Il traffico turistico rappresenta un quarto del traffico in Svizzera

Più della metà degli spostamenti in Svizzera non è più legata alla routine quotidiana, ma è motivata dalla ricerca del piacere. In una rivelazione senza precedenti, il Governo ha adottato un rapporto dell’Ufficio federale dello sviluppo territoriale che cambia profondamente il modo in cui comprendiamo la mobilità nel Paese. I dati sono inequivocabili: un impressionante 52% del volume di mobilità in Svizzera è legato al tempo libero e al turismo.

Mentre il pendolarismo quotidiano è spesso al centro dell’attenzione, la realtà sulle strade racconta una storia diversa. Il traffico del tempo libero rappresenta da solo il 27% del volume, mentre quello puramente turistico ne costituisce un altro 25%. Per la prima volta, le autorità federali hanno definito e quantificato con tale precisione il traffico turistico, andando oltre le impressioni e basandosi su dati concreti. Le conseguenze sono immediate e importanti: le infrastrutture svizzere sono messe alla prova non soltanto dai lavoratori, ma anche da una popolazione numerosa e in continuo movimento di turisti e gitanti. Mentre il Paese affronta il problema della congestione, è ormai chiaro che la soluzione passa dalla gestione dei flussi di persone che si spostano per svago.

Nonostante la reputazione internazionale della Svizzera come paradiso ferroviario, il motore a combustione resta il protagonista indiscusso degli spostamenti turistici. Il rapporto presenta un dato che fa riflettere e mette in discussione l’immagine ecologica del Paese: per gli spostamenti turistici con destinazione in Svizzera, l’automobile viene utilizzata in ben il 74% dei casi.

Al contrario, la rinomata rete di trasporti pubblici copre solo il 24% di questo mercato, mentre alla bicicletta spetta appena il 2%. Il predominio dei veicoli privati evidenzia un divario importante tra gli obiettivi svizzeri in materia di trasporti sostenibili e il comportamento effettivo dei visitatori. Mentre i treni circolano con puntualità, i turisti scelgono in larga misura l’autonomia offerta dall’automobile. Questa forte dipendenza dall’auto per il turismo mette sotto pressione le infrastrutture stradali nelle regioni turistiche, creando spesso ingorghi proprio nelle località in cui le persone si recano in cerca di tranquillità. I dati pongono i responsabili politici di fronte a una verità scomoda: per la maggioranza dei turisti, la «nazione ferroviaria» è una nazione di automobilisti.

Un netto divario nei comportamenti separa i residenti svizzeri dagli ospiti stranieri. Il rapporto rivela una differenza significativa: mentre la popolazione locale integra spesso i trasporti pubblici nelle proprie attività del tempo libero, i visitatori stranieri preferiscono la chiave di accensione alla biglietteria.

Per gli ospiti stranieri, le statistiche sono allarmanti. La quota dei trasporti pubblici per le gite giornaliere precipita a un esiguo 4%, mentre per il traffico di transito si attesta a un misero 3%. Ciò suggerisce che, mentre gli svizzeri hanno adottato il sistema integrato dei trasporti per le gite del fine settimana e le escursioni, i visitatori internazionali lo considerano forse troppo complesso o troppo costoso, oppure preferiscono semplicemente la presunta libertà di un’auto a noleggio. Questa discrepanza rappresenta una grande opportunità persa per decarbonizzare il turismo svizzero. Le infrastrutture ci sono, ma il mercato internazionale non riesce a sfruttarle, lasciando i treni alla popolazione locale e intasando le arterie delle valli alpine con i turisti.

Che cosa genera questo enorme volume di spostamenti attraverso i Cantoni? La risposta è soprattutto il tempo libero. Il rapporto chiarisce che l’86% di questi viaggi turistici è dovuto esclusivamente allo svago, la classica esperienza di vacanza.

I viaggi di lavoro, spesso considerati un importante fattore di mobilità, rappresentano una quota modesta, pari al 12% del traffico turistico, mentre gli spostamenti per acquisti costituiscono appena il 2%. Questa ripartizione è essenziale per comprendere i ritmi del traffico sulle strade svizzere. A differenza del traffico pendolare, prevedibile e concentrato nelle ore di punta, quello del tempo libero è stagionale, dipende dalle condizioni meteorologiche ed è spesso concentrato nei fine settimana. Questa imprevedibilità rende più complessa la gestione del traffico. Sapere che quasi nove viaggi turistici su dieci sono motivati dal piacere permette di mettere a punto campagne più mirate. Se l’obiettivo è cambiare i comportamenti, bisogna concentrarsi sui turisti in vacanza, non sui dirigenti d’azienda.

Non si tratta soltanto di una raccolta di statistiche, ma di una tabella di marcia per il futuro della politica dei trasporti in Svizzera. Il Governo ha dichiarato esplicitamente che questi risultati costituiranno una «base importante» per definire le future strategie in materia di trasporti e turismo.

Collegare questi nuovi dati ai modelli di traffico esistenti offre uno strumento efficace per cambiare le cose. La sfida è ormai chiara: come convincere quel 74% di turisti che dipende dall’automobile a passare alla rete ferroviaria? Considerato il limitato ricorso ai trasporti pubblici da parte dei visitatori stranieri, potrebbero essere introdotti incentivi incisivi o cambiamenti strutturali. Se la Svizzera intende preservare il proprio ambiente incontaminato e l’elevata qualità di vita, non può sostenere un modello in cui la crescita del turismo equivale a una paralisi del traffico. I dati sono stati pubblicati, la realtà è evidente e il tempo stringe: occorre cambiare strategia su come il Paese accoglie e sposta milioni di ospiti.