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I piani di Eurostar per la rivoluzionaria tratta diretta Ginevra-Londra
Eurostar annuncia piani ambiziosi per lanciare un collegamento ferroviario diretto tra Ginevra e Londra entro i primi anni 2030, segnando la prima connessione ferroviaria diretta tra la Svizzera e il Regno Unito.
L’era degli scomodi cambi a Parigi è ufficialmente agli sgoccioli. Con una mossa che promette di rivoluzionare i viaggi internazionali dalla Svizzera, Eurostar ha dichiarato di voler lanciare entro i primi anni 2030 un collegamento ferroviario diretto ad alta velocità tra Ginevra e Londra. Non si tratta soltanto di un nuovo orario: è una svolta epocale per i collegamenti in Europa e la prima volta nella storia in cui la Svizzera avrà un collegamento ferroviario diretto con il Regno Unito.
Da decenni i viaggiatori devono fare i conti con i disagi dei cambi di treno, ma ora Eurostar punta con decisione al mercato svizzero per spezzare il suo monopolio trentennale attraverso la Manica. L’annuncio arriva in un contesto in rapida evoluzione, in cui la sostenibilità è fondamentale e i concorrenti si fanno avanti. Su questa sola tratta, il mercato potenziale è di un milione di viaggiatori all’anno e la posta in gioco è molto alta. Questo collegamento diretto rappresenta un importante salto infrastrutturale: unirà senza interruzioni i centri finanziari di Ginevra e Londra e offrirà un’alternativa ecologica ai voli a corto raggio, da tempo dominanti su questa rotta.
La domanda in forte crescita spinge a un’espansione massiccia della flotta
Eurostar non si limita a ritoccare il servizio: si prepara a un’espansione della capacità senza precedenti. Sulla scia di una domanda straordinaria, che lo scorso anno ha portato il numero di passeggeri a 19,5 milioni, con una crescita sostenuta del 5%, l’operatore si è posto l’ambizioso obiettivo di trasportare 30 milioni di passeggeri all’anno entro il 2030. Per soddisfare questa forte domanda di viaggi ferroviari, Eurostar investe ingenti risorse e prevede di acquistare fino a 50 nuovi treni all’avanguardia.
«I clienti vogliono percorrere distanze maggiori in treno che mai», afferma Gwendoline Cazenave, direttrice generale di Eurostar. Non sono parole di circostanza: riflettono un cambiamento fondamentale nel comportamento dei viaggiatori in tutto il continente. I dati sono chiari: la domanda di viaggi ferroviari sostenibili a lunga distanza è in forte crescita. Espandendosi in Germania e in Svizzera, Eurostar intende conquistare una quota importante del mercato europeo dei viaggi e si muove con decisione per rendere obsoleti i voli a corto raggio su queste importanti tratte d’affari e di svago.
Superare gli ostacoli dello spazio extra-Schengen
La visione è ambiziosa, ma la realtà logistica è impegnativa. Collegare Ginevra a Londra non significa semplicemente posare binari: occorre destreggiarsi in un complesso scenario geopolitico. Poiché il Regno Unito resta fuori dallo spazio Schengen, controlli di frontiera rigorosi sono imprescindibili. Ciò significa che le stazioni svizzere dovranno adeguare le proprie infrastrutture per ospitare controlli di sicurezza e dei passaporti simili a quelli aeroportuali, un intervento costoso e che richiede molto spazio.
La volontà politica di superare questi ostacoli è tuttavia evidente. In un importante segnale di unità, il ministro dei trasporti svizzero Albert Rösti e la sua omologa britannica Heidi Alexander hanno firmato nel maggio 2025 una dichiarazione d’intenti di rilievo. L’accordo di alto livello indica che entrambi i Paesi fanno sul serio e vogliono concretizzare questa rotta. Il tempo, però, stringe. Realizzare a Ginevra Cornavin le infrastrutture doganali necessarie per controllare in modo efficiente centinaia di passeggeri prima della partenza è una sfida notevole, che nei prossimi anni determinerà il successo o il fallimento del progetto.
Le ambizioni ferroviarie svizzere: oltre i confini
La Svizzera non si accontenta di essere una destinazione passiva: le Ferrovie federali svizzere (FFS) stanno definendo attivamente il proprio futuro nel settore dell’alta velocità. Parallelamente all’espansione di Eurostar, le FFS hanno annunciato l’intenzione di acquistare fino a 40 treni ad alta velocità, con l’obiettivo di impiegarli sui collegamenti internazionali nel corso degli anni 2030. Questa mossa strategica segna una nuova fase di determinazione svizzera nel trasporto europeo.
La visione va ben oltre Londra. Le FFS puntano a migliorare i collegamenti con l’Italia e la Francia, e potenzialmente anche con Barcellona. Investendo fin d’ora in questi treni, la Svizzera si assicura un ruolo centrale nella rinnovata rete ferroviaria europea. Il messaggio rivolto alla popolazione svizzera e al mondo è inequivocabile: il futuro dei viaggi è su rotaia e la Svizzera intende stare al posto di guida. Con la realizzazione di questi piani, il turismo svizzero potrebbe trarne enormi vantaggi, offrendo a milioni di nuovi visitatori un accesso agevole e rispettoso dell’ambiente al cuore delle Alpi.