Revolutionäres Solarpanelsystem auf Schweizer Bahnstrecke eingeweiht

Die Schweiz hat die Grenzen der Infrastruktur für erneuerbare Energien soeben gesprengt. Im beschaulichen Dorf Buttes im Kanton Neuenburg wurde eine technologische Meisterleistung offiziell eingeweiht, die neu definieren könnte, wie die Welt Strom erzeugt. Sun-Ways, ein wegweisendes Schweizer Start-up, hat erfolgreich ein revolutionäres Solarpanelsystem direkt zwischen den Bahnschienen installiert. Damit handelt es sich weltweit erstmals um abnehmbare Photovoltaikmodule auf einer aktiven Bahnstrecke.

Mit Solarschienen wurde zwar bereits in Deutschland und Italien experimentiert, doch die Schweiz hat den entscheidenden Durchbruch erzielt: Die Anlage ist zugänglich. Es handelt sich nicht bloss um einen Versuch mit einer fest installierten Anlage, sondern um ein voll funktionsfähiges, ans Stromnetz angeschlossenes System, das am 24. April 2025 eingeweiht wurde. Das Projekt, das aus einem Geistesblitz an einem Bahnhof in Renens entstand, verwandelt den «toten Raum» zwischen den Schienen in einen lebendigen Energielieferanten. Mit der Präsentation dieser Pilotanlage bekräftigt die Schweiz ihre Vorreiterrolle bei grünen Innovationen und zeigt, dass der Weg in eine emissionsfreie Zukunft wortwörtlich unter den Rädern unserer Züge verläuft.

Die Stärke des Sun-Ways-Systems liegt nicht nur darin, dass es existiert, sondern auch in seiner ausgeklügelten Mechanik. Der entscheidende Schwachpunkt früherer Versuche mit Solarschienen, dass sie die Gleisunterhaltsarbeiten behinderten, ist beseitigt. Das System ist vollständig abnehmbar. Mit einer Spezialmaschine des Schweizer Unterhaltsriesen Scheuchzer lassen sich innerhalb weniger Stunden fast 1000 Quadratmeter Solarpanels verlegen oder entfernen.

«Wir haben die Solarpanels so installiert, wie wir es auf dem Dach eines Hauses tun würden», erklärt Joseph Scuderi, der Visionär hinter Sun-Ways. Doch dies ist keine gewöhnliche Dacharbeit. Die Panels sind so konstruiert, dass sie den Erschütterungen vorbeifahrender Züge und den rauen Schweizer Wetterbedingungen standhalten. Um Verschmutzungen zu beseitigen, können Züge mit zylindrischen Bürsten ausgestattet werden, die die Photovoltaikzellen beim Vorbeifahren reinigen. Mit einem soliden Budget von 585'000 Franken und der Unterstützung von Innosuisse verwandelt diese technische Meisterleistung die statische Bahnschwelle in einen dynamischen Bestandteil des nationalen Stromnetzes.

Die Zahlen sind beeindruckend. Die Pilotanlage in Buttes erzeugt derzeit jährlich 16'000 Kilowattstunden (kWh), genug, um eine Handvoll Haushalte mit Strom zu versorgen. Das Potenzial für einen Ausbau ist jedoch enorm. Würde die Technologie entlang des 5320 Kilometer langen Schweizer Schienennetzes eingesetzt, Tunnel ausgenommen, könnte sie jährlich die gewaltige Menge von einer Milliarde kWh Strom erzeugen.

Das entspricht zwei Prozent des gesamten Stromverbrauchs der Schweiz und würde auf bereits erschlossenem und industriell genutztem Land erzeugt. Für ein Land, das sich mit dem Übergang zu Netto-Null bis 2050 auseinandersetzt, ist die Nutzung dieser ungenutzten Fläche ein strategischer Geniestreich. «Bahngeleise zur Erzeugung von Solarstrom zu nutzen, ist eine grossartige Idee», bestätigt Martin Heinrich vom Fraunhofer-Institut. Während die Schweiz daran arbeitet, ihre Solarkapazität bis 2035 auf das Siebenfache zu steigern, könnte sich das Schienennetz von einer reinen Verkehrsader in ein weitläufiges, landesweites Kraftwerk verwandeln.

Die Welt schaut zu. Die Schweizer Innovation hat bereits grosses Interesse bei Bahnunternehmen in Frankreich, Japan und den Vereinigten Staaten geweckt. Sun-Ways hat gezeigt, dass die Integration von Solaranlagen weder die Sicherheit des Bahnverkehrs noch die Unterhaltsarbeiten beeinträchtigt, und damit einen globalen Markt für eine Infrastruktur mit doppeltem Nutzen erschlossen.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) unterstützt die Initiative nachdrücklich. Seine Sprecherin Florence Pictet hält fest: «Es ist gut, dass Bahn- und ÖV-Unternehmen innovativ sind.» Im Verlauf der Pilotphase werden die in Neuenburg erhobenen Daten wahrscheinlich zum Standard für die internationale Einführung der Technologie. Die Schweiz exportiert nicht mehr nur Uhren und Schokolade, sondern auch die Blaupause für die nachhaltige Infrastruktur des 21. Jahrhunderts. Die Gleise sind verlegt, der Strom fliesst und die grüne Revolution gewinnt unaufhaltsam an Schwung.