L’utile delle FFS cresce mentre aumentano i passeggeri sui treni svizzeri

Nel primo semestre le FFS hanno portato l’utile a CHF 126 milioni, rafforzando la posizione finanziaria della ferrovia nazionale svizzera mentre cresce il numero di passeggeri. Il risultato, comunicato il 26 agosto 2026, si confronta con un utile di CHF 48 milioni nel primo semestre del 2025.

Il traffico viaggiatori ha dato il contributo più evidente. Le FFS hanno trasportato in media 1,45 milioni di persone al giorno, con un aumento del 4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. L’incremento segnala una domanda sostenuta di viaggi in treno in tutta la Svizzera, dove i collegamenti ferroviari uniscono le principali città, i centri regionali e le località alpine.

Le FFS hanno attribuito il miglioramento anche alle attività immobiliari e alla ripresa del traffico merci. L’azienda ferroviaria è sotto pressione per rafforzare le proprie finanze e, al contempo, mantenere una rete estesa e investire in treni e servizi.

I dati più solidi sono accompagnati da un’avvertenza. I treni delle FFS sono stati leggermente meno puntuali rispetto a un anno prima. Il 94,1% dei treni è arrivato in orario, contro il 94,5% nel primo semestre del 2025. Il calo è contenuto, ma la puntualità resta un indicatore seguito con attenzione dai pendolari e per un sistema ferroviario che opera ad alta capacità.

Il numero medio di passeggeri al giorno ha raggiunto 1,45 milioni, confermando il ruolo centrale della ferrovia nella mobilità svizzera e offrendo alle FFS una base più ampia di clienti che acquistano titoli di trasporto. L’aumento annuo del 4% rappresenta una ripresa significativa dell’utilizzo della rete, anche se la fonte non suddivide il dato per cantone, tratta o categoria di biglietto.

La rete ferroviaria svizzera trasporta i pendolari verso centri economici come Zurigo, Ginevra, Basilea e Berna, e serve anche il turismo e gli spostamenti locali nei cantoni. Un maggior numero di passeggeri può sostenere i ricavi su tutta la rete, dalle normali tariffe ferroviarie ai negozi nelle stazioni e ai servizi correlati. Le FFS hanno indicato il traffico viaggiatori, le attività immobiliari e la ripresa del traffico merci come i principali fattori alla base del miglioramento del primo semestre.

I dati comportano anche maggiori esigenze operative. Più viaggiatori significano treni più affollati, marciapiedi più frequentati e maggiori pressioni sull’infrastruttura, sul materiale rotabile e sugli orari. Le FFS devono mantenere servizi affidabili rinnovando i treni e ampliando la capacità, un compito costoso in un Paese che dipende fortemente dai trasporti pubblici.

Il dato sulla puntualità mostra chiaramente la pressione. La puntualità è diminuita di 0,4 punti percentuali, passando dal 94,5% al 94,1%. Nei risultati forniti le FFS non hanno indicato le cause del calo, perciò i dati ne mostrano l’esito senza attribuirne la responsabilità.

FFS Cargo è tornata a un utile di CHF 2 milioni, raggiungendo il pareggio per la prima volta dopo molti anni e migliorando il risultato di CHF 49 milioni rispetto all’anno precedente. La ripresa offre all’attività merci una base più stabile mentre le FFS riorganizzano le proprie operazioni.

Il traffico merci è strategicamente importante per la Svizzera, dove la ferrovia trasporta le merci lungo un corridoio di trasporto denso e caratterizzato da vincoli geografici. Un’attività merci più solida può sostenere il gruppo ferroviario nel suo insieme e rafforzare il ruolo della ferrovia nel trasporto di merci attraverso il Paese. Il risultato comunicato resta tuttavia modesto rispetto alle esigenze finanziarie complessive delle FFS.

Le FFS proseguiranno una riorganizzazione strutturale che collocherà il traffico merci direttamente all’interno dell’organizzazione principale. Dal 2027, FFS Cargo sarà reintegrata nel gruppo e diventerà una divisione di Ferrovie federali svizzere SA. Il rapporto fornito non illustra nel dettaglio il piano complessivo di ristrutturazione, i suoi effetti previsti sul personale né gli obiettivi finanziari associati.

Il cambiamento avviene mentre le FFS cercano di generare utili affidabili nelle attività viaggiatori, immobiliari e merci. Il ritorno in attivo di FFS Cargo è un segnale positivo, ma la ferrovia ha ancora bisogno di risultati duraturi in ciascun settore per finanziare gli investimenti a lungo termine. Un semestre in utile non elimina questa necessità.

Secondo le FFS, nel medio termine sono necessari utili annui di circa CHF 500 milioni, ben oltre i CHF 126 milioni registrati nel primo semestre del 2026. L’obiettivo mette in evidenza la portata della sfida degli investimenti della ferrovia, nonostante il netto miglioramento dei risultati più recenti.

L’azienda intende rinnovare il materiale rotabile e ampliare i servizi, evitando al contempo un forte aumento dell’indebitamento. Questi obiettivi collocano la crescita del traffico viaggiatori e i proventi immobiliari in un contesto finanziario più ampio. L’aumento dei passeggeri è d’aiuto, ma deve essere duraturo. Anche il traffico merci deve mantenere la ripresa e l’attività immobiliare continuare a contribuire al bilancio del gruppo.

Per i passeggeri, il piano finanziario avrà conseguenze sulle condizioni dei treni, sulla capacità disponibile e sull’affidabilità dei servizi quotidiani. Il dato sulla puntualità del primo semestre, 94,1%, mostra che le FFS operano vicino ai livelli di prestazione attesi dal pubblico viaggiante, ma devono anche far fronte alle difficoltà concrete di una rete molto frequentata.

La prossima sfida sarà trasformare la ripresa attuale in utili ricorrenti. I dati delle FFS per il 2026 danno slancio, ma il fabbisogno di medio termine di CHF 500 milioni all’anno significa che la ferrovia dovrà continuare ad attirare passeggeri, stabilizzare il traffico merci e controllare i costi degli investimenti nello stesso tempo.