La sécurité ferroviaire suisse suscite de plus en plus d’inquiétudes

Le mythe des trajets tranquilles en Suisse est en train de voler en éclats. La hausse spectaculaire de l’hostilité a conduit le Ministère public de la Confédération à prononcer 20 condamnations en un seul mois, jusqu’au 10 juillet 2025. Il ne s’agit pas simplement de cartes de transport oubliées : les autorités font face à une vague de menaces, de violences physiques et même d’exhibitionnisme visant celles et ceux qui font circuler la Suisse.

Chaque jour, les Chemins de fer fédéraux (CFF) sont confrontés à une dizaine d’incidents d’agression contre leur personnel. Cela représente 3 600 agressions par année. Alors que le réseau transporte avec succès plus de 1,39 million de passagers par jour, cette montée de l’agressivité menace la sécurité et la dignité du personnel. Les statistiques dressent un tableau sombre : le respect de l’uniforme et de l’autorité, qui caractérisait autrefois les transports publics suisses, s’érode à un rythme alarmant.

La gravité de ces incidents s’est considérablement accentuée. Une ordonnance pénale récemment rendue publique a révélé les détails d’un incident brutal survenu en janvier, qui illustre le danger auquel le personnel est exposé. Après un échange houleux, une personne voyageant sans titre de transport a arraché physiquement un billet des mains d’une contrôleuse, l’a insultée en termes dégradants, puis l’a traînée de force hors du train avant que ses collègues puissent intervenir.

Les conséquences judiciaires de tels actes de brutalité soulèvent des questions quant à leur effet dissuasif. L’auteur a écopé d’une simple amende de 240 CHF, assortie d’une peine avec sursis de 1 200 CHF. Pour le personnel ferroviaire en première ligne, subir des violences physiques pour avoir simplement fait son travail est devenu un risque professionnel majeur. Il ne s’agit plus d’une question de recettes perdues, mais d’une atteinte directe à l’intégrité physique de personnes au service du public.

Depuis la pandémie, un profond changement culturel s’est installé et fragilise le tissu social des déplacements en Suisse. « Les gens sont devenus plus méchants », déclare René Zürcher, du syndicat du personnel des transports. Le seuil d’inhibition a fortement baissé : les passagers sont plus disposés que jamais à s’en prendre aux personnes en position d’autorité.

René Zürcher relève que l’alcool joue un rôle d’accélérateur puissant, en particulier le soir, lorsque l’ivresse provoque des accès d’agressivité. La pandémie semble avoir servi de catalyseur, dissipant la réserve traditionnellement associée aux Suisses pour la remplacer par un sentiment de droit à tout, instable et explosif. Le personnel ne se contente plus de contrôler les billets : il doit gérer un climat psychologique tendu, où une simple demande peut déclencher une réaction violente disproportionnée.

Face à cette menace grave, les CFF renforcent leurs mesures de sécurité. L’époque où un seul contrôleur assurait les trajets de nuit touche à sa fin. Depuis l’automne dernier, les trains grandes lignes circulant après 22 heures sont accompagnés de deux contrôleurs, une mesure stratégique destinée à renforcer la sécurité grâce à la présence d’un collègue. En outre, du personnel de sécurité spécialisé est déployé pour soutenir les équipes dans les situations à haut risque.

La technologie est également mise à contribution contre les agressions. La police ferroviaire est désormais équipée de caméras-piétons, un moyen de dissuasion visuel destiné à recueillir des preuves et à désamorcer les situations tendues avant qu’elles ne dégénèrent en violences. Avec une campagne commune réunissant syndicats et partenaires sociaux, les CFF s’efforcent de reprendre le contrôle des chemins de fer. Toutefois, alors que le climat à bord des trains se durcit, une question demeure : ces mesures suffiront-elles à rétablir l’ordre dans les artères de transport de la Suisse ?