Il colosso italo-svizzero della navigazione MSC annuncia un investimento da 3 miliardi di dollari in un porto libico

Il colosso della navigazione MSC, con sede a Ginevra, ha gettato un’ancora gigantesca in Nord Africa, superando ogni aspettativa con un accordo d’investimento da ben 2,7 miliardi di dollari per trasformare il porto libico di Misurata. Non si tratta di una semplice ristrutturazione, ma di una mossa di peso sul piano geopolitico. In un accordo storico firmato domenica, la controllata di MSC Terminal Investment Limited (TIL) ha unito le forze con il fondo qatariota Maha Capital Partners e con l’Autorità della zona franca di Misurata per ammodernare il più importante asset libico al di fuori del settore petrolifero.

La portata dell’impegno è senza precedenti. Mentre gli investimenti esteri sono solitamente attratti dalle riserve petrolifere libiche, questo è il primo grande progetto infrastrutturale pubblico-privato al di fuori del settore energetico. L’accordo è stato concluso con il sostegno di alti esponenti diplomatici, alla presenza del primo ministro libico Abdulhamid al-Dbeibah, del primo ministro qatariota Mohammed bin Abdulrahman Al Thani e del vicepremier italiano Antonio Tajani. Il messaggio di MSC è chiaro: il futuro dei flussi commerciali nel Mediterraneo passa da Misurata, e la Svizzera è al timone.

Le ripercussioni economiche dell’accordo si faranno sentire immediatamente in tutta la regione. Le cifre sono a dir poco astronomiche. Secondo le stime dell’ufficio del primo ministro libico, il progetto creerà ben 70’400 posti di lavoro, di cui 8’400 diretti e ben 62’000 indiretti. Per un’economia in cerca di diversificazione, si tratta di una svolta.

Anche le previsioni finanziarie sono ambiziose. Si prevede che il porto ammodernato generi ricavi operativi annui per 600 milioni di dollari. Questo afflusso di capitali e manodopera rappresenta una risorsa vitale per l’economia locale, riducendone la dipendenza dai volatili mercati petroliferi. Mentre altri settori fanno i conti con la stagnazione, quello della logistica a Misurata si prepara a una stagione d’oro, grazie all’efficienza svizzera e ai capitali internazionali.

Misurata è già il cuore pulsante del commercio libico e gestisce attualmente una quota dominante, pari al 60-65%, del traffico di container del Paese. Grazie alla nuova partnership, però, diventerà un super-hub mediterraneo. L’obiettivo è chiaro e ambizioso: portare la capacità di movimentazione del porto a quattro milioni di container all’anno.

La zona franca di Misurata, già la più grande del Paese con i suoi 2’576 ettari, potrebbe estendersi fino a raggiungere la considerevole superficie di 20’000 ettari. Secondo la dichiarazione congiunta, il consorzio intende «trasformare il porto di Misurata in un’infrastruttura moderna, efficiente e ad alta capacità». L’ammodernamento probabilmente comporterà l’introduzione di sistemi di automazione all’avanguardia, il dragaggio per aumentare la profondità dei fondali e l’ampliamento dei terminal, così da consentire alla Libia di accogliere le più grandi navi portacontainer del mondo.

Questo investimento ricorda con forza il dominio, sorprendente ma assoluto, della Svizzera sui mari. A marzo 2025, la Svizzera, pur non avendo sbocchi sul mare, ha ufficialmente superato Cina e Germania, diventando il primo Paese al mondo nel trasporto marittimo di container. A costruire questo impero globale è stata la riservata famiglia Aponte, con sede a Ginevra, che controlla MSC.

Conquistando una posizione a Misurata, MSC non amplia soltanto il proprio portafoglio, ma consolida anche la presa svizzera sulle catene di approvvigionamento globali. Mentre i concorrenti si contendono le quote di mercato, MSC costruisce le infrastrutture che definiscono il settore. Questa audace mossa in Libia dimostra che gli interessi commerciali svizzeri non temono i rischi, sono strategici e si espandono con decisione nei mercati di frontiera.