Le FFS registrano nel 2025 una puntualità record

Le Ferrovie federali svizzere (FFS) hanno dato prova di una vera maestria logistica, raggiungendo nel 2025 una straordinaria puntualità dei passeggeri del 94,1%, il valore più alto nella storia dell’azienda. Non si tratta soltanto di un lieve miglioramento: rispetto al 2024 la puntualità è aumentata dello 0,9%, consolidando la reputazione della Svizzera per la sua precisione quasi «svizzera». Il risultato più notevole è stato registrato il 28 dicembre 2025, una giornata destinata a entrare nella storia ferroviaria: il 98,6% di tutti i treni è arrivato a destinazione in orario, un primato senza precedenti.

A rendere questa impresa davvero notevole è il contesto caotico in cui è stata realizzata. Le FFS non si sono limitate a garantire l’orario ordinario: hanno impiegato con successo oltre 1600 treni speciali per far fronte all’afflusso massiccio di passeggeri in occasione dell’Eurovision Song Contest e del Campionato europeo femminile UEFA. Inoltre, questa precisione è stata mantenuta nonostante importanti lavori infrastrutturali abbiano interrotto le principali linee tra Berna e Friburgo. Mentre altri Paesi faticano a far circolare i treni, le FFS hanno dimostrato che una pianificazione solida può superare anche gli ostacoli operativi più complessi.

La ripartizione regionale rivela un netto capovolgimento della situazione. La Svizzera romanda, spesso criticata per la puntualità, ha registrato un forte miglioramento. La puntualità nella Romandia è salita al 93,4%, rispetto al 91,9% del 2024 e ben al di sopra dell’89,2% del 2023. Ancora più notevole è l’affidabilità delle coincidenze: nella regione, il 98,9% dei passeggeri ha potuto prendere il treno in coincidenza, superando la media nazionale. Le FFS attribuiscono questo risultato alla maggiore «robustezza» dell’orario 2025.

A sud delle Alpi, invece, le notizie sono negative. Il Ticino è l’unica regione ad aver registrato un calo delle prestazioni, con la puntualità scesa al 92,1%. La causa? Disagi esterni. L’inaffidabilità dei collegamenti in arrivo dall’Italia, sommata agli scioperi e al divieto di transito sulla linea del Sempione, ha costretto a deviare il traffico merci sull’asse del San Gottardo. Si è così creato un collo di bottiglia nella galleria di base, che ha ostacolato la circolazione dei treni passeggeri e peggiorato le statistiche regionali. Mentre il nord funziona con efficienza, il sud resta esposto alla volatilità dei collegamenti transfrontalieri.

A beneficiare di questo miglioramento operativo non sono solo i passeggeri: anche FFS Cargo ha riconquistato affidabilità. La puntualità per la clientela nel settore merci è aumentata di 2,2 punti percentuali, raggiungendo il 90,2%, rispetto all’88% dell’anno precedente. Si tratta di una ripresa importante per l’economia svizzera, che dipende in larga misura dalla ferrovia per la logistica interna.

Le FFS attribuiscono il risultato a interventi mirati nei nodi principali e citano in particolare la «qualità della produzione nel terminale di smistamento di Losanna». Il risultato è stato conseguito nonostante la persistente carenza di personale, a dimostrazione di come una gestione e processi efficaci possano compensare le carenze di manodopera. Guardando al futuro, le FFS intendono rafforzare questa tendenza. L’azienda ha annunciato una svolta strategica per concentrarsi maggiormente sul traffico a carri completi e prevede che questa scelta contribuirà a stabilizzare e migliorare ulteriormente la puntualità negli anni a venire.

Nonostante i successi in Svizzera, il traffico internazionale resta il tallone d’Achille della rete ferroviaria elvetica. I treni in arrivo dalla Germania continuano a causare ritardi, minacciando di compromettere la precisione svizzera. Per proteggere la puntualità nazionale, le FFS sono state costrette ad adottare misure di contenimento incisive.

Per isolare la rete svizzera dai ritardi esteri, quando necessario le FFS fanno sempre più spesso retrocedere i treni alla frontiera e impiegano materiale rotabile sostitutivo sul lato svizzero. Questa rigorosa priorità data all’orario nazionale evita che un ritardo ad Amburgo o a Milano si ripercuota su Berna. Sebbene questa strategia preservi il primato del 94,1%, evidenzia il divario crescente tra l’efficienza svizzera e le difficoltà delle infrastrutture ferroviarie dei Paesi vicini. Con l’ampliamento dei collegamenti internazionali nel nuovo orario, mantenere questa barriera sarà la sfida decisiva del 2026.