Le bénéfice des CFF bondit avec le retour des voyageurs dans les trains suisses

Les CFF ont porté leur bénéfice du premier semestre à 126 millions de CHF, renforçant la situation financière de la compagnie ferroviaire nationale suisse alors que le nombre de voyageurs augmente. Le résultat, publié le 26 août 2026, se compare à un bénéfice de 48 millions de CHF au premier semestre 2025.

Le trafic voyageurs a constitué le principal moteur de cette progression. Les CFF ont transporté en moyenne 1,45 million de personnes par jour, soit une hausse de 4 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette augmentation témoigne d’une demande soutenue pour les voyages en train en Suisse, où le rail relie les grandes villes, les centres régionaux et les communes alpines.

Les CFF attribuent également cette amélioration aux activités immobilières et au redressement du trafic marchandises. L’entreprise ferroviaire est sous pression pour consolider ses finances tout en entretenant un vaste réseau et en investissant dans ses trains et ses services.

Ces chiffres en hausse s’accompagnent toutefois d’un bémol. Les trains des CFF ont été légèrement moins ponctuels que l’année précédente. 94,1 % des trains sont arrivés à l’heure, contre 94,5 % au premier semestre 2025. Le recul est modeste, mais la ponctualité reste un indicateur très suivi par les pendulaires et dans un réseau ferroviaire exploité à forte capacité.

Le nombre quotidien de voyageurs a atteint 1,45 million, confirmant le rôle central du rail dans la mobilité suisse et fournissant aux CFF une base plus large de clients payant leur billet. La hausse annuelle de 4 % témoigne d’un net regain d’utilisation du réseau, même si les résultats publiés ne détaillent pas les chiffres par canton, ligne ou catégorie de billet.

Le réseau ferroviaire suisse transporte les pendulaires vers des centres économiques tels que Zurich, Genève, Bâle et Berne, tout en desservant le tourisme et les déplacements locaux dans les cantons. L’augmentation du nombre de voyageurs peut soutenir les recettes sur l’ensemble du réseau, des billets de train classiques aux commerces en gare et aux services associés. Les CFF ont cité le trafic voyageurs, leurs activités immobilières et le redressement du fret comme principaux moteurs de l’amélioration du premier semestre.

Ces chiffres accentuent aussi les exigences opérationnelles. Davantage de voyageurs signifie des trains plus remplis, des quais plus fréquentés et une pression accrue sur les infrastructures, le matériel roulant et les horaires. Les CFF doivent maintenir la fiabilité des services tout en renouvelant leurs trains et en augmentant les capacités, une tâche coûteuse dans un pays qui dépend fortement des transports publics.

Le taux de ponctualité illustre clairement cette pression. La ponctualité a reculé de 0,4 point de pourcentage, passant de 94,5 % à 94,1 %. Les CFF n’ont pas donné de raison à cette baisse dans les résultats communiqués. Les chiffres indiquent donc le résultat sans en attribuer la responsabilité.

CFF Cargo a renoué avec un bénéfice de 2 millions de CHF, signant son premier résultat à l’équilibre depuis de nombreuses années et améliorant sa situation de 49 millions de CHF par rapport à l’année précédente. Ce redressement offre une base plus stable aux activités de fret, alors que les CFF remanient leur organisation.

Le fret revêt une importance stratégique pour la Suisse, où le rail transporte des marchandises dans un corridor de transport dense et contraint par la géographie. Une activité de fret en meilleure santé peut soutenir l’ensemble du groupe ferroviaire et renforcer le rôle du rail dans le transport des marchandises à travers le pays. Le résultat annoncé reste toutefois modeste au regard des besoins financiers totaux des CFF.

Les CFF poursuivront une réorganisation structurelle qui intégrera directement le fret dans la maison mère. À partir de 2027, CFF Cargo sera réintégré au groupe et deviendra une division de CFF SA. Le rapport communiqué ne précise pas les détails du plan de restructuration, ses effets attendus sur les effectifs ni les objectifs financiers qui lui sont associés.

Cette réorganisation intervient alors que les CFF cherchent à dégager des bénéfices réguliers dans leurs activités voyageurs, immobilières et de fret. Le retour de Cargo dans les chiffres noirs est un signe positif, mais l’entreprise ferroviaire doit encore enregistrer des résultats durables dans chacun de ces domaines pour financer ses investissements à long terme. Un semestre bénéficiaire ne suffit pas à écarter cette exigence.

Les CFF estiment avoir besoin d’environ 500 millions de CHF de bénéfice annuel à moyen terme, un montant très supérieur aux 126 millions de CHF enregistrés au premier semestre 2026. Cet objectif met en évidence l’ampleur du défi d’investissement de l’entreprise, malgré la forte amélioration de ses derniers résultats.

L’entreprise prévoit de renouveler son matériel roulant et d’élargir son offre tout en évitant une forte hausse de l’endettement. Ces objectifs replacent la croissance du trafic voyageurs et les revenus immobiliers dans un contexte financier plus large. La fréquentation augmente, mais cette tendance doit durer. Le fret doit également poursuivre son redressement et les activités immobilières continuer à contribuer au bilan du groupe.

Pour les voyageurs, ce plan financier se répercutera sur l’état des trains, les capacités disponibles et la fiabilité des services quotidiens. Le taux de ponctualité du premier semestre, 94,1 %, montre que les CFF se situent près des niveaux de performance attendus par le public, tout en faisant face aux contraintes pratiques d’un réseau très fréquenté.

La prochaine épreuve consistera à transformer le redressement actuel en bénéfices récurrents. Les chiffres des CFF pour 2026 donnent un élan, mais l’objectif à moyen terme de 500 millions de CHF par an implique que l’entreprise continue d’attirer des voyageurs, stabilise le fret et maîtrise en même temps ses coûts d’investissement.