SWISS und Edelweiss verbieten die Nutzung von Powerbanks während des Flugs und verweisen auf Sicherheitsbedenken

Mit dem 15. Januar 2026 endet für Passagiere von SWISS und Edelweiss die Ära der unbegrenzten Stromversorgung an Bord abrupt und endgültig. Beide Fluggesellschaften haben einen strikten Nutzungsverbot für Powerbanks während des Flugs eingeführt, um die Sicherheit in der Kabine über den Komfort zu stellen. Es handelt sich nicht bloss um eine Empfehlung, sondern um eine verbindliche Vorschrift. Passagieren ist es nun strikt untersagt, ihre Mobiltelefone, Tablets oder Laptops mit tragbaren Akkus aufzuladen, sobald sie das Flugzeug betreten haben.

Die Dringlichkeit dieses Entscheids unterstreicht einen grundlegenden Wandel bei den Sicherheitsvorschriften in der Luftfahrt. Die Fluggesellschaften halten ausdrücklich fest, dass es ebenfalls verboten ist, die Powerbank selbst über die USB-Anschlüsse oder Steckdosen des Flugzeugs aufzuladen. Diese doppelte Sperre beim Energietransfer soll das Risiko eines thermischen Durchgehens in 30'000 Fuss Höhe ausschliessen. Reisende haben sich zwar an ständige Vernetzung gewöhnt, doch diese neue Vorgabe verlangt eine drastische Verhaltensänderung. Die Botschaft der Lufthansa Group ist eindeutig: Bei der Sicherheit gibt es keine Kompromisse, und die Risiken des aktiven Ladens von Lithium-Ionen-Akkus in der Luft sind zu gross, um sie zu ignorieren.

Die Beschränkungen betreffen nicht nur die Nutzung, sondern auch den Besitz. Passagiere dürfen höchstens zwei Powerbanks mitführen, und auch die Regeln für deren Verstauen wurden grundlegend angepasst. Es ist nicht mehr erlaubt, einen Akku einfach in die Gepäckablage über den Sitzen zu legen. Nach den neuen Vorschriften müssen diese Geräte zwingend am Körper, in der Sitztasche oder im Handgepäck unter dem Vordersitz aufbewahrt werden. So ist das Gerät im Brandfall für die Besatzung sofort erreichbar, statt unbemerkt hinter geschlossenen Türen der Gepäckablage zu glimmen.

Zudem haben die Fluggesellschaften eine strikte Obergrenze für die Energiekapazität eingeführt. Ohne besondere Bewilligung sind höchstens 100 Wattstunden erlaubt. Für jedes Gerät mit einer Kapazität zwischen 100 und 160 Wattstunden ist nun eine ausdrückliche vorherige Genehmigung der Fluggesellschaft erforderlich. Damit wird es für Reisende mit hohem Strombedarf deutlich komplizierter. Geräte, die diesen Grenzwert überschreiten, sind vollständig verboten. Diese strengen Massnahmen entsprechen den Regeln für E-Zigaretten und schaffen eine einheitliche Vorgehensweise gegen Gefahren durch Lithium-Akkus. Für Reisende aus der Schweiz bedeutet dies, dass sorgfältiges Packen und eine Überarbeitung der eigenen Reiseausrüstung nun unumgänglich sind.

Die Begründung für diese strengen Massnahmen zeigt sich in Rauch und Trümmern. Die Branche kämpft mit einem dramatischen Anstieg von Vorfällen mit Lithium-Akkus. Das zeigt, dass die Gefahr nicht bloss theoretisch, sondern tödlich ist. Der erschütterndste Fall ereignete sich im Januar 2025, als eine Powerbank an Bord eines Airbus A321 von Air Busan Feuer fing. Zwar konnten 170 Passagiere und Besatzungsmitglieder das Flugzeug verlassen, doch das Feuer zerstörte die Maschine. Der Vorfall machte deutlich, dass Vorbeugung die einzige praktikable Strategie ist.

Die Gefahr entsteht durch die physikalischen Vorgänge beim Laden. Wird eine Powerbank benutzt, geben ihre Lithium-Ionen-Zellen aktiv Energie ab und erzeugen dabei Wärme. Ist eine Zelle defekt oder beschädigt, kann diese Wärme ein thermisches Durchgehen auslösen, also einen rasch fortschreitenden, sich selbst verstärkenden Brand, der bekanntermassen äusserst schwer zu löschen ist. Die jüngere Vergangenheit ist geprägt von Beinaheunfällen: einer verrauchten Kabine einer Batik-Air-Maschine im Februar 2025, einem Brand während des Flugs an Bord eines Airbus A321 von Air China im Oktober sowie einer Brandverletzung auf einem Flug von Asiana im Januar 2026. Auch in der Schweiz ist die Gefahr unmittelbar: Im Mai 2023 musste ein EasyJet-Flug ab Genf umkehren, nachdem der Akku einer E-Zigarette Feuer gefangen hatte. SWISS handelt, damit die Airline nicht selbst zur nächsten Schlagzeile wird.

SWISS und Edelweiss handeln nicht allein, sondern schliessen sich einer wachsenden Gruppe sicherheitsbewusster Fluggesellschaften an. Emirates machte Ende 2025 den Anfang und verbot tragbare Ladegeräte, während Air France, Singapore Airlines und Qatar Airways deren Verwendung schon lange untersagen. Im Gegensatz dazu verfolgen Billigfluggesellschaften wie EasyJet und Ryanair derzeit weniger strenge Regeln. Dadurch entsteht für Reisende in Europa ein uneinheitliches Vorschriftenumfeld. Mit der Unterstützung der Lufthansa Group für diese Einschränkungen verändert sich der Branchenstandard jedoch rasch.

Für Schweizerinnen und Schweizer sowie internationale Einwohnerinnen und Einwohner ist die Konsequenz klar: Der Komfort der persönlichen Stromversorgung wird zugunsten der Sicherheit geopfert. Das Laden über die Stromversorgung des Flugzeugs bleibt die einzige sichere Alternative, da dabei eine geringere Stromstärke fliesst und weniger Wärme entsteht. Im weiteren Verlauf des Jahres 2026 müssen sich Passagiere an neue Regeln gewöhnen: weniger Akkus mitnehmen, sie in Reichweite behalten und nicht damit rechnen, sie vor der Landung zu benutzen. Die Ära des Flugs, in dem man ständig online ist, ist offiziell vorbei.