SWISS ed Edelweiss vietano l’uso delle batterie esterne in volo per motivi di sicurezza

Dal 15 gennaio 2026, per i passeggeri di SWISS ed Edelweiss si conclude bruscamente e definitivamente l’era dell’alimentazione illimitata a bordo. Con una decisa scelta a favore della sicurezza in cabina, a scapito della comodità, entrambe le compagnie hanno introdotto un divieto rigoroso di usare batterie esterne durante il volo. Non si tratta di un semplice suggerimento, ma di una norma vincolante. I passeggeri non possono più ricaricare telefoni, tablet o laptop con batterie portatili una volta saliti a bordo.

L’urgenza della decisione evidenzia un cambiamento importante nei protocolli di sicurezza dell’aviazione. Le compagnie precisano che è vietato anche ricaricare la batteria esterna tramite le porte USB o le prese dell’aereo. Questo doppio divieto di trasferimento di energia mira a eliminare il rischio di fuga termica a 30’000 piedi. I viaggiatori si sono abituati a restare sempre connessi, ma la nuova disposizione impone un netto cambiamento di comportamento. Il messaggio del gruppo Lufthansa è inequivocabile: la sicurezza non è negoziabile e i rischi legati alla ricarica di batterie agli ioni di litio in volo sono diventati troppo grandi per essere ignorati.

Le restrizioni riguardano non solo l’uso, ma anche il trasporto. Ogni passeggero può portare con sé al massimo due batterie esterne e sono state ridefinite rigorosamente le modalità di sistemazione. Non è più possibile infilare una batteria nella cappelliera. Con le nuove regole, questi dispositivi devono restare sempre addosso al passeggero, nella tasca del sedile oppure nel bagaglio a mano riposto sotto il sedile davanti. In caso di incendio, il dispositivo sarà così immediatamente accessibile all’equipaggio, invece di bruciare senza essere visto dietro gli sportelli chiusi della cappelliera.

Inoltre, le compagnie hanno fissato un limite rigoroso alla capacità energetica. Il limite standard è di 100 wattora. Per qualsiasi dispositivo con una capacità compresa tra 100 e 160 wattora è ora necessaria l’autorizzazione esplicita e preventiva della compagnia, un ostacolo importante per chi ha bisogno di molta energia. I dispositivi che superano questo limite sono del tutto vietati. Queste misure severe rispecchiano le regole sulle sigarette elettroniche e costituiscono un fronte comune contro i rischi legati al litio. Per i viaggiatori svizzeri, ciò significa che è ormai obbligatorio preparare con cura i bagagli e ripensare la propria strategia tecnologica in viaggio.

La giustificazione di queste misure rigorose è scritta nel fumo e nei detriti. Il settore deve fare i conti con un forte aumento degli incidenti legati alle batterie al litio, a dimostrazione che la minaccia non è teorica, ma letale. L’episodio più sconvolgente si è verificato nel gennaio 2025, quando una batteria esterna ha preso fuoco a bordo di un Airbus A321 di Air Busan. I 170 passeggeri e membri dell’equipaggio sono riusciti a mettersi in salvo, ma l’incendio ha distrutto l’aereo. Un campanello d’allarme che ha mostrato come la prevenzione sia l’unica strategia praticabile.

Il pericolo è legato alla fisica della ricarica. Quando una batteria esterna è in uso, le celle agli ioni di litio cedono energia e si scaldano. Se una cella è difettosa o danneggiata, il calore può innescare una fuga termica, un incendio rapido che si alimenta da sé ed è notoriamente difficile da estinguere. La storia recente è costellata di episodi sfiorati: una cabina invasa dal fumo su un volo Batik Air nel febbraio 2025, un incendio in volo su un A321 di Air China in ottobre e un’ustione riportata su un volo Asiana nel gennaio 2026. Anche in Svizzera il rischio è concreto: nel maggio 2023, un volo EasyJet in partenza da Ginevra è stato costretto a rientrare dopo che la batteria di una sigaretta elettronica ha preso fuoco. SWISS agisce per evitare di finire al centro di un simile titolo di giornale.

SWISS ed Edelweiss non agiscono da sole: si uniscono a un numero crescente di compagnie attente alla sicurezza. Emirates ha aperto la strada vietando i caricabatterie portatili alla fine del 2025, mentre Air France, Singapore Airlines e Qatar Airways ne vietano da tempo l’uso. Al contrario, compagnie a basso costo come EasyJet e Ryanair mantengono attualmente regole più permissive, creando un quadro normativo frammentato per i viaggiatori europei. Tuttavia, con il gruppo Lufthansa schierato a sostegno di queste restrizioni, gli standard del settore stanno cambiando rapidamente.

Per i cittadini svizzeri e le persone residenti in Svizzera, il messaggio è chiaro: la comodità di avere energia a disposizione deve cedere il passo alla necessità di proteggere la vita. La ricarica tramite l’alimentazione elettrica dell’aereo resta l’unica alternativa sicura, poiché comporta una corrente inferiore e genera meno calore. Con il progredire del 2026, i passeggeri dovranno adattarsi a una nuova disciplina: portare meno batterie, tenerle vicine e non aspettarsi di poterle usare fino a quando non saranno di nuovo a terra. L’era dei voli «sempre connessi» è ufficialmente finita.