Alarmierender Anstieg der E-Bike- und E-Scooter-Unfälle löst Sicherheitsappelle aus

Die Schweiz sieht sich auf ihren Strassen mit einer düsteren Realität konfrontiert: Die praktische E-Mobilität kollidiert heftig mit dem Thema Sicherheit. Im vergangenen Jahr kamen bei Unfällen mit E-Bikes und E-Scootern erschreckende 27 Menschen ums Leben. Diese Zahl verlangt sowohl von der Politik als auch von der Öffentlichkeit sofortige Aufmerksamkeit. Die Beratungsstelle für Unfallverhütung (BFU) hat eine eindringliche Warnung ausgesprochen: Die zunehmende Beliebtheit dieser Fahrzeuge geht direkt mit einem Anstieg schwerer Verletzungen einher.

Dabei handelt es sich nicht um eine blosse statistische Abweichung, sondern um einen Trend, der den Ruf der Schweiz als Land mit sicherem Verkehr zu untergraben droht. E-Fahrzeuge bieten zwar eine umweltfreundlichere Alternative für den Stadtverkehr, doch der Preis in Menschenleben wird immer höher und ist nicht mehr hinnehmbar. Die Daten zeichnen ein erschütterndes Bild der Verletzlichkeit: Im Mischverkehr sind Fahrerinnen und Fahrer zunehmend tödlichen Risiken ausgesetzt. Die BFU schlägt Alarm und ihre Botschaft ist klar: Der aktuelle Ansatz für die Sicherheit der E-Mobilität reicht nicht aus. Ohne dringende Verhaltensänderungen dürfte die Zahl der Todesopfer weiter steigen.

Die Zahlen zu den E-Bike-Fahrenden sind besonders erschreckend. Allein im vergangenen Jahr erlitten 586 Personen schwere Verletzungen, und 24 Fahrerinnen und Fahrer kehrten nicht mehr nach Hause zurück. Damit entfällt der grösste Teil der Opfer auf E-Bikes. Das macht deutlich, wie verletzlich die Nutzenden beim Umgang mit diesen leistungsstarken Fahrzeugen sind. Anders als Autos, deren Insassen von Stahl und Airbags umgeben sind, bieten E-Bikes keinerlei Knautschzone. Bei einer Kollision nimmt der Körper der fahrenden Person die gesamte Wucht des Aufpralls auf.

E-Scooter verursachten zwar weniger Todesfälle, nämlich drei, trugen aber dennoch zu 152 schweren Verletzungen bei. Das zeigt, dass die geringe Grösse die Gefahr nicht mindert. Der Unterschied bei den Todesfällen deutet darauf hin, dass die höheren Geschwindigkeiten und längeren Distanzen bei E-Bikes das Risiko deutlich erhöhen. Die Fähigkeiten dieser Fahrzeuge und die Schutzmassnahmen ihrer Nutzerinnen und Nutzer stehen offenbar nicht im Einklang. Die Verlockung müheloser Geschwindigkeit lässt viele ausser Acht, mit welcher Bewegungsenergie sie unterwegs sind. Sobald die Kontrolle verloren geht, kann diese Energie tödlich wirken.

Die BFU sieht eine tödliche Kombination von Faktoren als Ursache für diese Unfälle: überhöhte Geschwindigkeit und schlechte Sichtbarkeit. Höhere Geschwindigkeiten führen zwangsläufig zu längeren Bremswegen und deutlich kürzeren Reaktionszeiten. In dem Sekundenbruchteil, der nötig ist, um eine Kollision zu verhindern, kennt die Physik keine Gnade. Wer mit 45 km/h unterwegs ist, legt eine beträchtliche Strecke zurück, bevor die Finger überhaupt die Bremshebel umfassen.

Zudem erzeugt die schmale Silhouette eines E-Bikes oder E-Scooters bei anderen Verkehrsteilnehmenden eine gefährliche optische Täuschung. Autofahrende erkennen diese Fahrzeuge oft zu spät oder schätzen ihre Annäherungsgeschwindigkeit grob falsch ein. Ein schnell fahrendes E-Bike wird dabei für ein herkömmliches Fahrrad gehalten. Diese Wahrnehmungslücke erweist sich als tödlich. Die BFU betont, dass Fahrerinnen und Fahrer dieser «Unsichtbarkeit» aktiv entgegenwirken müssen, indem sie ihre Geschwindigkeit anpassen und davon ausgehen, dass man sie nicht gesehen hat. Das ist eine harte Lektion in defensivem Fahren: Bei einer Kollision zwischen einem Auto und einem E-Bike verliert die fahrende Person aufgrund der Kräfteverhältnisse immer.

Die Vorschriften einzuhalten, ist nicht mehr bloss eine Option, sondern eine Frage des Überlebens. In der Schweiz besteht für schnelle E-Bikes eine Helmpflicht. Die BFU empfiehlt jedoch allen, beim Fahren einen Helm zu tragen, unabhängig von der Kategorie des E-Bikes. Neben der Schutzausrüstung ist die Sichtbarkeit entscheidend: Die Beleuchtung muss funktionieren und auch tagsüber eingeschaltet sein. Zudem wird helle Kleidung dringend empfohlen, um das Problem der schmalen Silhouette zu entschärfen.

Es gelten bereits strenge Vorschriften, um rücksichtsloses Verhalten einzudämmen. Für alle E-Fahrzeuge gilt strikt eine Alkoholgrenze von 0,5 Promille. Damit wird auch der Mythos widerlegt, dass E-Scooter eine sichere Möglichkeit seien, nach einem Ausgang nach Hause zu fahren. Zudem sollen Altersgrenzen eine gewisse Reife und grundlegende Verkehrskenntnisse sicherstellen: ab 14 Jahren mit Mofa-Ausweis, ab 16 Jahren ohne. Doch Vorschriften auf dem Papier können Unfälle auf dem Asphalt nicht verhindern. Die BFU appelliert dringend: Geben Sie klare Handzeichen, rechnen Sie mit Fehlern anderer und respektieren Sie die Kraft der Maschine, auf der Sie unterwegs sind. Die Zeit der sorglosen E-Mobilität ist vorbei. Umsicht ist der neue Standard.