Sicherheitslücke am Flughafen Zürich sorgt international für Besorgnis

Der Ruf der Schweizer Präzision steht auf dem Spiel, während der Flughafen Zürich mit einer alarmierenden Zunahme von Sicherheitsvorfällen zu kämpfen hat. Eine Untersuchung von SRF hat eine kritische Schwachstelle am grössten Luftverkehrsdrehkreuz des Landes aufgedeckt: Passagiere umgehen erfolgreich die Bordkartenkontrollen und gelangen ohne Ticket auf das Vorfeld. Die Zahlen zeichnen ein beunruhigendes Bild zunehmender Nachlässigkeit. Während 2023 ein einzelner Vorfall registriert wurde, hat sich die Zahl 2024 vervierfacht, und bis Mai 2025 wurde dieser Wert bereits erreicht.

Das ist nicht bloss eine statistische Abweichung, sondern ein Trend, der umgehend genauer untersucht werden muss. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) verfolgt nun Fälle strafrechtlich, die in einem Land, das für seine strikte Regelbefolgung bekannt ist, einst undenkbar gewesen wären. Mit mehr als 11 Millionen Passagieren, die im vergangenen Jahr den Flughafen Zürich passierten, sollte es keinen Spielraum für Fehler geben. Die Daten zeigen jedoch, dass die Barrieren zwischen der Öffentlichkeit und den Flugzeugen durchlässiger sind, als die Behörden zugeben möchten. Während Sensoren und Kameras die Erkennung verbessern, legen sie zugleich eine unbequeme Wahrheit offen: Das System wird auf die Probe gestellt und versagt in manchen Fällen.

Die Methoden, mit denen diese Kontrollpunkte überwunden werden, sind ebenso einfach wie dreist. Im Juni 2024 führte eine Frau ein Manöver aus, das eher nach einem Drehbuch als nach der Realität klingt: Sie wartete, bis sich ein Flughafenmitarbeiter kurz abwandte, schlüpfte am Schalter vorbei und ging direkt an Bord eines Flugzeugs nach Amsterdam. Ihre Dreistigkeit endete damit nicht. Wochen später versuchte sie, trotz einer Busse von 500 CHF nach Barcelona zu gelangen, indem sie sich dicht an eine Person mit gültigem Ticket hielt, um die Sensoren zu täuschen.

Sie ist nicht die Einzige, die die internationale Luftsicherheit missachtet. Bei einem weiteren Vorfall betrachtete ein betrunkener Mann die Sicherheitskontrollen am Flughafen als blosse Empfehlung und startete ein alkoholisiertes «Experiment», um herauszufinden, ob das Einsteigen in ein Flugzeug so unkompliziert sei wie das Einsteigen in einen Schweizer Zug. Das waren keine ausgeklügelten Cyberangriffe oder koordinierten Aktionen, sondern Gelegenheitsversuche, menschliche Fehler und Unaufmerksamkeit auszunutzen. Dass im Fall des Fluges nach Amsterdam eine einfache Zählung an Bord die wichtigste Sicherheitsvorkehrung war, zeigt, wie prekär die Abhängigkeit von manuellen Kontrollen im Zeitalter der digitalen Automatisierung ist.

Vertreter des Flughafens Zürich ziehen rasch eine klare Grenze zwischen administrativem Versagen und körperlicher Gefahr. Bettina Kunz, die Sprecherin des Flughafens, betont, dass diese Personen zwar den Ticketkontrollen entgangen seien, nicht aber den Metalldetektoren oder Gepäckscannern. «Obwohl einige Personen ohne Bordkarte weit gereist sind, wurden sie Sicherheitskontrollen unterzogen», sagt Kunz und versucht damit, die öffentliche Besorgnis zu zerstreuen. Aus Sicht des Flughafens ist der Sicherheitsbereich auf der Luftseite weiterhin frei von Waffen, auch wenn sich dort unbefugte Personen aufhalten.

Diese Erklärung bietet jedoch nur wenig Trost. Die Unterscheidung zwischen einem Verstoss gegen die Beförderungsvorschriften und einem Sicherheitsverstoss ist akademischer Natur, wenn eine nicht registrierte Person in 10'000 Metern Höhe in einer Druckkabine sitzt. Wenn ein Passagier unbemerkt an den Mitarbeitenden am Flugsteig vorbeikommt, deutet das auf eine grundlegende Lücke in der Kontrollkette hin. Dass solche Fehler mithilfe von Passagierzählungen erkannt werden sollen, einer Methode, die so alt ist wie die Luftfahrt selbst, legt nahe, dass trotz der technischen Überwachung grosser Menschenmengen der Mensch das schwächste Glied bleibt. Angesichts der zunehmenden Vorfälle wirkt die Argumentation «Sicherheitskontrolle versus Boarding» immer mehr wie eine Ablenkung vom Kernproblem: dem Kontrollverlust.

Die Schweiz ist in dieser Krise keine Insel, läuft aber Gefahr, ihren Goldstandard-Status zu verlieren. Am Flughafen Zürich ist zwar noch kein Passagier ohne Ticket erfolgreich gestartet, doch an anderen grossen Drehkreuzen kam es zu schwerwiegenderen Vorfällen. In München flog kürzlich ein Mann ohne Ticket nach Schweden, und einer Frau gelang es, unbemerkt von New York nach Paris zu reisen. Diese internationalen Vorfälle sind eine düstere Warnung davor, was geschieht, wenn beim Schweizer-Käse-Modell der Sicherheit alle Lücken zusammentreffen.

Für die Schweizer Luftfahrtindustrie sind die Folgen erheblich. Während das BAZL die Strafverfolgung verstärkt und Flughäfen empfindlichere Sensoren einsetzen, muss sich der Fokus von der Reaktion auf die Prävention verlagern. Die derzeitige Entwicklung, eine jährliche Verdoppelung der Vorfälle, ist nicht tragbar. Will der Flughafen Zürich seinen Ruf als erstklassiges globales Drehkreuz bewahren, muss er diese Schlupflöcher ebenso effizient schliessen, wie er seine Flugpläne einhält. Die Welt schaut zu, und in der Luftsicherheit, wo viel auf dem Spiel steht, ist kein Platz für «Experimente».