Meilenstein beim Ausbau des Gotthard-Tunnels

Mit dem Beginn der Aushubarbeiten für die zweite Röhre des Gotthard-Strassentunnels hat die Schweiz einen bedeutenden Meilenstein bei ihrer Verkehrsinfrastruktur erreicht. Diese historische Entwicklung ist ein entscheidender Schritt zur Verbesserung der wichtigsten Nord-Süd-Verbindung des Landes durch die Alpen. Bundesrat Albert Rösti hob die Bedeutung dieses Erfolgs hervor und bezeichnete ihn als «einen Meilenstein für die wichtigste Nord-Süd-Verbindung der Schweiz». Das 2016 vom Schweizer Stimmvolk bewilligte Projekt zeigt, dass sich die Schweiz dafür einsetzt, ihre Stellung als wichtiger europäischer Verkehrsknotenpunkt zu behaupten und zugleich nachhaltige Lösungen für die Alpenquerung zu gewährleisten.

Im Zentrum dieses ambitionierten Projekts stehen zwei hochmoderne Tunnelbohrmaschinen, darunter die beeindruckende «Paulina», die 150 Meter lang ist und einen gewaltigen Bohrkopf mit einem Durchmesser von über 12 Metern hat. Diese technischen Meisterwerke wurden in Deutschland hergestellt und seit letztem Sommer vor Ort montiert. Sie verkörpern die Spitzenleistung der Tunnelbohrtechnik. Die Maschinen sind derzeit an beiden Enden des geplanten Tunnels im Einsatz, eine in Airolo und eine in Göschenen. Sie arbeiten gleichzeitig, um den Aushub zu beschleunigen. Bundesrat Rösti lobte die technische Exzellenz und sagte: «Die beeindruckende Tunnelbohrmaschine ist ein Symbol für Innovation und technische Exzellenz.»

Der Aushub des 17 Kilometer langen Tunnels soll bis 2027 abgeschlossen sein, das gesamte Projekt soll 2030 in Betrieb gehen. Nach der Fertigstellung wird der Tunnel zunächst drei Jahre lang im Gegenverkehr betrieben, damit die ursprüngliche Röhre von 1980 saniert werden kann. Langfristig ist vorgesehen, den Verkehr durch beide Röhren einspurig zu führen, um Verkehrsmanagement und Sicherheit zu optimieren. Die Bauarbeiten begannen 2020 mit Vorbereitungen, zu denen auch die Einrichtung von Anlagen zur Aufbereitung des ausgebrochenen Felsmaterials gehörte.

Das Projekt zeigt das Engagement der Schweiz für eine nachhaltige Entwicklung der Infrastruktur. Das ausgebrochene Material wird auf verschiedene Weise wiederverwendet: Ein Teil wird in Airolo genutzt, um die Autobahn zu überdecken und den stark vom Verkehr geprägten Talboden aufzuwerten. Ein weiterer Teil kommt Renaturierungsmassnahmen im Urnersee zugute. Zudem wird das ausgebrochene Material vor Ort zu Beton für den Tunnelbau verarbeitet, wodurch Abfall und Transportaufwand verringert werden. Dieses Vorgehen widerspiegelt das Engagement der Schweiz für den Umweltschutz bei gleichzeitigem Ausbau wichtiger Verkehrsinfrastruktur.