SBB Cargo annuncia una ristrutturazione importante con 65 tagli di posti di lavoro

SBB Cargo, la divisione merci delle Ferrovie federali svizzere, ha annunciato un piano di ristrutturazione significativo che porterà alla soppressione di 65 posti a tempo pieno. Questa importante riorganizzazione fa parte degli sforzi dell'azienda per affrontare le sfide operative e le perdite finanziarie persistenti nella sua divisione di trasporto combinato. L'annuncio segna uno degli interventi di ristrutturazione più consistenti degli ultimi anni per il servizio merci della ferrovia nazionale svizzera.

L'impatto della ristrutturazione si farà sentire soprattutto nel Canton Ticino, dove sarà attuato circa due terzi dei tagli di posti di lavoro. Le restanti riduzioni interesseranno le attività nelle regioni di lingua tedesca della Svizzera. I tagli riguarderanno diverse funzioni, tra cui macchinisti, manovratori e personale addetto alle verifiche tecniche. Nell'intento di contenere le ripercussioni sociali, le FFS si sono impegnate a offrire ai dipendenti interessati, ove possibile, posti alternativi all'interno dell'azienda, dimostrando un impegno per una gestione responsabile del personale nonostante le difficili circostanze.

Un aspetto rilevante della ristrutturazione riguarda la chiusura di otto terminal in tutta la Svizzera, che interesserà gli impianti di Basilea, Oensingen, Gossau, Widnau, Renens, St-Triphon, Cadenazzo e Lugano. Sebbene il collegamento di trasporto combinato est-ovest sarà soppresso, SBB Cargo manterrà il suo cruciale collegamento alpino di trasporto nord-sud. Il trasporto di container proseguirà tra Dietikon e Stabio, con il trasporto stradale che assicurerà i collegamenti prima e dopo questi terminal. Questi cambiamenti riflettono un riorientamento strategico della rete operativa di SBB Cargo, mirato a concentrarsi sulle tratte principali e redditizie.

La ristrutturazione giunge in un contesto di notevoli difficoltà finanziarie: la divisione di trasporto combinato di SBB Cargo registra attualmente una perdita annua di 12 milioni di franchi, nonostante ricavi per 18 milioni di franchi. Queste cifre evidenziano le pressioni economiche alla base della riorganizzazione. Sebbene l'obiettivo immediato sia la riduzione dei costi e l'efficienza operativa, l'impegno dell'azienda a mantenere le tratte chiave, in particolare il vitale collegamento alpino nord-sud, indica un approccio strategico volto a garantire la sostenibilità a lungo termine preservando al contempo i servizi essenziali per il trasporto merci svizzero.