Wachsende Sicherheitsbedenken bei den Schweizer Bahnen

Der Mythos der beschaulichen Schweizer Pendelfahrt bröckelt. In einem erstaunlichen Anstieg der Feindseligkeit hat die Bundesanwaltschaft in nur einem Monat, bis zum 10. Juli 2025, 20 Verurteilungen ausgesprochen. Dabei geht es nicht bloss um vergessene Abonnemente: Die Behörden sehen sich mit einer Welle von Drohungen, brutaler Gewalt und sogar Exhibitionismus konfrontiert, die sich gegen jene richtet, die die Schweiz in Bewegung halten.

Das Netz der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ist täglich mit rund zehn Übergriffen auf Mitarbeitende konfrontiert. Das summiert sich auf erschreckende 3'600 Angriffe pro Jahr. Während das Netz täglich mehr als 1,39 Millionen Fahrgäste befördert, droht diese zunehmende Aggression die Sicherheit und Würde der Belegschaft zu untergraben. Die Zahlen zeichnen ein düsteres Bild: Der Respekt vor Uniform und Autorität, der den öffentlichen Verkehr der Schweiz einst prägte, schwindet in alarmierendem Tempo.

Die Schwere dieser Begegnungen hat dramatisch zugenommen. Ein kürzlich bekannt gewordener Strafbefehl enthüllt Einzelheiten eines brutalen Vorfalls im Januar und verdeutlicht die Gefahr, der Mitarbeitende ausgesetzt sind. Nach einem hitzigen Wortwechsel riss ein Schwarzfahrer einer Kontrolleurin gewaltsam ein Billett aus der Hand, beschimpfte sie mit erniedrigenden Beleidigungen und zerrte sie gewaltsam aus dem Zug, bevor Kolleginnen und Kollegen eingreifen konnten.

Die rechtlichen Folgen solcher Brutalität werfen Fragen zur abschreckenden Wirkung auf. Der Täter erhielt lediglich eine Busse von CHF 240 sowie eine bedingte Strafe von CHF 1'200. Für das Bahnpersonal an vorderster Front ist körperliche Gewalt, der es allein wegen der Ausübung seiner Arbeit ausgesetzt ist, zu einem erheblichen Berufsrisiko geworden. Es geht längst nicht mehr um entgangene Einnahmen, sondern um einen direkten Angriff auf die körperliche Unversehrtheit von Mitarbeitenden im öffentlichen Dienst.

Seit der Pandemie hat sich ein tiefgreifender kultureller Wandel vollzogen, der das soziale Gefüge des Reisens in der Schweiz erschüttert. «Die Menschen sind gemeiner geworden», sagt René Zürcher von der Gewerkschaft des Verkehrspersonals. Die Hemmschwelle ist deutlich gesunken: Fahrgäste zeigen eine bisher beispiellose Bereitschaft, ihre Aggression gegen Autoritätspersonen zu richten.

Zürcher weist darauf hin, dass Alkohol besonders abends stark als Brandbeschleuniger wirkt und aggressive Ausbrüche begünstigt. Die Pandemie scheint als Katalysator gewirkt zu haben: Sie hat die traditionelle Schweizer Zurückhaltung aufgelöst und durch ein unberechenbares Anspruchsdenken ersetzt. Das Personal kontrolliert nicht mehr nur Billette, sondern muss mit einer unberechenbaren psychologischen Lage umgehen, in der eine einfache Aufforderung eine unverhältnismässige, gewalttätige Reaktion auslösen kann.

Als Reaktion auf diese akute Gefahr verstärken die SBB ihre Schutzmassnahmen. Die Zeit, in der einzelne Zugbegleiter auf Nachtstrecken allein unterwegs waren, geht zu Ende. Seit letztem Herbst sind in Fernverkehrszügen, die nach 22 Uhr verkehren, zwei Zugbegleiter im Einsatz. Diese strategische Massnahme soll durch die Präsenz mehrerer Mitarbeitender für mehr Sicherheit sorgen. Zudem werden spezialisierte Sicherheitskräfte eingesetzt, um das Zugpersonal in Situationen mit erhöhtem Risiko zu unterstützen.

Auch die Technologie wird gegen Übergriffe eingesetzt. Die Bahnpolizei ist nun mit Körperkameras ausgerüstet. Sie sollen abschreckend wirken, Beweismaterial aufzeichnen und dazu beitragen, brenzlige Situationen zu entschärfen, bevor sie in Gewalt eskalieren. Zusammen mit einer gemeinsamen Kampagne mit Gewerkschaften und Sozialpartnern kämpfen die SBB darum, die Bahnen zurückzuerobern. Doch während der Umgangston auf den Schienen rauer wird, bleibt die Frage: Werden diese Massnahmen ausreichen, um auf den Schweizer Verkehrsachsen wieder für Ordnung zu sorgen?