Verkehr
500 Passagiere nach Stillstand eines EuroCity-Zugs in Schweizer Tunnel gerettet
Auf der Strecke Basel–Mailand kam es zu einer erheblichen Störung, als ein EuroCity-Zug mit rund 500 Personen im Murgenthal-Tunnel stecken blieb. Nach einer zweistündigen Verspätung wurden die Passagiere mit einem Feuerwehr- und Rettungszug sicher evakuiert. Dies führte zu erheblichen Folgeauswirkungen auf den morgendlichen Bahnverkehr zwischen Olten und Bern.
Fünfhundert Menschen harrten im Dunkeln aus. Das war am Dienstagmorgen Realität, als der EuroCity-Zug EC 61 auf der Fahrt von Basel nach Mailand tief im Murgenthal-Tunnel plötzlich und aus ungeklärten Gründen zum Stillstand kam. Der Vorfall ereignete sich genau um 7.15 Uhr und stürzte Hunderte Pendlerinnen und Pendler sowie Reisende mitten im morgendlichen Berufsverkehr in die Ungewissheit. Die Schweizer Bahn ist für ihre Präzision bekannt, doch dieses Ereignis erinnert deutlich daran, wie verletzlich der Hochgeschwindigkeitsverkehr unter Tage ist.
Das Ausmass der Störung lässt sich kaum überschätzen. Mit rund 500 Personen an Bord wurde der festgefahrene Zug unter der Erde vorübergehend zu einem Gefängnis. SBB-Sprecherin Fabienne Thommen bestätigte, dass die Ursache der Fahrzeugstörung auf der wichtigen Bahn-2000-Strecke zunächst unklar sei, was dem chaotischen Morgen zusätzliche Rätsel aufgab. Für die Passagiere an Bord wurde aus einer eigentlich reibungslosen Fahrt durch die Alpen eine Gedulds- und Ausdauerprobe.
Stillstand: Lähmung des morgendlichen Pendlerverkehrs
Die Sperrung des Murgenthal-Tunnels löste im Schweizer Bahnnetz sofort weitreichende Auswirkungen aus und unterbrach die wichtige Verbindung zwischen Olten und Bern. Es handelte sich nicht um einen bloss örtlichen Stillstand, sondern um ein logistisches Durcheinander, das den morgendlichen Fahrplan durcheinanderbrachte. Während der EC 61 bewegungslos im Tunnel stand, zeigten sich die Folgen unmittelbar. Nachfolgende Züge mussten eine Notumkehr machen und auf der gesperrten Strecke zurückfahren, ein Manöver, das die Schwere der Blockierung verdeutlicht.
Um einen vollständigen Ausfall des Netzes zu verhindern, leiteten die SBB-Verkehrssteuerungszentren den Verkehr über die Hauptstrecke via Burgdorf um. Dieser Umweg hatte jedoch seinen Preis. Pendlerinnen und Pendler mussten mit Verspätungen von rund 15 Minuten rechnen, eine erhebliche Verzögerung in einem Land, dessen Bahnverkehr sekundengenau funktioniert. Die Störung auf der Bahn-2000-Strecke, insbesondere zwischen Mattstetten und Rothrist, zeigte, wie fragil das Gleichgewicht zwischen Kapazität und Verkehrsfluss während der Spitzenzeiten sein kann. Obwohl die Blockierung kurz nach 9 Uhr behoben war, war der morgendliche Fahrplan bereits durcheinandergeraten.
Die Rettung: Evakuierung mit einem Feuerwehrzug
Als aussergewöhnliche Massnahme setzten die SBB einen spezialisierten Feuerwehr- und Rettungszug ein, um die 500 gestrandeten Passagiere zu evakuieren. Dies war keine einfache Verlegung, sondern ein komplexer Einsatz unter Tage. Nach einer angespannten Wartezeit fuhr der Rettungszug neben den beschädigten EuroCity und brachte die Passagiere in Bern in Sicherheit. Für die Reisenden an Bord verlängerte sich die Fahrt dadurch um fast zwei Stunden, eine massive Störung des morgendlichen Pendlerverkehrs.
Ironischerweise war der EuroCity-Zug selbst nicht dauerhaft fahruntüchtig. Nach der Evakuierung konnte der leere Zug aus eigener Kraft nach Olten zurückfahren. Dies wirft weitere Fragen zur Art des technischen Defekts auf, der ihn zunächst lahmgelegt hatte. Die erfolgreiche Evakuierung unterstreicht die Effizienz der Schweizer Notfallprotokolle. Dass für die Rettung von Passagieren jedoch ein Feuerwehrzug eingesetzt werden musste, ist eine seltene und alarmierende Massnahme, die zeigt, wie kritisch die Lage geworden war.
Belastung des Systems: Ein turbulenter Monat für die SBB
Der Vorfall im Tunnel ist kein Einzelfall, sondern Teil einer beunruhigenden Serie von Ereignissen, die die Schweizer Infrastruktur im Februar 2026 betroffen haben. Er ereignete sich weniger als zehn Tage nach einem separaten, schweren Vorfall, bei dem eine Lawine nahe Goppenstein einen Zug entgleisen liess und fünf Personen verletzte. Der Stillstand in Murgenthal war zwar technischer und nicht umweltbedingter Natur, doch zusammengenommen zeichnen die Ereignisse das Bild eines stark beanspruchten Netzes.
Von den verschneiten Gipfeln des Wallis bis zu den Hochgeschwindigkeitstunneln des Mittellands stehen die Bahnen vor einem herausfordernden Winter. Die rasche Behebung der Störung in Murgenthal, kurz nach 9 Uhr, zeugt von der Widerstandskraft der SBB-Mitarbeitenden. Die Häufigkeit solcher aufsehenerregenden Störungen gibt jedoch Anlass zur Sorge. Da die Schweiz für ihren wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Zusammenhalt stark auf die Bahninfrastruktur angewiesen ist, wird es zunehmend schwieriger, den «Goldstandard» der Zuverlässigkeit angesichts technischer Probleme und der Naturgewalten aufrechtzuerhalten.