo scorso gennaio, in un caso particolarmente grave, un normale controllo dei biglietti è degenerato in un’aggressione fisica. Dopo un acceso scambio di parole, una persona senza biglietto ha strappato con violenza il titolo di trasporto dalle mani di una controllora e l’ha insultata. Il confronto non si è fermato alle parole: il passeggero ha trascinato fisicamente la controllora fuori dal treno, costringendo i colleghi a intervenire per fermare l’aggressione.

È questo il nuovo volto dell’evasione del pagamento del biglietto: non più una semplice sottrazione, ma un’aperta ostilità fisica. Il sistema giudiziario ha reagito, anche se qualcuno potrebbe chiedersi se la pena sia proporzionata al trauma. L’aggressore è stato condannato a una multa di 240 franchi e a una pena sospesa di 1’200 franchi per violenza e minacce contro un pubblico ufficiale. La giustizia ha fatto il suo corso, ma l’episodio ricorda in modo inquietante i rischi fisici a cui si espone il personale ferroviario. Mostra il pericoloso confine oltre il quale la frustrazione per un biglietto si trasforma in un pericolo fisico, lasciando il personale vulnerabile proprio nei corridoi che dovrebbe controllare.

Perché il tragitto casa-lavoro è diventato una zona di scontro? Secondo i sindacati ferroviari, le radici di questa aggressività si trovano nei cambiamenti sociali avvenuti dopo la pandemia. René Zürcher, del sindacato del personale dei trasporti, dà una valutazione senza mezzi termini: le persone sono semplicemente diventate più sgarbate. Le remore che un tempo permettevano alla convivenza civile di funzionare sui treni affollati sono svanite, lasciando il posto a una minore tolleranza e alla disponibilità a scagliarsi contro le figure che rappresentano l’autorità.

Questa perdita di rispetto è particolarmente evidente la sera, quando l’alcol favorisce le aggressioni. La pandemia sembra aver infranto un patto sociale: oggi i passeggeri si sentono autorizzati a sfogare sul personale le proprie frustrazioni in modi un tempo impensabili. È una sorta di strascico psicologico da cui il Paese non si è ancora ripreso. La divisa, un tempo simbolo di ordine, è diventata un bersaglio per chi è ubriaco o scontento. Questo deterioramento dei comportamenti è una sfida che le sole misure di sicurezza non possono risolvere: serve un cambiamento fondamentale nel modo in cui il pubblico si rapporta con le lavoratrici e i lavoratori essenziali che fanno muovere la Svizzera.

Le FFS non restano a guardare mentre il loro personale diventa un bersaglio. L’azienda sta rafforzando con decisione le misure di protezione per riprendere il controllo delle carrozze. Consapevoli dei rischi dei turni notturni, le FFS hanno stabilito che tutti i treni a lunga percorrenza in servizio dopo le 22 devono essere accompagnati da due controllori invece che da uno: una misura fondamentale affinché nessun membro del personale debba affrontare da solo una minaccia. Quando la tensione aumenta, questi team possono contare sul sostegno di personale di sicurezza specializzato.

Anche la tecnologia viene impiegata in prima linea. La polizia ferroviaria è ora dotata di videocamere indossabili, un deterrente visivo pensato per far riflettere due volte chi è pronto ad aggredire. Inoltre, una campagna congiunta di sindacati e partner sociali sta diffondendo in tutta la rete manifesti e messaggi digitali che invitano al rispetto. Per quanto incisive, queste misure rappresentano una triste necessità. La rete ferroviaria svizzera si sta blindando e dà priorità alla sicurezza fisica del personale, in un’epoca in cui una cortese richiesta di esibire il biglietto può sfociare in un’aggressione penalmente perseguibile.