Aumentano le tariffe dei trasporti pubblici, ma il rincaro dell’AG è stato ridotto

La rete svizzera dei trasporti pubblici, rinomata in tutto il mondo, sta per diventare più cara. Da dicembre i passeggeri dovranno fare i conti con un aumento medio delle tariffe del 3,6%, il secondo rincaro a livello nazionale dal 2023. In un Paese che fa della mobilità senza intoppi un motivo d’orgoglio, l’adeguamento peserà sul portafoglio di oltre 500’000 titolari dell’AG, che considerano il diritto di viaggiare senza limiti un diritto fondamentale. Inizialmente il settore aveva chiesto aumenti ancora più marcati, ma le cifre definitive sono il risultato di un compromesso raggiunto dopo una dura trattativa. L’AG di 2ª classe salirà a CHF 4’095, mentre quello di 1ª classe costerà CHF 6’770. Non si tratta di semplici proposte: sono i nuovi prezzi per una popolazione che, pro capite, percorre in treno più chilometri di qualsiasi altra al mondo. Il messaggio del settore è chiaro: il periodo di stabilità dei prezzi, durato sette anni prima del 2023, è ufficialmente finito.

L’intervento decisivo del Sorvegliante dei prezzi Stefan Meierhans è riuscito a ridurre l’impatto dei rincari. In un primo momento Alliance Swisspass aveva previsto un aumento di CHF 200 per l’AG di 2ª classe, ma dopo intense trattative l’importo è stato dimezzato, scendendo a CHF 100. Anche l’aumento dell’AG di 1ª classe è stato ridotto: dai CHF 330 inizialmente proposti a CHF 250. Non è la prima volta che Meierhans si frappone tra la lobby dei trasporti e la popolazione svizzera. Alla fine del 2023 era riuscito a ridurre un rincaro previsto del 4,3% al 3,7%. Il suo ruolo resta fondamentale per contrastare le tendenze monopolistiche del settore dei trasporti e garantire che i trasporti «pubblici» restino accessibili a tutti. Ottenendo una revisione al ribasso, il Sorvegliante dei prezzi ha fatto risparmiare milioni ai pendolari, ma la tendenza di fondo resta al rialzo e segnala un cambiamento permanente nei costi della mobilità in Svizzera.

Alliance Swisspass sostiene che questi rincari siano inevitabili. Il settore si trova a dover affrontare una tempesta perfetta di costi in aumento: i prezzi dell’energia restano volatili, i salari del personale crescono per tenere il passo con l’inflazione e i costi dei materiali per la manutenzione sono in forte aumento. La manutenzione della rete ferroviaria svizzera è un’impresa titanica, che richiede investimenti continui per mantenere gli standard di puntualità e sicurezza invidiati da tutto il mondo. L’abbonamento metà-prezzo, pilastro dei viaggi in Svizzera, aumenterà solo di CHF 5, ma la pressione sulle comunità tariffali regionali resta forte. Queste ultime stanno definendo i propri adeguamenti tariffari, che potrebbero portare a un panorama di prezzi frammentato tra i diversi Cantoni. Il settore deve trovare un difficile equilibrio: mantenere la qualità del servizio più elevata d’Europa, evitando al contempo un esodo di massa dei passeggeri verso i veicoli privati.

In mezzo alla prospettiva di rincari, c’è una nota positiva per la prossima generazione di viaggiatori. Alliance Swisspass ha confermato che i prezzi per i bambini, i giovani e le famiglie resteranno invariati o aumenteranno solo in misura contenuta. La strategia mira a preservare tra i giovani la cultura del viaggio in treno. Inoltre, le FFS puntano ancora di più sulla strategia dei biglietti risparmio. Nel 2027 saranno destinati CHF 90 milioni a sconti, con l’obiettivo di premiare chi pianifica in anticipo e viaggia nelle ore di minor affluenza. Questa svolta verso prezzi dinamici lascia presagire un futuro in cui la tariffa «standard» sarà sempre più rara, sostituita da una complessa rete di sconti e offerte digitali. Con l’avvicinarsi del 2027, la priorità si sposta dall’accessibilità di una tariffa unica all’efficienza incentivata. L’AG resta il punto di riferimento, ma per il cittadino svizzero medio destreggiarsi nella nuova struttura tariffaria richiederà più dimestichezza digitale che mai.