Falla nella sicurezza all’aeroporto di Zurigo: cresce la preoccupazione internazionale

La reputazione della precisione svizzera è messa a dura prova mentre l’aeroporto di Zurigo è alle prese con un allarmante aumento delle falle nella sicurezza. Un’inchiesta della SRF ha portato alla luce una vulnerabilità critica nel principale hub aeroportuale del Paese: alcuni passeggeri riescono a eludere i controlli delle carte d’imbarco e ad accedere al piazzale senza biglietto. I numeri delineano un quadro preoccupante di negligenza crescente. Nel 2023 è stato registrato un solo caso, nel 2024 il numero è quadruplicato e nel 2025 il totale era già stato raggiunto entro il solo mese di maggio.

Non si tratta di una semplice anomalia statistica: è una tendenza che richiede un esame immediato. L’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) sta ora perseguendo casi che un tempo sarebbero stati impensabili in un Paese noto per il rigoroso rispetto delle regole. Con oltre 11 milioni di passeggeri transitati da Zurigo lo scorso anno, il margine d’errore dovrebbe essere nullo. Eppure, i dati mostrano che le barriere che separano il pubblico dagli aerei sono molto più permeabili di quanto le autorità siano disposte ad ammettere. Sensori e telecamere migliorano la capacità di individuare le infrazioni, ma al contempo rivelano una verità scomoda: il sistema viene messo alla prova e, in alcuni casi, non regge.

I metodi usati per superare questi controlli sono tanto semplici quanto spavaldi. Nel giugno 2024, una donna ha compiuto una manovra che sembra più la trama di un film che la realtà: ha aspettato che un’impiegata dell’aeroporto si voltasse per un attimo, è passata oltre il banco ed è salita direttamente su un aereo diretto ad Amsterdam. La sua audacia non si è fermata lì. Alcune settimane dopo, incurante di una multa di 500 CHF, ha tentato di raggiungere Barcellona accodandosi a un’altra persona: si è tenuta pericolosamente vicina a un passeggero con un biglietto valido per ingannare i sensori.

Non è la sola a trattare con disprezzo la sicurezza dell’aviazione internazionale. In un altro caso, un uomo in stato di ebbrezza ha considerato la sicurezza aeroportuale un semplice suggerimento, lanciandosi in un «esperimento» da ubriaco per vedere se salire su un aereo fosse facile quanto prendere un treno svizzero. Non si tratta di sofisticati attacchi informatici o di operazioni coordinate, ma di opportunistiche violazioni favorite dall’errore e dalla distrazione umana. Il fatto che, nel caso dell’aereo diretto ad Amsterdam, la principale misura di sicurezza fosse un semplice conteggio dei passeggeri a bordo evidenzia la precaria dipendenza dai controlli manuali nell’era dell’automazione digitale.

I responsabili dell’aeroporto di Zurigo distinguono nettamente tra una carenza amministrativa e un pericolo fisico. Bettina Kunz, portavoce dell’aeroporto, assicura che, sebbene queste persone abbiano eluso i controlli dei biglietti, non hanno evitato i metal detector né gli scanner per i bagagli. «Anche se alcune persone hanno viaggiato a lungo senza carta d’imbarco, sono state sottoposte ai controlli di sicurezza», afferma Kunz, cercando di placare le preoccupazioni dell’opinione pubblica. Dal punto di vista dell’aeroporto, l’area airside è priva di armi, anche se vi si trovano persone non autorizzate.

Questa difesa, tuttavia, offre ben poco conforto. La distinzione tra una violazione delle procedure commerciali e una falla nella sicurezza è puramente teorica quando una persona non registrata si trova a bordo di un tubo pressurizzato a 30 000 piedi. Se un passeggero riesce a oltrepassare di nascosto il personale al gate, emerge una falla fondamentale nella catena di custodia. Il ricorso al conteggio dei passeggeri, un metodo vecchio quanto l’aviazione stessa, per individuare questi errori suggerisce che, mentre la tecnologia monitora le masse, il fattore umano resta l’anello più debole. Con l’aumento dei casi, la distinzione tra «sicurezza e imbarco» sembra sempre più un modo per sviare l’attenzione dal problema centrale: la perdita di controllo.

La Svizzera non è un’isola in questa crisi, ma rischia di perdere il suo status di modello di eccellenza. A Zurigo nessun passeggero senza biglietto è ancora riuscito a decollare, ma altri grandi hub hanno fallito laddove Zurigo ha solo avuto una battuta d’arresto. Di recente, a Monaco un uomo è riuscito a volare in Svezia senza biglietto, mentre una donna ha viaggiato da New York a Parigi senza essere individuata. Questi casi internazionali sono un cupo avvertimento di ciò che può accadere quando i diversi livelli del modello di sicurezza «a fette di formaggio svizzero» si allineano perfettamente.

Per l’aviazione svizzera le implicazioni sono gravi. Mentre l’UFAC intensifica i procedimenti e gli aeroporti installano sensori più sensibili, occorre passare dalla reazione alla prevenzione. L’andamento attuale, con un raddoppio dei casi di anno in anno, non è sostenibile. Se l’aeroporto di Zurigo vuole mantenere il proprio prestigio di hub globale di prim’ordine, deve chiudere queste falle con la stessa efficienza con cui gestisce gli orari dei voli. Il mondo osserva e, nell’ambito della sicurezza aerea, dove la posta in gioco è alta, non c’è spazio per gli «esperimenti».