Ambiente
Le vendite di auto elettriche aumentano in Svizzera, ma gli obiettivi federali restano lontani
Nel 2025, le nuove immatricolazioni di auto elettriche in Svizzera sono aumentate del 15,6%, raggiungendo una quota di mercato del 22,7%. Il Paese non è tuttavia sulla buona strada per conseguire gli obiettivi federali in materia di mobilità elettrica. La crescita si registra in un mercato automobilistico complessivamente fiacco, con un calo del 2,1% delle nuove immatricolazioni totali rispetto all’anno precedente.
La mobilità elettrica in Svizzera è in forte crescita, anche se il mercato automobilistico nel suo complesso fatica a trovare slancio. In un anno segnato dall’incertezza economica, nel 2025 le nuove immatricolazioni di auto elettriche sono aumentate di un robusto 15,6%. La crescita ha portato la quota di mercato dei veicoli completamente elettrici al 22,7%, con un aumento significativo di 3,5 punti percentuali rispetto all’anno precedente. Mentre il motore a combustione continua la sua lenta ritirata, l’interesse per le motorizzazioni elettriche è innegabilmente in aumento.
Questo boom dell’elettrico contrasta però nettamente con lo stato di salute complessivo dell’industria automobilistica svizzera. Secondo l’Ufficio federale di statistica (UST), le nuove immatricolazioni totali sono diminuite del 2,1%, con appena 232 602 automobili messe in circolazione. È il sesto anno consecutivo in cui le immatricolazioni restano al di sotto dei livelli pre-pandemia. Il mercato si contrae, ma all’interno di questa flessione il passaggio all’elettrificazione è l’unico, vivace segnale di crescita.
Obiettivi federali mancati con ampio margine
Nonostante la crescita a due cifre delle vendite, la realtà della transizione verde in Svizzera è poco incoraggiante: il Paese non riesce a raggiungere i propri obiettivi. La «Roadmap mobilità elettrica» fissava per il 2025 un traguardo importante: una quota di mercato del 50% per i veicoli ricaricabili, compresi sia quelli completamente elettrici sia gli ibridi plug-in. Il dato effettivo si è fermato al 33,9%. Si tratta di un divario considerevole, che mette in luce la distanza tra gli obiettivi della politica federale e la realtà dei consumatori.
Gli ibridi plug-in hanno contribuito a colmare il divario, registrando un forte aumento delle vendite, pari al 26,1%, e conquistando l’11,2% del mercato. Eppure, anche con questo contributo, il Paese resta ben lontano dal ritmo necessario per rispettare gli impegni ambientali. La tendenza è positiva, ma la velocità non è sufficiente. Con il Governo che valuta già un aumento delle imposte sui veicoli elettrici a partire dal 2030, il tempo per incentivare questa transizione e raggiungere gli ambiziosi obiettivi si sta rapidamente esaurendo.
La Svizzera nel panorama europeo
Nel contesto europeo, la Svizzera occupa una posizione intermedia, abbastanza solida ma non particolarmente rilevante. Con una quota di mercato dei veicoli elettrici di circa il 23%, esclusi gli ibridi, il mercato svizzero supera la media europea del 19%. Questo dato colloca la Svizzera davanti a molti Paesi vicini e riflette un tasso di adozione relativamente elevato, favorito dalle infrastrutture e dal potere d’acquisto.
Rispetto ai veri pionieri della mobilità elettrica, tuttavia, la Svizzera è nettamente in ritardo. La Norvegia resta incontrastata regina dell’elettrificazione, con una quota di mercato impressionante del 96%, un dato che fa apparire timida la transizione svizzera. Anche altri Paesi superano la Confederazione: la Danimarca è al 69%, i Paesi Bassi al 40% e il Belgio al 35%. La Svizzera supera la media, ma è ben lontana dai primi posti nella corsa verso un futuro a emissioni zero.
Demografia e prospettive future
I dati evidenziano una netta differenza generazionale nell’adozione della tecnologia elettrica. In Svizzera, i principali promotori della rivoluzione dei veicoli elettrici sono le persone tra i 45 e i 64 anni, che nel 2025 rappresentavano il 5% delle immatricolazioni di automobili private. Questa fascia d’età, probabilmente più stabile dal punto di vista finanziario, sta abbracciando il cambiamento. I giovani, al contrario, sono in gran parte esclusi da questa transizione: le persone fino a 24 anni rappresentavano appena l’1,2% del totale, probabilmente perché i prezzi le escludono dal mercato.
Guardando al futuro, la sfida è articolata. Con quasi 6,6 milioni di veicoli a motore attualmente in circolazione sulle strade svizzere, rinnovare il parco veicoli è un’impresa monumentale. Il calo del 5,7% dei veicoli per il trasporto di merci, un settore particolarmente sensibile alla congiuntura economica, suggerisce che le difficoltà economiche più ampie potrebbero rallentare ulteriormente la transizione. Se la Svizzera intende colmare il divario rispetto agli obiettivi federali, deve affrontare queste disparità demografiche e gli ostacoli economici prima che le modifiche fiscali del 2030 possano frenare lo slancio.