Le vendite di Tesla crollano: fuori dalla top ten svizzera

Ottantatré veicoli. Questo è il misero totale di nuove Tesla immatricolate in Svizzera a gennaio. In un crollo scioccante che segna la fine di un’era, il pioniere americano delle auto elettriche è completamente scomparso dalla top ten svizzera. Per anni Tesla è stata la regina indiscussa della mobilità elettrica, sinonimo stesso di auto elettrica. Oggi quel dominio è svanito. Il calo non è una semplice battuta d’arresto: è un tracollo di quasi il 66% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso.

I numeri delineano il quadro devastante di un marchio in caduta libera. Mentre l’interesse degli svizzeri per i veicoli elettrici resta elevato, gli acquirenti voltano decisamente le spalle all’impero di Elon Musk. Il 2025 aveva già preannunciato questa débâcle, con le vendite annuali in calo di oltre un quarto, a sole 6.448 unità. Ma i dati di gennaio rappresentano un duro colpo anche sul piano psicologico: la Model Y e la Model 3, un tempo onnipresenti, non compaiono da nessuna parte nella classifica. Il messaggio dei consumatori svizzeri è brutale e inequivocabile: la novità è passata e la fedeltà è finita.

Mentre Tesla lotta contro la perdita di rilevanza, i costruttori europei avanzano a grandi passi e approfittano del ritiro del gigante americano. L’idea che il mercato delle auto elettriche si stia raffreddando è un mito: in realtà, nel 2025 il mercato svizzero è cresciuto del 15%. La differenza è che ora i profitti finiscono a Wolfsburg, Göteborg e Monaco, non ad Austin. A fare da apripista è Škoda: i modelli Elroq ed Enyaq conquistano gli acquirenti svizzeri pragmatici, seguiti da vicino dall’elegante Volvo EX30 e dall’affidabile BMW X1.

È una conquista della classifica. I marchi europei hanno colmato con successo il divario tecnologico che un tempo proteggeva Tesla e offrono una qualità costruttiva superiore e design più attuali, in sintonia con i gusti locali. I dati dell’associazione degli importatori Auto-Schweiz confermano un cambiamento decisivo: i consumatori non sono più disposti a scendere a compromessi. Preferiscono l’affidabilità e le finiture dei marchi europei affermati al fascino ormai appannato dell’innovatore americano. Tesla non è più l’unica scelta: è semplicemente una delle tante opzioni e, sempre più spesso, viene scartata.

Perché il pioniere è rimasto così indietro? Gli esperti del settore indicano una evidente mancanza di innovazione. Ferdinand Dudenhöffer, rinomato analista del settore automobilistico, è categorico: «Tesla ha veicoli grigi, niente di veramente nuovo e innovativo». La dura realtà è che la gamma Tesla sta invecchiando rapidamente in un settore caratterizzato dalla velocità e dalla novità. La concorrenza lancia modelli dinamici in ogni segmento, mentre Tesla si affida alle stesse forme ormai stantie.

Le lacune strategiche di Tesla sono diventate difetti fatali. L’azienda ha abbandonato completamente il segmento del lusso e non è riuscita a proporre un modello competitivo nell’importante segmento delle compatte. Come osserva Dudenhöffer: «La Model Y e la Model 3 sono fondamentalmente un unico modello in due varianti». Questa mancanza di varietà è penalizzante in un mercato sofisticato come quello svizzero, dove le esigenze dei consumatori sono specifiche e diverse. Mentre colossi cinesi come BYD e marchi europei storici inondano il mercato di nuove tecnologie e carrozzerie diverse, Tesla appare paralizzata e propone tecnologia di ieri a prezzi di oggi.

Oltre alle auto ormai datate, un fattore più imprevedibile danneggia il marchio: Elon Musk. Il controverso avvicinamento dell’amministratore delegato al presidente statunitense Donald Trump e la sua immagine pubblica sempre più divisiva allontanano il pubblico progressista che tradizionalmente acquista auto elettriche. Dudenhöffer indica questo intreccio con la politica come «un motivo importante del peggioramento della situazione di Tesla». In un Paese neutrale che dà valore alla stabilità, il caos che circonda la leadership del marchio rappresenta un notevole svantaggio.

Inoltre, la svolta di Musk verso un futuro fatto di robotaxi e robot umanoidi fa pensare a un’azienda che ha perso interesse per la vendita vera e propria di automobili. Mentre Musk promette agli investitori un futuro fantascientifico, il core business automobilistico dell’azienda perde quote di mercato nel presente. Con le consegne globali in calo per il secondo anno consecutivo e i concorrenti cinesi che la superano in mercati chiave, Tesla combatte su più fronti. In Svizzera, almeno, il verdetto è chiaro: gli svizzeri votano con il portafoglio e scelgono chiunque, tranne Tesla.