Stadler Rail Teil eines 3-Milliarden-Euro-Konsortiums für Züge in Kopenhagen

Der Schweizer Engineering-Konzern Stadler Rail hat sich eine zentrale Rolle in einem gewaltigen Auftrag im Wert von 3 Milliarden Euro (2,75 Milliarden Franken) gesichert und damit seinen Status als Schwergewicht der europäischen Bahnindustrie gefestigt. In einem Konsortium mit dem deutschen Branchenriesen Siemens wird Stadler eine Flotte von 226 Zügen für die S-Bahn Kopenhagen liefern. Dabei handelt es sich nicht einfach um eine Bestellung, sondern um eine historische Erneuerung der dänischen Verkehrsinfrastruktur.

Der Vertrag, einer der lukrativsten der jüngeren Vergangenheit, umfasst einen 30-jährigen Wartungsvertrag und eine Option auf 100 zusätzliche Züge. Dies signalisiert eine langfristige Positionierung auf dem nordischen Markt. Während die Weltwirtschaft mit Unsicherheiten ringt, unterstreicht dieser Grossauftrag die Widerstandsfähigkeit und die hohe Nachfrage nach Schweizer Industriepräzision. Das gewaltige Ausmass dieser Investition macht sie zur grössten in der 90-jährigen Geschichte der dänischen S-Bahn und zeugt vom Vertrauen in diese schweizerisch-deutsche Allianz.

Kopenhagen steht vor einer Revolution im öffentlichen Verkehr, und Schweizer Technologie ist dabei die treibende Kraft. Das Projekt soll nichts Geringeres als das weltweit grösste offene Schienennetz mit automatisiertem Zugbetrieb (ATO) schaffen. Bis 2033 soll das Netz vollständig automatisiert betrieben werden und damit einen neuen globalen Standard für die Effizienz urbaner Mobilität setzen.

Siemens-Mobility-Direktor Michael Peter beschreibt das Ziel als die Schaffung von Kapazitäten für beeindruckende zehn Millionen zusätzliche Fahrten pro Jahr. Damit wird unmittelbar auf den dringenden Bedarf an umweltfreundlicherem, schnellerem und zuverlässigerem öffentlichem Verkehr reagiert. Die Integration modernster Signaltechnik ermöglicht eine Erhöhung der Abfahrten um 35 Prozent und verändert damit den täglichen Arbeitsweg von Millionen Menschen. Die Züge selbst sind Meisterwerke moderner Ingenieurskunst: Sie sind 56 Meter lang und so ausgelegt, dass sie grosse Fahrgastströme aufnehmen und zugleich höchste Sicherheitsstandards erfüllen.

Auch wenn die genaue finanzielle Aufteilung streng geheim bleibt, ist die Arbeitsteilung in diesem Konsortium klar. Stadler übernimmt die wichtige Verantwortung für die Endmontage und beweist damit einmal mehr, dass die Schweizer Produktion das Rückgrat des europäischen Bahnverkehrs bildet. Stadler liefert die Wagenkästen, Kupplungen und die gesamte Innenausstattung, einschliesslich Klimaanlagen und Türen, und sorgt so für ein erstklassiges Fahrgasterlebnis.

Siemens übernimmt dagegen die elektrische Steuerung der Züge. Der deutsche Industriekonzern liefert die Antriebs- und Bremstechnik, die Bordstromversorgung sowie die komplexen Fahrzeugsteuerungssysteme. Darüber hinaus hat sich Siemens mit dem Service- und Wartungsvertrag für die kommenden drei Jahrzehnte den langfristigen Wert des Auftrags gesichert. Diese strategische Allianz vereint die besonderen Stärken beider Länder: deutsche Elektrokompetenz und Schweizer mechanische Präzision.

Die Zahlen zu diesem Projekt sind beeindruckend. Die neue Flotte besteht aus vierteiligen Triebzügen mit je 120 Sitzplätzen und 36 Klappsitzen sowie Stehplätzen für fast 300 Fahrgäste. Dieses Konzept ist eine direkte Antwort auf den Kapazitätsengpass in grossen Ballungsräumen.

Die Auslieferung soll 2032 beginnen und bis 2040 schrittweise fortgesetzt werden. Dieser Zeitplan ermöglicht eine etappenweise, aber tiefgreifende Modernisierung der Dänischen Staatsbahnen (DSB). DSB-CEO Flemming Jensen bezeichnete den Auftrag als einen wegweisenden Moment für das Netz. Indem die veralteten Fahrzeuge durch diese automatisierten Einheiten mit hoher Kapazität ersetzt werden, verkauft das Konsortium nicht einfach Züge, sondern auch Zeit und Komfort für die Menschen in Dänemark. Mit insgesamt 226 Zügen wird diese Flotte das Erscheinungsbild des öffentlichen Verkehrs in Kopenhagen über Generationen prägen.

Für die Schweiz ist dieser Auftrag eine starke Bestätigung ihrer industriellen Bedeutung auf der Weltbühne. Stadlers Beteiligung an einem internationalen Auftrag über 3 Milliarden Euro sichert über Jahre hinweg Arbeitsplätze und Fachwissen im Schweizer Wirtschaftsraum. Auch wenn der Standort der Endmontage noch nicht feststeht, ist die technische DNA dieser Züge unverkennbar schweizerisch.

Dieser Erfolg kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt und stärkt das Vertrauen in den Schweizer Exportsektor. Er zeigt, dass Schweizer Qualität trotz des starken internationalen Wettbewerbs ein Premiumprodukt bleibt, für das ausländische Regierungen zu zahlen bereit sind. Während Stadler sich auf die Ausführung dieses gewaltigen Auftrags vorbereitet, wird die Bahnindustrie die Partnerschaft genau beobachten. Ein Erfolg in Kopenhagen dürfte als Vorbild für künftige Grossprojekte dienen und möglicherweise Türen zu weiteren Aufträgen im Wert von mehreren Milliarden Euro weltweit öffnen.