Zunehmende Gewalt gegen Schweizer Bahnpersonal gibt Anlass zur Sorge

Zehnmal an jedem einzelnen Tag. So häufig werden Schweizer Bahnmitarbeitende inzwischen beschimpft und angegriffen. Das erschüttert das idyllische Bild des erstklassigen Schweizer Verkehrssystems. Während das Schweizer Bahnnetz täglich effizient 1,39 Millionen Fahrgäste befördert, kämpft es zugleich mit einer dunklen Welle der Feindseligkeit. Neue Zahlen zeigen, dass im Netz jährlich rund 3'600 Missbrauchsfälle registriert werden, eine Zahl, die sofortige Aufmerksamkeit verlangt.

Die Situation hat einen kritischen Siedepunkt erreicht. Allein im Monat vor dem 10. Juli 2025 verurteilten Bundesanwälte 20 Fahrgäste wegen Straftaten, die von schweren Beschimpfungen bis hin zu offener Gewalt reichten. Das ist nicht bloss ein statistischer Ausreisser, sondern eine systemische Krise. Ticketkontrolleure, einst respektierte Autoritätspersonen, stehen zunehmend an vorderster Front eines kulturellen Zerfalls. Sie kontrollieren nicht mehr nur Fahrausweise, sondern sind mit einer Welle der Feindseligkeit konfrontiert, die die Sicherheit am Arbeitsplatz im öffentlichen Sektor grundsätzlich gefährdet. Das schiere Ausmass dieser Vorfälle deutet darauf hin, dass die Gefahr einer Konfrontation für das Bahnpersonal keine blosse Möglichkeit mehr ist, sondern zum Alltag gehört.

Die Übergriffe werden nicht nur häufiger, sondern auch deutlich gefährlicher. Wir erleben eine beunruhigende Eskalation von verbalen Sticheleien zu körperlicher Brutalität. Ein erschütternder Fall aus dem Januar zeigt, wie ernst dieser Trend ist: Ein Schwarzfahrer diskutierte nach seiner Konfrontation nicht bloss, sondern wurde handgreiflich. In einem schockierenden Ausbruch von Aggression riss der Mann der Kontrolleurin den Fahrausweis aus der Hand, nannte sie eine «dumme Kuh» und zerrte sie körperlich aus dem Zug, bevor Kolleginnen und Kollegen eingreifen konnten.

Diese unverhohlene Gewalt gegen Menschen im öffentlichen Dienst ist beispiellos. Die Justiz versucht, Schritt zu halten, und verhängt Geldstrafen gegen die Täterinnen und Täter, in diesem Fall eine Busse von 240 Franken sowie eine bedingte Strafe von 1'200 Franken. Es bleibt jedoch die Frage, ob finanzielle Sanktionen ausreichen, um die Welle körperlicher Aggression einzudämmen. Berichten der Bundesanwaltschaft zufolge umfasst das Spektrum der Übergriffe inzwischen Drohungen, Gewalt und sogar Exhibitionismus. Die Botschaft ist klar: Der Respekt vor der Uniform ist verschwunden und einer unberechenbaren Aggression gewichen, die jede Zugbegleiterin und jeden Zugbegleiter gefährdet, sobald sie oder er einen Wagen betritt.

Was treibt diese Zunahme der Feindseligkeit an? Fachleute verweisen auf ein anhaltendes, toxisches Erbe der Pandemie. René Zürcher von der Gewerkschaft des Verkehrspersonals erkennt eine deutliche Verhaltensänderung: Die Menschen seien schlicht gemeiner geworden. Der gesellschaftliche Zusammenhalt scheint brüchig geworden zu sein, und Fahrgäste zeigen im Umgang mit Autoritätspersonen deutlich weniger Hemmungen. Alkohol verschärft diese Aggression häufig, besonders im Spätverkehr.

«Die Begegnungen sind aggressiver», sagt Zürcher und weist auf einen beunruhigenden Trend hin: Die Pandemie scheint Menschen dazu ermutigt zu haben, ihren Frust am Personal auszulassen. Dabei geht es nicht nur um Schwarzfahren, sondern um ein tiefer liegendes gesellschaftliches Unbehagen, bei dem Dienstleistungsmitarbeitende zu bequemen Zielen für fehlgeleitete Wut werden. Die Hemmschwelle für Gewalt ist gesunken, und der Zug ist zum Ventil für diese Aggression nach der Pandemie geworden. Je stärker die Hemmungen schwinden, desto grösser wird die Gefahr für das Personal. So entsteht ein unberechenbares Arbeitsumfeld, das noch vor wenigen Jahren unvorstellbar gewesen wäre.

Die SBB will nicht tatenlos zusehen, wie ihre Mitarbeitenden als Prügelknaben herhalten müssen. Mit einem entschiedenen Schritt zur Wiederherstellung der Kontrolle verstärkt das Unternehmen die Schutzmassnahmen im gesamten Netz. Seit dem letzten Herbst gibt es auf Fernverkehrsstrecken keine alleinigen Nachtschichten mehr: In Zügen, die nach 22 Uhr verkehren, sind nun zwei statt einer Zugbegleiterin oder eines Zugbegleiters im Einsatz. So muss sich niemand vom Personal allein einem dunklen Wagen stellen. Die Verdoppelung des Personals ist ein wichtiger Schritt, um Übergriffe zu verhindern und Unterstützung zu bieten.

Zudem wird Technologie gegen die Täter eingesetzt. Die Bahnpolizei ist nun mit Bodycams ausgerüstet, die potenzielle Angreiferinnen und Angreifer darauf hinweisen, dass ihre Handlungen aufgezeichnet und strafrechtlich verfolgt werden. Zusammen mit einer gemeinsamen Kampagne von Gewerkschaften und Sozialpartnern verbreitet die SBB an Bahnhöfen Plakate und Bildschirmbotschaften, die zu mehr Respekt aufrufen. Diese Massnahmen sind umfassend, unterstreichen aber eine ernste Realität: Die Schweizer Bahn, einst ein Vorbild für gesellschaftliche Ordnung, muss sich nun wappnen, um jene Menschen zu schützen, die das Land in Bewegung halten.