Il nuovo aereo del Consiglio federale crea problemi di stoccaggio all’aeroporto di Berna-Belp

Il prestigioso nuovo Bombardier Global 7500 del Consiglio federale è arrivato, ma deve fare i conti con una realtà logistica umiliante: è troppo grande per la sua sede prevista. Consegnato a Montréal il 17 dicembre 2024, l’aereo all’avanguardia rappresenta un importante passo avanti per le capacità diplomatiche della Svizzera, ma a Berna si scontra con una crisi sul terreno. L’hangar federale esistente a Berna-Belp, una struttura che si avvicina ai 100 anni, non è semplicemente in grado di accogliere le dimensioni del jet moderno.

Questa incompatibilità infrastrutturale costringe a trasferire immediatamente il principale mezzo di trasporto aereo del Governo. Sebbene il Governo affermi che gli adeguamenti infrastrutturali fossero previsti «fin dall’inizio», l’immagine di un jet ad alta tecnologia che non può parcheggiare all’aeroporto della capitale evidenzia un netto divario tra le ambizioni di acquisto e la preparazione delle infrastrutture a terra. La situazione richiede una soluzione provvisoria urgente, che allontana l’aereo dal centro politico e lo trasferisce nel Canton Vaud.

Bern Airport SA prevede che i costi di costruzione saliranno a diversi milioni di franchi, mentre si affretta a sostituire la struttura obsoleta. Il progetto è di ampia portata: non si tratta di una semplice ristrutturazione, bensì di una modernizzazione completa, necessaria per ospitare il fiore all’occhiello della flotta svizzera. Urs Ryf, direttore dell’aeroporto di Berna-Belp, ha confermato che il gestore ha già presentato al Governo federale un’offerta di locazione, dando così avvio a un rapporto oneroso destinato a durare diversi anni.

Anche i tempi dei lavori sono impegnativi. Per i prossimi due anni, il jet sarà trasferito alla base aerea militare di Payerne, nel Canton Vaud. Questo trasferimento temporaneo mette in luce il notevole ritardo tra l’acquisto del velivolo e la disponibilità della rete di supporto. Il Governo sostiene che fosse tutto previsto, ma il ricorso a infrastrutture militari per il trasporto diplomatico civile delinea una strategia provvisoria già in corso.

Oltre ai problemi di stoccaggio, l’aereo deve fare i conti con un limite operativo importante: la pista di Berna-Belp è più corta di circa 50 metri rispetto a quanto necessario per un decollo a pieno carico. Questo vincolo fisico significa che il Global 7500 non può partire dalla capitale con i serbatoi pieni e il carico massimo, limitando di fatto la sua autonomia teorica direttamente dalla sede del Governo.

Le autorità aeroportuali, tuttavia, ridimensionano la frequenza con cui si presenta questo limite. Il direttore Urs Ryf osserva che uno scenario «a pieno carico», necessario per i voli di massima autonomia, è raro sul piano operativo e si verifica probabilmente solo una o due volte all’anno. Per la grande maggioranza delle missioni diplomatiche, la lunghezza della pista è sufficiente. Il dato resta comunque un chiaro promemoria dei margini ridotti entro i quali opera l’infrastruttura aeronautica svizzera, dove anche una carenza di 50 metri determina i parametri operativi del più importante aereo dello Stato.

Per i prossimi 24 mesi, la base aerea militare di Payerne sarà l’inaspettata custode della portata diplomatica della Svizzera. Il trasferimento nel Canton Vaud rappresenta più di un semplice cambio di parcheggio: è una svolta logistica che integra il trasporto civile dello Stato con la prontezza militare. Il Bombardier Global 7500, concepito per proiettare nel mondo la neutralità e la diplomazia svizzere, partirà per le sue missioni da un centro della difesa nazionale.

Questa soluzione fungerà da ponte importante mentre a Berna-Belp saranno realizzati i necessari lavori di trasformazione. Garantirà la mobilità del Consiglio federale, nonostante il disagio causato dalla mancanza di spazio nell’hangar. Mentre a Berna si avvieranno i lavori, la base di Payerne sarà la testimonianza della capacità di adattamento svizzera: usare risorse militari per colmare una lacuna infrastrutturale civile e assicurare che il Governo possa continuare a volare, nonostante le difficoltà a terra.