Umwelt
Schweizer Verkäufe von Elektroautos steigen, verfehlen aber weiterhin die Bundesziele
Die Neuzulassungen von Elektroautos in der Schweiz stiegen 2025 um 15,6 Prozent und erreichten einen Marktanteil von 22,7 Prozent. Das Land ist jedoch weiterhin nicht auf Kurs, die Ziele des Bundes für die Elektromobilität zu erreichen. Das Wachstum erfolgt in einem insgesamt schleppenden Automarkt, in dem die Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr um 2,1 Prozent zurückgingen.
Die Elektromobilität in der Schweiz erlebt einen Aufschwung, auch wenn der Automarkt insgesamt Mühe hat, wieder Tritt zu fassen. In einem von wirtschaftlicher Zurückhaltung geprägten Jahr legten die Neuzulassungen von Elektroautos 2025 kräftig um 15,6 Prozent zu. Dadurch stieg der Marktanteil vollelektrischer Fahrzeuge auf 22,7 Prozent, 3,5 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Während sich der Verbrennungsmotor langsam auf dem Rückzug befindet, wächst die Nachfrage nach elektrischen Antrieben unverkennbar.
Dieser Boom bei Elektroautos steht jedoch in starkem Kontrast zur allgemeinen Lage der Schweizer Autoindustrie. Das Bundesamt für Statistik (BFS) meldet einen Rückgang der Neuzulassungen insgesamt um 2,1 Prozent. Lediglich 232 602 Personenwagen kamen neu auf die Strasse. Damit liegen die Zulassungszahlen zum sechsten Mal in Folge unter dem Niveau vor der Pandemie. Der Markt schrumpft, doch innerhalb dieses Rückgangs ist der Wechsel zur Elektromobilität der einzige deutlich spürbare Wachstumstreiber.
Bundesziele deutlich verfehlt
Trotz des zweistelligen Verkaufswachstums sieht die Realität der Schweizer Energiewende ernüchternd aus: Das Land verfehlt seine eigenen Ambitionen. Die «Roadmap Elektromobilität» setzte für 2025 ein wichtiges Ziel: einen Marktanteil von 50 Prozent für Steckerfahrzeuge, einschliesslich rein elektrischer Fahrzeuge und Plug-in-Hybride. Tatsächlich lag der Anteil bei lediglich 33,9 Prozent. Diese erhebliche Lücke verdeutlicht, wie weit die politischen Ziele des Bundes und die Realität bei den Konsumentinnen und Konsumenten auseinanderliegen.
Plug-in-Hybride trugen dazu bei, die Lücke zu verkleinern. Ihre Verkäufe stiegen massiv um 26,1 Prozent, womit sie einen Marktanteil von 11,2 Prozent erreichten. Doch selbst mit diesem gemeinsamen Beitrag bleibt die Schweiz deutlich hinter dem Tempo zurück, das zur Erfüllung ihrer Umweltverpflichtungen nötig wäre. Die Entwicklung geht in die richtige Richtung, doch sie verläuft zu langsam. Da der Bund ab 2030 bereits höhere Steuern auf Elektrofahrzeuge ins Auge fasst, wird das Zeitfenster, um den Wandel mit Anreizen zu fördern und diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen, rasch kleiner.
Die Schweiz im europäischen Vergleich
Im europäischen Vergleich liegt die Schweiz im komfortablen, wenn auch wenig herausragenden Mittelfeld. Mit einem Marktanteil von rund 23 Prozent bei Elektrofahrzeugen, Hybride ausgenommen, liegt der Schweizer Markt über dem europäischen Durchschnitt von 19 Prozent. Damit liegt die Schweiz vor vielen ihrer Nachbarländer. Dies spiegelt eine vergleichsweise hohe Verbreitung wider, die durch die Infrastruktur und die Kaufkraft begünstigt wird.
Im Vergleich mit den eigentlichen Vorreitern der Elektromobilität liegt die Schweiz jedoch deutlich zurück. Norwegen bleibt unbestritten an der Spitze und weist einen beeindruckenden Marktanteil von 96 Prozent auf. Damit wirkt der Schweizer Wandel bestenfalls zögerlich. Auch andere Länder sind der Schweiz voraus: Dänemark kommt auf 69 Prozent, die Niederlande auf 40 Prozent und Belgien auf 35 Prozent. Die Schweiz liegt zwar über dem Durchschnitt, ist im Rennen um eine emissionsfreie Zukunft aber weit davon entfernt, die Spitze anzuführen.
Demografie und die Herausforderungen der Zukunft
Die Daten zeigen bei der Verbreitung der Elektromobilität einen deutlichen Unterschied zwischen den Generationen. Die wichtigste Altersgruppe für den Elektroauto-Boom in der Schweiz sind die 45- bis 64-Jährigen. Sie machten 2025 fünf Prozent der Neuzulassungen privater Personenwagen aus. Diese Gruppe, die vermutlich finanziell besser abgesichert ist, nimmt den Wandel an. Die jüngeren Menschen sind dagegen kaum daran beteiligt: Auf die 24-Jährigen und Jüngeren entfiel ein bescheidener Anteil von 1,2 Prozent. Vermutlich können sie sich die Fahrzeuge kaum leisten.
Die Herausforderungen für die Zukunft sind vielfältig. Auf Schweizer Strassen sind derzeit fast 6,6 Millionen Motorfahrzeuge unterwegs, weshalb der Ersatz des Fahrzeugbestands eine gewaltige Aufgabe ist. Der Rückgang der Nutzfahrzeuge um 5,7 Prozent, in einem stark von der Wirtschaftslage abhängigen Sektor, deutet darauf hin, dass die allgemeine Konjunkturflaute den Wandel zusätzlich verlangsamen könnte. Will die Schweiz die Lücke zu ihren Bundeszielen schliessen, muss sie die Unterschiede zwischen den Altersgruppen und die wirtschaftlichen Hürden angehen, bevor die Steueränderungen von 2030 die Dynamik möglicherweise bremsen.