La hausse des violences contre le personnel ferroviaire suisse suscite des inquiétudes pour la sécurité

Dix fois par jour. C’est la fréquence alarmante à laquelle le personnel ferroviaire suisse est désormais victime d’agressions, qui ternissent l’image idyllique du réseau de transports helvétique, réputé dans le monde entier. Alors que les chemins de fer suisses transportent efficacement 1,39 million de passagers par jour, ils sont aussi confrontés à un climat d’hostilité qui s’assombrit. De nouvelles données montrent que le réseau recense désormais environ 3600 incidents d’agression par an, un chiffre qui appelle une réaction immédiate.

La situation a atteint un point critique. Au cours du seul mois précédant le 10 juillet 2025, les procureurs fédéraux ont condamné 20 passagers pour des infractions allant de graves insultes à des actes de violence caractérisés. Il ne s’agit pas d’un simple écart statistique, mais d’une crise systémique. Les contrôleurs et contrôleuses, autrefois respectés en tant que figures d’autorité, se retrouvent de plus en plus en première ligne d’une dégradation des relations sociales. Leur travail ne consiste plus seulement à contrôler les titres de transport, ils doivent aussi faire face à une vague d’hostilité qui menace directement la sécurité au travail dans le secteur public. Le nombre considérable de ces incidents laisse penser que, pour le personnel ferroviaire, le risque d’une confrontation n’est plus une éventualité, mais une réalité à laquelle il faut s’attendre.

Les agressions ne sont pas seulement plus fréquentes, elles sont aussi nettement plus dangereuses. On assiste à une escalade inquiétante, des attaques verbales à la brutalité physique. Un cas particulièrement éprouvant survenu en janvier illustre la gravité de cette tendance : confronté à un contrôleur après avoir voyagé sans titre de transport, un homme ne s’est pas contenté de discuter, il s’en est pris à elle. Dans un accès d’agressivité choquant, il lui a arraché le billet des mains, l’a traitée de « vache stupide » et l’a tirée de force hors du train avant que ses collègues puissent intervenir.

Une telle violence contre des agents du service public se distingue par son caractère éhonté. Le système judiciaire tente de suivre le mouvement et inflige des amendes aux auteurs d’infractions. Dans ce cas, la sanction s’est élevée à 240 francs, auxquels s’ajoutait une peine de 1200 francs avec sursis. Reste à savoir si les sanctions financières suffisent à enrayer la vague de violences physiques. Les rapports du Ministère public de la Confédération confirment que les agressions vont désormais des menaces et des violences jusqu’à l’exhibitionnisme. Le message est clair : le respect de l’uniforme a disparu, laissant place à une agressivité explosive qui met chaque contrôleur en danger dès qu’il monte dans une voiture.

Qu’est-ce qui alimente cette montée de l’hostilité ? Les spécialistes pointent du doigt les séquelles persistantes et toxiques de la pandémie. René Zürcher, du syndicat des transports, observe un changement net de comportement : les gens sont tout simplement devenus plus méchants. Le contrat social semble s’être effrité, les passagers faisant preuve de nettement moins de retenue dans leurs interactions avec les figures d’autorité. L’alcool exacerbe souvent cette agressivité, en particulier dans les trains de nuit.

« Les interactions sont plus agressives », relève René Zürcher. Il souligne une tendance inquiétante : la pandémie semble avoir donné à certaines personnes davantage d’assurance pour déverser leurs frustrations sur le personnel. Il ne s’agit pas seulement de voyager sans titre de transport, mais d’un malaise social plus profond, dans lequel le personnel de service devient une cible facile pour des colères mal dirigées. Le seuil de tolérance à la violence s’est abaissé et les voitures de train sont devenues un exutoire à cette agressivité post-pandémique. À mesure que les inhibitions tombent, le danger pour le personnel augmente fortement, créant un environnement de travail instable qui aurait été inimaginable il y a seulement quelques années.

Les CFF refusent de laisser leur personnel servir de punching-ball. Pour reprendre la situation en main, l’entreprise renforce les mesures de protection sur l’ensemble du réseau. Depuis l’automne dernier, les équipes de nuit composées d’une seule personne ont été supprimées sur les lignes grandes lignes : après 22 heures, deux membres du personnel de contrôle sont désormais affectés aux trains, au lieu d’un seul, afin que personne ne doive affronter seul une voiture sombre. Ce renforcement des effectifs est une mesure essentielle de prévention et de soutien.

En outre, la technologie est mise au service de la lutte contre les auteurs d’agressions. La police ferroviaire est désormais équipée de caméras-piétons, un avertissement visuel aux personnes susceptibles de se montrer agressives : leurs actes sont enregistrés et feront l’objet de poursuites. En parallèle, une campagne commune avec les syndicats et les partenaires sociaux déploie des affiches et des messages sur les écrans dans les gares pour appeler au respect. Ces mesures sont conséquentes, mais elles soulignent une sombre réalité : les chemins de fer suisses, autrefois symbole d’ordre civil, doivent désormais se fortifier pour protéger les personnes qui font avancer le pays.