Les ventes de voitures électriques progressent en Suisse, mais les objectifs fédéraux restent hors d’atteinte

La mobilité électrique progresse fortement en Suisse, alors que le marché automobile dans son ensemble peine à trouver son rythme. En cette année marquée par les hésitations économiques, les nouvelles immatriculations de voitures électriques ont bondi de 15,6 % en 2025. Cette hausse a porté la part de marché des véhicules entièrement électriques à 22,7 %, soit une progression considérable de 3,5 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Si le moteur à combustion poursuit son lent recul, l’intérêt pour les motorisations électriques augmente indéniablement.

Cet essor de l’électrique contraste toutefois fortement avec l’état général de l’industrie automobile suisse. L’Office fédéral de la statistique (OFS) fait état d’un recul de 2,1 % des nouvelles immatriculations totales, avec seulement 232 602 voitures de tourisme mises en circulation. C’est la sixième année consécutive que les chiffres d’immatriculation restent inférieurs aux niveaux d’avant la pandémie. Le marché se contracte, mais, au sein de ce recul, le passage à l’électrification constitue le seul moteur de croissance véritablement dynamique.

Malgré la croissance à deux chiffres des ventes, la réalité de la transition écologique en Suisse est préoccupante : le pays n’atteint pas ses propres ambitions. La « Feuille de route pour la mobilité électrique » fixait un objectif déterminant pour 2025 : une part de marché de 50 % pour les véhicules rechargeables, soit les voitures entièrement électriques et les hybrides rechargeables. Le résultat s’est établi à seulement 33,9 %. Cet écart considérable met en évidence la distance qui sépare les objectifs de la politique fédérale de la réalité des choix des consommateurs.

Les hybrides rechargeables ont contribué à réduire cet écart, avec une hausse massive de 26,1 % des ventes et une part de marché de 11,2 %. Malgré cette progression combinée, le pays reste loin du rythme nécessaire pour respecter ses engagements environnementaux. La tendance est positive, mais la progression est trop lente. Alors que le gouvernement envisage déjà d’alourdir la fiscalité des véhicules électriques à partir de 2030, la marge de manœuvre pour encourager cette transition et atteindre ces objectifs ambitieux se réduit rapidement.

À l’échelle européenne, la Suisse se situe dans une position intermédiaire confortable, mais sans éclat particulier. Avec une part de marché des véhicules électriques d’environ 23 %, hybrides exclus, le marché suisse dépasse la moyenne européenne de 19 %. Ce résultat place la Suisse devant plusieurs de ses voisins et témoigne d’un taux d’adoption relativement élevé, favorisé par les infrastructures et le pouvoir d’achat.

La Suisse accuse toutefois un retard considérable par rapport aux véritables pionniers de la mobilité électrique. La Norvège reste incontestablement en tête de l’électrification, avec une part de marché impressionnante de 96 %, un chiffre qui donne à la transition suisse un aspect pour le moins hésitant. D’autres pays devancent également la Confédération, notamment le Danemark avec 69 %, les Pays-Bas avec 40 % et la Belgique avec 35 %. La Suisse dépasse la moyenne, mais elle est loin de mener la course vers un avenir sans émissions.

Les données révèlent un net clivage générationnel dans l’adoption des technologies électriques. En Suisse, les principaux moteurs de la révolution des véhicules électriques sont les personnes âgées de 45 à 64 ans, qui représentaient 5 % des immatriculations de voitures de tourisme privées en 2025. Ce groupe, qui dispose probablement d’une plus grande stabilité financière, adopte cette transition. À l’inverse, les jeunes restent largement à l’écart : les personnes de 24 ans et moins ne représentaient qu’une part de 1,2 %, sans doute parce que les prix les excluent du marché.

Pour la suite, les défis sont multiples. Avec près de 6,6 millions de véhicules à moteur actuellement en circulation sur les routes suisses, le renouvellement du parc représente une tâche monumentale. Le recul de 5,7 % des véhicules de transport de marchandises, un secteur très sensible à la conjoncture économique, laisse penser que les difficultés économiques générales pourraient ralentir encore la transition. Si la Suisse veut combler l’écart par rapport à ses objectifs fédéraux, elle doit s’attaquer aux disparités démographiques et aux obstacles économiques avant que les changements fiscaux de 2030 ne freinent potentiellement la dynamique.