SWISS ed Edelweiss aumentano i supplementi carburante tra rincari del petrolio e tensioni regionali

Un prezzo da capogiro: 214,70 dollari al barile. È quanto costa ora il carburante per l’aviazione in Europa, dopo che in un solo mese il prezzo è più che raddoppiato. SWISS e la sua compagnia sorella Edelweiss, specializzata nei viaggi di vacanza, hanno ufficialmente aumentato i «supplementi internazionali», reagendo direttamente alla volatilità scatenata dalla guerra in Iran. Mentre i prezzi del greggio sono saliti del 50%, quelli del cherosene sono aumentati del 100%, costringendo il gruppo Lufthansa a trasferire l’onere sui passeggeri. Il supplemento non è una tariffa fissa: varia in funzione della lunghezza della tratta e delle condizioni di mercato, trasformando ogni acquisto di un biglietto in una scommessa sull’andamento del mercato petrolifero globale. Nonostante l’aumento immediato, l’impatto economico più pesante deve ancora farsi sentire. Poiché il gruppo Lufthansa copre con operazioni di copertura l’85% del proprio fabbisogno di carburante con sei mesi di anticipo, l’attuale impennata dei prezzi si rifletterà sui risultati finanziari più avanti quest’anno, con un possibile impatto sull’utile nell’ordine delle centinaia di milioni.

I problemi di sicurezza hanno di fatto interrotto i collegamenti aerei della Svizzera con il Golfo. SWISS ha prolungato fino al 31 maggio la sospensione dei voli per Dubai e Tel Aviv, mentre destinazioni come Abu Dhabi, Riyad e Mascate sono state cancellate dall’orario dei voli fino al 24 ottobre. Questa drastica riduzione dell’offerta da parte del gruppo Lufthansa ha scosso il settore dei viaggi, soprattutto con l’avvicinarsi della Pasqua. Chi prima faceva affidamento sull’efficienza di hub del Golfo come Doha o Dubai ora si ritrova bloccato o costretto a cambiare itinerario. Questa situazione caotica ha anche imposto una svolta strategica: entro la fine di maggio SWISS raddoppierà i voli per Delhi, per intercettare la domanda dirottata mentre gli hub mediorientali operano a capacità minima. La compagnia assicura che le forniture di carburante all’hub di Zurigo sono «garantite», ma la situazione in Asia resta precaria, poiché la regione dipende fortemente dai prodotti petroliferi del Golfo Persico. La mappa dell’aviazione svizzera viene ridisegnata in tempo reale dalle necessità geopolitiche.

L’anno scorso SWISS ha speso l’enorme cifra di 1 miliardo di franchi per il carburante, la singola voce di spesa più importante della compagnia. Nel 2025 il vettore ha beneficiato della diminuzione dei prezzi, ma il 2026 si preannuncia come un anno di turbolenze finanziarie. Il direttore finanziario Dennis Weber ha avvertito di recente che, se i prezzi resteranno a questi livelli elevati, l’impatto sui risultati annuali sarà nell’ordine delle centinaia di milioni. Questa pressione finanziaria arriva in un momento delicato, mentre la compagnia cerca di mantenere la ripresa post-pandemia. Per contenere le perdite, il vettore offre persino fino a 15’000 franchi per le partenze volontarie, così da snellire il personale. Il contrasto è netto: mentre i vettori nordamericani pagano il cherosene 179 dollari al barile, le compagnie aeree europee sono schiacciate da costi superiori a 200 dollari. Questa disparità regionale dei prezzi mette a rischio la competitività dell’aviazione svizzera sulla scena globale e impone una strategia operativa rigorosa, che lascia poco margine d’errore.

Le ripercussioni non si limitano agli aeroporti: si fanno sentire anche alla pompa e nei programmi di vacanza dei residenti svizzeri. In una sola settimana, il prezzo della benzina senza piombo 95 è salito a 1,87 franchi al litro, mentre quello del diesel è schizzato a 2,19 franchi. Dallo scoppio della guerra, la benzina è rincarata di 20 centesimi e il diesel di ben 40 centesimi. Per chi viaggia dalla Svizzera il dilemma è concreto: pagare il «supplemento internazionale» sui voli oppure affrontare prezzi record per un viaggio in auto. Il Dipartimento federale degli affari esteri (DFAE) ha diramato avvisi sconsigliando i viaggi verso quasi tutti i principali Paesi del Golfo, lasciando i vacanzieri nell’incertezza. Molti rinunciano ora ai programmi esotici e scelgono la sicurezza delle Alpi svizzere, dove le recenti nevicate offrono un’alternativa per le vacanze pasquali. L’Ufficio federale per l’approvvigionamento economico del Paese (UFAE) assicura che le riserve nazionali possono coprire il fabbisogno di carburante per l’aviazione per tre mesi, ma la «sicurezza» dell’approvvigionamento non riduce il «costo» del viaggiare. La Svizzera è al sicuro, ma partire sta diventando sempre più caro.