Les aéroports européens se remettent d’une cyberattaque majeure qui a touché les opérations suisses

Les infrastructures aéronautiques européennes reprennent peu à peu leur activité après une cyberattaque dévastatrice qui a paralysé les systèmes d’enregistrement durant le week-end. De Londres à Zurich, la fragilité de notre réseau de transport interconnecté est apparue au grand jour, dans des circonstances particulièrement frustrantes. Alors que les opérations se stabilisent ce dimanche, les répercussions sont lourdes et des milliers de passagers se retrouvent dans une impasse numérique.

De grands aéroports, dont Londres-Heathrow et Dublin, doivent actuellement gérer les conséquences de l’attaque et d’importants retards de passagers, tandis que des techniciens s’efforcent de corriger le logiciel compromis. L’aéroport de Dublin a mobilisé des équipes d’urgence pour aider les compagnies aériennes à traiter les opérations manuellement, loin de l’automatisation sans accroc à laquelle les voyageurs s’attendent. Il ne s’agit pas d’un simple pépin, mais d’un signal d’alarme. La perturbation met en lumière une vulnérabilité critique au cœur des transports européens : lorsqu’un domino numérique tombe, tout le continent en ressent les secousses. Les voyageurs suisses, attachés à la précision et à la ponctualité, se retrouvent pris dans un réseau de retards qui ne connaît pas de frontières.

Un seul point de défaillance a paralysé les opérations dans plusieurs pays. Le responsable n’est pas un mystérieux acteur étatique, mais une défaillance dans la chaîne d’approvisionnement de Collins Aerospace, filiale du géant américain de la défense RTX, anciennement Raytheon. L’entreprise, spécialisée dans les services de traitement des données, a reconnu samedi que son logiciel d’enregistrement des passagers était à l’origine de la panne.

Cet incident illustre de manière brutale les dangers d’une dépendance à des technologies centralisées. Quand Collins Aerospace éternue, l’aviation européenne s’enrhume. L’entreprise affirme « travailler activement à rétablir toutes les fonctionnalités », mais le mal est déjà fait. L’aéroport de Münster/Osnabrück a échappé au pire en basculant rapidement sur son infrastructure informatique interne, une solution de secours que les autres aéroports, y compris en Suisse, doivent désormais examiner de près. Le recours à des prestataires externes pour des infrastructures critiques est passé du statut de commodité à celui de risque.

Les chiffres qui ressortent de ce week-end sont particulièrement alarmants. L’aéroport de Bruxelles a subi de plein fouet les conséquences de l’attaque dimanche : 20 % des départs prévus ont été supprimés du tableau des vols. Cela représente 45 vols annulés et des milliers de projets compromis. Pour les voyageurs qui ont eu la chance de partir, des retards allant jusqu’à 90 minutes sont devenus la norme, et non l’exception.

Pendant ce temps, Berlin comptait plus de 70 vols retardés à la mi-journée, ce qui a poussé les autorités aéroportuaires à appeler en urgence les passagers à s’enregistrer en ligne, ironiquement l’un des rares moyens numériques encore opérationnels. Même si les opérations suisses sont réputées résilientes, les répercussions en chaîne sont inévitables. Lorsque de grands aéroports comme Heathrow et Berlin sont engorgés, les vols de correspondance vers Zurich et Genève en pâtissent. Les chiffres sont éloquents : notre efficacité ne résiste qu’autant que les logiciels qui la font tourner, et ce week-end, ces logiciels ont spectaculairement failli.

Le chaos de ce week-end n’est pas un incident isolé, mais s’inscrit dans une tendance inquiétante. Selon un rapport retentissant publié par Thales en juin, le secteur aéronautique a connu une hausse massive de 600 % des cyberattaques entre 2024 et 2025. Le secteur est assiégé. Comme l’a relevé Anita Mendiratta, conseillère spéciale de l’ONU Tourisme, il reste difficile d’attribuer ces attaques, mais leur cible est claire.

« Chaque maillon de la chaîne est vulnérable », avertit le rapport de Thales. L’aviation est devenue une cible de choix pour les cybercriminels et les acteurs soutenus par des États, en raison de son importance économique et stratégique. Alors que la Suisse poursuit la numérisation de ses frontières et de ses plateformes de transport, le paysage des menaces évolue sous nos pieds. Nous ne faisons plus seulement face aux retards dus aux intempéries ou aux pannes mécaniques : nous sommes engagés dans une guerre numérique. Si les protocoles de sécurité n’évoluent pas aussi vite que les menaces, les scènes vécues ce week-end deviendront la nouvelle norme des voyages en Europe.