Gli aeroporti europei si riprendono dal grave attacco informatico che ha colpito anche le operazioni svizzere

Le infrastrutture dell’aviazione europea stanno lentamente tornando operative dopo che un devastante attacco informatico ha paralizzato i sistemi di check-in nel fine settimana. Da Londra a Zurigo, la fragilità della nostra rete di trasporti interconnessa è emersa in modo evidente e frustrante. Sebbene questa domenica le operazioni si stiano stabilizzando, le conseguenze sono state pesanti e migliaia di passeggeri sono rimasti bloccati in un limbo digitale.

I principali hub, tra cui Londra Heathrow e Dublino, stanno ancora affrontando le conseguenze dell’attacco e gestendo un enorme arretrato di passeggeri, mentre i tecnici si affrettano a correggere il software compromesso. L’aeroporto di Dublino ha mobilitato squadre di emergenza per assistere manualmente le compagnie aeree, una netta contrapposizione all’automazione senza intoppi che i viaggiatori si aspettano. Non si tratta di un semplice malfunzionamento: è un campanello d’allarme. L’interruzione mette in luce una vulnerabilità cruciale alla base dei trasporti europei: quando cade una tessera del domino digitale, le ripercussioni si fanno sentire in tutto il continente. I viaggiatori svizzeri, che apprezzano precisione e puntualità, si ritrovano coinvolti in una rete di ritardi che non conosce confini.

Un singolo punto di vulnerabilità ha paralizzato le operazioni in diversi Paesi. Il responsabile non è un misterioso attore statale, bensì un problema nella catena di fornitura di Collins Aerospace, una filiale del colosso americano della difesa RTX, in precedenza Raytheon. Sabato l’azienda, specializzata in servizi di elaborazione dati, ha ammesso che il suo software per il check-in dei passeggeri è stato l’epicentro del disservizio.

Questo episodio illustra in modo brutale i pericoli della dipendenza da tecnologie centralizzate. Quando Collins Aerospace starnutisce, l’aviazione europea prende il raffreddore. L’azienda afferma di «lavorare attivamente per ripristinare tutte le funzionalità», ma il danno è già fatto. L’aeroporto di Münster/Osnabrück è riuscito a evitare il peggio passando rapidamente alla propria infrastruttura IT interna, una misura di emergenza che gli altri hub, compresi quelli in Svizzera, dovranno ora esaminare con attenzione. La dipendenza da fornitori terzi esterni per le infrastrutture critiche è passata dall’essere una comodità a una responsabilità.

Le statistiche emerse nel corso di questo fine settimana sono a dir poco allarmanti. Domenica l’aeroporto di Bruxelles ha subito il peso maggiore dell’attacco: ben il 20 per cento delle partenze previste è stato cancellato. Si tratta di 45 voli a terra e di migliaia di programmi mandati all’aria. Per i passeggeri abbastanza fortunati da poter partire, ritardi fino a 90 minuti sono diventati la norma, non l’eccezione.

Nel frattempo, a mezzogiorno Berlino contava oltre 70 voli in ritardo e le autorità aeroportuali hanno dovuto lanciare un appello urgente ai passeggeri affinché effettuassero il check-in online, ironicamente una delle poche opzioni digitali ancora funzionanti. Sebbene le operazioni svizzere siano note per la loro resilienza, gli effetti a catena sono inevitabili. Quando grandi hub come Heathrow e Berlino sono congestionati, ne risentono anche i voli in coincidenza per Zurigo e Ginevra. I dati delineano un quadro chiaro: la nostra efficienza è solida quanto il software che opera in background e questo fine settimana quel software è clamorosamente venuto meno.

Il caos di questo fine settimana non è un’anomalia isolata, ma fa parte di una tendenza allarmante. Secondo un rapporto dirompente pubblicato da Thales in giugno, tra il 2024 e il 2025 il settore dell’aviazione ha registrato un aumento del 600 per cento degli attacchi informatici. Il settore è sotto assedio. Come ha osservato Anita Mendiratta, consulente speciale per il turismo delle Nazioni Unite, è difficile attribuire la responsabilità di questi attacchi, ma il bersaglio è chiaro.

«Ogni anello della catena è vulnerabile», avverte il rapporto Thales. L’aviazione è diventata un obiettivo privilegiato per i criminali informatici e gli attori sponsorizzati dagli Stati, a causa della sua importanza economica e strategica. Mentre la Svizzera continua a digitalizzare le proprie frontiere e i propri hub di trasporto, il panorama delle minacce cambia sotto i nostri piedi. Non stiamo più combattendo soltanto contro i ritardi dovuti al meteo o i guasti meccanici: stiamo combattendo una guerra digitale. Se i protocolli di sicurezza non evolveranno con la stessa rapidità delle minacce, le scene viste questo fine settimana diventeranno la nuova normalità per i viaggi in Europa.