Automotive
Le vendite di Tesla crollano in Svizzera: fuori dalla top ten
Dopo anni di dominio sul mercato svizzero delle auto elettriche, a gennaio le vendite di Tesla sono crollate e nessun modello del marchio è entrato nella top ten dei più venduti. A guidare la classifica sono ora produttori europei come Škoda, Volvo e BMW.
L’era del dominio incontrastato è finita. Per anni Tesla è stata la regina indiscussa del mercato svizzero delle auto elettriche, un marchio sinonimo del concetto stesso di mobilità elettrica. Ma gli ultimi dati, relativi a gennaio 2026, rivelano un crollo impressionante: nessun modello del colosso statunitense è entrato nella top ten dei più venduti. È un duro campanello d’allarme per il costruttore automobilistico e segnala un cambiamento decisivo nelle preferenze dei consumatori.
I numeri dipingono un quadro preoccupante. A gennaio sono state immatricolate in Svizzera appena 83 Tesla nuove. Si tratta di un calo catastrofico di circa due terzi rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. La spirale negativa non è un’anomalia improvvisa, ma l’accelerazione di una tendenza preoccupante: nel corso del 2025 le vendite annuali dell’azienda sono diminuite di oltre il 25%, scendendo a sole 6’448 unità. Un tempo il marchio poteva contare su liste d’attesa e uno status premium, ma ora si trova di fronte a un mercato che va rapidamente avanti senza di lui.
I concorrenti europei conquistano il primato
Mentre Tesla arranca, i concorrenti europei avanzano a ritmo serrato. Il vuoto lasciato dal pioniere americano è stato rapidamente colmato da costruttori storici che sono riusciti a orientarsi con successo verso l’elettrico. In testa ci sono Škoda Elroq ed Enyaq, che occupano ormai saldamente i primi posti della classifica svizzera. Seguono da vicino Volvo EX30 e BMW X1, a dimostrazione del fatto che gli acquirenti svizzeri tornano ad affidarsi alla comprovata ingegneria europea.
Il contrasto nei risultati è netto. Nel 2025, mentre i numeri di Tesla erano in caduta libera, il mercato complessivo delle auto elettriche in Svizzera è cresciuto del 15%. Un dato eloquente: la domanda di auto elettriche aumenta, ma gli automobilisti svizzeri scelgono attivamente di non comprare Tesla. Il mercato è dinamico e in espansione, eppure l’ex leader viene progressivamente estromesso da marchi che propongono design più attuali e un rapporto qualità-prezzo ritenuto migliore.
L’innovazione si arresta: il prezzo della stagnazione
Perché il pioniere ha perso la rotta? Secondo l’esperto del settore Ferdinand Dudenhöffer, la risposta sta nella mancanza d’innovazione. «Tesla ha auto grigie, niente di davvero nuovo e innovativo», afferma senza mezzi termini Dudenhöffer. La concorrenza non ha soltanto recuperato terreno, ma è diventata tecnologicamente superiore. L’esperto indica nella gamma di modelli poco attuale una vulnerabilità decisiva e osserva che «la Model Y e la Model 3 sono fondamentalmente lo stesso modello in due varianti».
La riluttanza di Tesla a diversificare le costa cara. L’azienda ha abbandonato la fascia lusso e ignorato completamente quella delle compatte, un segmento essenziale sulle strade europee. Mentre i concorrenti lanciano gamme diversificate, pensate per stili di vita e budget differenti, Tesla si affida a una flotta invecchiata che non entusiasma più il mercato. In un settore caratterizzato da rapidi balzi tecnologici, restare fermi equivale ad andare indietro, e Tesla sta pagando il prezzo della propria inerzia.
L’effetto Musk: politica e pressioni globali
Oltre ai veicoli, il marchio deve fare i conti con una crisi d’identità alimentata dal suo controverso CEO. Dudenhöffer sottolinea che il comportamento divisivo di Elon Musk e la sua stretta vicinanza a Donald Trump sono fattori che danneggiano in modo significativo l’attrattiva del marchio. «Questo è un motivo importante del peggioramento della situazione di Tesla», osserva. In un mercato come quello svizzero, dove i valori di un marchio spesso rispecchiano quelli personali, il clamore politico attorno a Musk sembra allontanare i potenziali acquirenti.
Il crollo in Svizzera rispecchia difficoltà più ampie a livello globale. Il 2025 è stato il primo anno in cui Tesla ha chiuso con un calo delle vendite: le consegne mondiali sono diminuite di quasi il 10%, fermandosi a 1,6 milioni di veicoli. Stretta nella morsa di BYD in Cina e dei costruttori storici in Europa, Tesla non dispone di una base stabile. Mentre Musk cerca di spostare l’attenzione degli investitori sui taxi autonomi e sui robot umanoidi, queste promesse futuristiche offrono scarso conforto di fronte alla realtà immediata del crollo delle vendite di automobili. L’azienda non è più il futuro inevitabile: è soltanto un concorrente come gli altri, in lotta per sopravvivere.