Le géant italo-suisse du transport maritime MSC annonce un investissement de 3 milliards de dollars dans un port libyen

Le géant du transport maritime MSC, dont le siège est à Genève, a jeté l’ancre en Afrique du Nord, en dépassant toutes les attentes avec un accord d’investissement spectaculaire de 2,7 milliards de dollars pour transformer le port libyen de Misrata. Il ne s’agit pas d’une simple rénovation, mais d’un coup de force géopolitique. Dans le cadre d’un accord historique signé dimanche, la filiale de MSC, Terminal Investment Limited (TIL), s’est associée au fonds qatari Maha Capital Partners et à l’Autorité de la zone franche de Misrata pour réaménager le principal actif libyen hors pétrole.

L’ampleur de cet engagement est sans précédent. Alors que les capitaux étrangers se tournent généralement vers les réserves pétrolières de la Libye, il s’agit du premier grand projet d’infrastructure public-privé en dehors du secteur énergétique. L’accord a été conclu avec le soutien diplomatique de haut niveau, en présence du premier ministre libyen Abdulhamid al-Dbeibah, du premier ministre qatari Mohammed bin Abdulrahman Al Thani et du vice-premier ministre italien Antonio Tajani. MSC envoie un signal clair : l’avenir du commerce en Méditerranée passe par Misrata, et la Suisse tient la barre.

Les retombées économiques de cet accord se feront immédiatement sentir dans toute la région. Les chiffres sont tout simplement vertigineux. Le bureau du premier ministre libyen prévoit la création de 70 400 emplois, dont 8 400 postes directs et pas moins de 62 000 emplois indirects. Pour une économie en quête de diversification, c’est un tournant majeur.

Au-delà de l’emploi, les prévisions financières sont tout aussi ambitieuses. Le port modernisé devrait générer 600 millions de dollars de recettes d’exploitation par année. Cet afflux de capitaux et de main-d’œuvre représente une bouée de sauvetage essentielle pour l’économie locale, qui pourra ainsi moins dépendre des marchés pétroliers volatils. Alors que d’autres secteurs stagnent, la logistique à Misrata s’apprête à entrer dans une période faste, portée par l’efficacité suisse et les capitaux internationaux.

Misrata est déjà le cœur du commerce libyen : le port traite actuellement entre 60 et 65 % du trafic de conteneurs du pays. Mais grâce à ce nouveau partenariat, il deviendra une plateforme majeure en Méditerranée. L’objectif est clair et ambitieux : porter la capacité de traitement du port à quatre millions de conteneurs par année.

La zone franche de Misrata, déjà la plus grande du pays avec 2 576 hectares, pourrait s’étendre jusqu’à atteindre 20 000 hectares. Selon leur déclaration commune, le consortium entend « transformer le port de Misrata en une infrastructure moderne, efficace et dotée d’une grande capacité ». Cette modernisation devrait notamment passer par une automatisation de pointe, le dragage des eaux profondes et l’agrandissement des installations portuaires, afin que la Libye puisse accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde.

Cet investissement rappelle avec force la domination inattendue, mais absolue, de la Suisse sur les mers. En mars 2025, la Suisse, bien que sans accès à la mer, a officiellement dépassé la Chine et l’Allemagne pour devenir la première nation mondiale du transport de conteneurs. La discrète famille Aponte, basée à Genève et à la tête de MSC, est à l’origine de cet empire mondial.

En s’assurant une présence à Misrata, MSC ne se contente pas d’élargir son portefeuille : l’entreprise renforce l’emprise suisse sur les chaînes d’approvisionnement mondiales. Alors que ses concurrents se disputent des parts de marché, MSC construit les infrastructures qui lui permettent de s’imposer. Cette avancée audacieuse en Libye montre que les intérêts commerciaux suisses n’ont pas froid aux yeux, sont stratégiques et s’étendent résolument à des marchés pionniers.