Crescono le preoccupazioni per la sicurezza sulle ferrovie svizzere

Il mito del tranquillo tragitto quotidiano in treno in Svizzera sta andando in frantumi. In una sorprendente impennata di ostilità, la Procura federale ha pronunciato 20 condanne nel solo mese terminato il 10 luglio 2025. Non si tratta semplicemente di casi di abbonamenti dimenticati: le autorità devono fare i conti con un’ondata di minacce, violenze brutali e persino atti di esibizionismo contro le persone che garantiscono il funzionamento dei trasporti in Svizzera.

Ogni giorno, la rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS) registra circa dieci episodi di abusi nei confronti del personale. In un anno si arriva così a 3’600 aggressioni. Benché la rete trasporti ogni giorno oltre 1,39 milioni di passeggeri, questa crescente ondata di aggressività minaccia la sicurezza e la dignità del personale. Le statistiche delineano un quadro cupo: il rispetto per l’uniforme e per l’autorità, un tempo caratteristico dei trasporti pubblici svizzeri, si sta sgretolando a un ritmo allarmante.

La gravità di questi episodi è aumentata drasticamente. Un recente decreto d’accusa ha portato alla luce i dettagli di un brutale episodio avvenuto a gennaio, che mette in evidenza i pericoli a cui è esposto il personale. Dopo un acceso scambio di battute, una persona senza biglietto ha strappato con la forza il titolo di trasporto dalle mani di una controllora, l’ha aggredita verbalmente con insulti degradanti e l’ha trascinata giù dal treno prima che i colleghi potessero intervenire.

Le conseguenze giudiziarie di una simile brutalità sollevano interrogativi sull’effetto deterrente delle pene. L’autore ha ricevuto una semplice multa di 240 franchi, oltre a una pena sospesa di 1’200 franchi. Per il personale ferroviario in prima linea, subire violenze fisiche per il semplice fatto di svolgere il proprio lavoro è diventato un grave rischio professionale. Non si tratta più di mancati introiti, ma di un’aggressione diretta all’integrità fisica di chi svolge un servizio pubblico.

Dalla pandemia si è affermato un profondo cambiamento culturale, che sta lacerando il tessuto sociale dei viaggi in Svizzera. «Le persone sono diventate più cattive», afferma René Zürcher del sindacato del personale dei trasporti. La soglia di inibizione è crollata e i passeggeri sono più disposti che mai a rivolgere la propria aggressività contro le figure d’autorità.

Zürcher osserva che l’alcol è un potente acceleratore, in particolare la sera, quando l’ubriachezza alimenta gli scoppi d’ira. La pandemia sembra aver agito da catalizzatore, dissolvendo la tradizionale riservatezza svizzera e sostituendola con un atteggiamento imprevedibile e pretenzioso. Il personale non si limita più a controllare i biglietti: deve gestire un clima psicologico instabile, in cui una semplice richiesta può provocare una reazione violenta e sproporzionata.

Di fronte a questa grave minaccia, le FFS rafforzano le proprie misure di sicurezza. L’epoca del capotreno solo sui collegamenti notturni sta finendo. Dallo scorso autunno, sui treni a lunga percorrenza in servizio dopo le 22 ci sono due capotreni, una scelta strategica per garantire maggiore sicurezza grazie alla presenza di più persone. Inoltre, personale di sicurezza specializzato viene impiegato per sostenere le squadre nelle situazioni ad alto rischio.

Anche la tecnologia viene usata per contrastare gli abusi. La polizia ferroviaria dispone ora di videocamere indossabili, un deterrente visivo pensato per raccogliere prove e disinnescare le situazioni tese prima che sfocino in violenza. Insieme a una campagna con i sindacati e le parti sociali, le FFS lottano per riprendere il controllo delle ferrovie. Tuttavia, mentre il clima sui binari si fa sempre più teso, resta la domanda: queste misure basteranno a ristabilire l’ordine nelle arterie di trasporto della Svizzera?