Tappa fondamentale per il progetto di ampliamento della galleria del San Gottardo

La Svizzera ha raggiunto una tappa importante per le proprie infrastrutture di trasporto con l’avvio dei lavori di scavo della seconda canna della galleria stradale del San Gottardo. Questo sviluppo storico rappresenta un passo cruciale per potenziare il più importante collegamento nord-sud del Paese attraverso le Alpi. Il ministro dei trasporti svizzero Albert Rösti ha sottolineato l’importanza di questo traguardo, definendolo «una pietra miliare per il più importante collegamento nord-sud della Svizzera». Il progetto, approvato dal popolo svizzero nel 2016, dimostra l’impegno della Svizzera a mantenere il proprio ruolo di snodo cruciale dei trasporti europei, garantendo al contempo soluzioni sostenibili per l’attraversamento delle Alpi.

Al centro di questo progetto ambizioso ci sono due frese per gallerie all’avanguardia, tra cui l’imponente «Paulina», lunga 150 metri e dotata di una testa di perforazione con un diametro superiore a 12 metri. Queste meraviglie ingegneristiche, fabbricate in Germania e assemblate sul posto dalla scorsa estate, rappresentano il massimo della tecnologia per lo scavo di gallerie. Le macchine sono attualmente operative alle due estremità della galleria prevista, una ad Airolo e l’altra a Göschenen, e lavorano contemporaneamente per accelerare i lavori di scavo. Rösti ha elogiato l’eccellenza tecnica, osservando che «la fresa per gallerie impressionante è un simbolo di innovazione ed eccellenza tecnica».

Lo scavo della galleria di 17 chilometri dovrebbe concludersi entro il 2027, mentre l’intero progetto dovrebbe entrare in servizio entro il 2030. Una volta terminata, la galleria sarà inizialmente aperta al traffico bidirezionale per tre anni, così da consentire il risanamento della galleria originale del 1980. A lungo termine, il piano prevede una corsia a senso unico in ciascuna delle due gallerie, per ottimizzare la gestione del traffico e la sicurezza. I lavori sono iniziati nel 2020 con i preparativi preliminari, tra cui la realizzazione di impianti per trattare il materiale di scavo.

Il progetto dimostra l’impegno della Svizzera a sviluppare infrastrutture sostenibili. Il materiale di scavo viene riutilizzato in diversi modi: una parte servirà ad Airolo per coprire l’autostrada e migliorare il fondovalle, oggi fortemente condizionato dal traffico, mentre un’altra contribuirà a interventi di rinaturazione nel lago di Uri. Inoltre, il trattamento sul posto trasforma il materiale di scavo in calcestruzzo per la costruzione della galleria, riducendo al minimo gli sprechi e le esigenze di trasporto. Questo approccio riflette l’impegno della Svizzera nella tutela ambientale, rafforzando al contempo infrastrutture di trasporto fondamentali.