Zurigo inaugura un rivoluzionario tunnel per biciclette

Zurigo ha ribaltato le regole della pianificazione urbana con un investimento impressionante di 38,6 milioni di franchi, che ridefinisce il paesaggio sotterraneo della città. Con un’audace svolta rispetto alle infrastrutture incentrate sull’automobile, oggi, 22 maggio, la città inaugura ufficialmente un grande tunnel sotto la stazione ferroviaria principale, dando il via alla Cycle Week con slancio. Inizialmente concepito per far transitare le automobili sotto il centro città, questo spazio è stato destinato dalle autorità municipali alla mobilità sostenibile e messo esclusivamente a disposizione delle persone in bicicletta. Non è solo un percorso: è una dichiarazione d’intenti. Collegando direttamente la Kasernenstrasse, nel Kreis 4, alla Sihlquai, nel Kreis 5, Zurigo consolida concretamente il proprio impegno per un futuro più verde. Mentre altre città discutono sui vantaggi delle piste ciclabili, Zurigo scava nel sottosuolo per realizzarle, segnalando un cambiamento radicale nel modo in cui la più grande città della Svizzera concepisce la circolazione del traffico.

Le dimensioni del progetto meritano attenzione. Con una lunghezza di circa 440 metri e una larghezza massima di sei metri, questo tunnel è una vera e propria arteria per la mobilità a propulsione umana. Si snoda sotto la trafficata stazione centrale di Zurigo, aggirando gli ingorghi in superficie. L’impresa ingegneristica è un esempio riuscito di riconversione: il potenziale del cemento grezzo è stato trasformato in un collegamento essenziale per chi si sposta ogni giorno. È un’infrastruttura pensata per affrontare le esigenze concrete della città, non solo per il tempo libero, ma anche per i flussi intensi di una città operosa. Collegando due quartieri vivaci, il tunnel elimina un noto collo di bottiglia e permette alle persone in bicicletta di attraversare rapidamente il centro senza doversi confrontare con il caos in superficie, tra tram, autobus e pedoni. È un collegamento sotterraneo diretto che dà la priorità all’efficienza e alla velocità.

Oltre a facilitare gli spostamenti, questa struttura affronta direttamente la crisi dei posteggi a Zurigo. Il tunnel ospita ben 1’240 posti gratuiti per biciclette, offrendo un luogo sicuro dove lasciare i mezzi di chi si sposta per lavoro. Le regole sono chiare e rigorose: il passaggio è vietato ai pedoni. Il tunnel è riservato ai veicoli a due ruote: biciclette, e-bike, ciclomotori elettrici e motocicli elettrici leggeri sono ammessi, a condizione che rispettino il limite di velocità di 20 km/h. Questa separazione permette un flusso scorrevole, senza che le persone in bicicletta debbano evitare i pedoni o farsi strada tra folle imprevedibili. È uno spazio concepito appositamente per chi si sposta oggi, che tiene conto della diffusione della mobilità elettrica e della necessità di infrastrutture specifiche, in grado di accogliere biciclette più veloci e pesanti garantendo la sicurezza.

Questo tunnel rappresenta una grande conquista, ma mette anche in luce la realtà frammentata della rete ciclabile zurighese. Da tempo, critici e persone che si spostano in bicicletta devono fare i conti con un sistema in cui le piste ciclabili, anche se eccellenti, terminano all’improvviso, lasciando chi le percorre in mezzo a un traffico pericoloso. Vasily Sotnikov, ciclista del posto, ha espresso una frustrazione comune: «È quasi impossibile sapere se posso spostarmi comodamente da A a B». Il tunnel costituisce una soluzione efficace, benché parziale, a questa discontinuità. Dimostra che la città ascolta e che è disposta a investire milioni per colmare le lacune. Tuttavia, con l’aumento del numero di persone che percorrono questa nuova arteria, cresce la pressione sui pianificatori urbani affinché garantiscano che anche le strade che conducono al tunnel siano all’altezza della struttura stessa. Questa inaugurazione non è il traguardo, ma il colpo di partenza per una Zurigo più coesa, sicura e ben collegata.