Neues Flugzeug des Bundesrats stellt den Flughafen Bern-Belp vor ein Unterbringungsproblem

Der prestigeträchtige neue Bombardier Global 7500 des Bundesrats ist eingetroffen, doch er ist mit einer ernüchternden logistischen Realität konfrontiert: Er ist schlicht zu gross für seinen vorgesehenen Standort. Das hochmoderne Flugzeug wurde am 17. Dezember 2024 in Montreal übergeben. Es stellt einen bedeutenden Fortschritt für die diplomatischen Möglichkeiten dar, doch in Bern gibt es ein Problem vor Ort. Der bestehende Bundeshangar in Bern-Belp, ein fast 100 Jahre altes Gebäude, kann die Abmessungen des modernen Jets schlicht nicht aufnehmen.

Diese Diskrepanz bei der Infrastruktur macht eine sofortige Verlegung des wichtigsten Lufttransportmittels der Regierung nötig. Die Regierung betont zwar, dass bauliche Anpassungen «von Anfang an» vorgesehen gewesen seien, doch das Bild eines Hightech-Jets, der am Flughafen der Hauptstadt nicht parkiert werden kann, verdeutlicht die frappierende Lücke zwischen den Beschaffungsambitionen und der Bereitschaft der Infrastruktur am Boden. Eine dringende Übergangslösung ist nötig: Das Flugzeug wird aus dem politischen Zentrum in den Kanton Waadt verlegt.

Die Flughafen Bern AG rechnet mit Baukosten von mehreren Millionen Franken und bemüht sich darum, die veraltete Anlage zu ersetzen. Das Projekt hat beträchtliche Dimensionen: Es geht nicht bloss um eine Renovation, sondern um eine umfassende Modernisierung, damit das Spitzenflugzeug der Schweizer Flotte untergebracht werden kann. Urs Ryf, Direktor des Flughafens Bern-Belp, bestätigte, dass die Betreiberin der Bundesverwaltung bereits ein Mietangebot unterbreitet hat. Damit beginnt eine kostspielige, mehrjährige Zusammenarbeit.

Auch der Zeitplan für die Bauarbeiten ist anspruchsvoll. Während der nächsten zwei Jahre wird der Jet auf den Militärflugplatz Payerne im Kanton Waadt verlegt. Diese vorübergehende Verlegung macht deutlich, wie gross der zeitliche Abstand zwischen der Beschaffung des Flugzeugs und der Bereitstellung der nötigen Infrastruktur ist. Die Regierung hält zwar daran fest, dass dies Teil des Plans war, doch die Nutzung militärischer Infrastruktur für den zivilen diplomatischen Lufttransport zeigt eine Übergangslösung in Aktion.

Neben den Problemen bei der Unterbringung gibt es eine wichtige betriebliche Einschränkung: Die Piste in Bern-Belp ist für einen Start mit maximaler Beladung rund 50 Meter zu kurz. Das bedeutet, dass der Global 7500 die Hauptstadt nicht mit vollen Treibstofftanks und voller Nutzlast verlassen kann. Seine theoretische Reichweite direkt vom Regierungssitz aus ist damit technisch eingeschränkt.

Die Flughafenbehörden relativieren die Bedeutung dieser Einschränkung jedoch. Direktor Urs Ryf weist darauf hin, dass ein Start mit «voller Beladung», wie er für Flüge mit maximaler Reichweite nötig wäre, betrieblich selten sei und wahrscheinlich nur ein- bis zweimal pro Jahr vorkomme. Für die grosse Mehrheit der diplomatischen Missionen reicht die Pistenlänge aus. Dennoch erinnert die Zahl eindrücklich daran, wie eng die Spielräume der Schweizer Luftfahrtinfrastruktur sind: Selbst ein Defizit von 50 Metern bestimmt die betrieblichen Möglichkeiten des wichtigsten Flugzeugs des Bundes.

Während der nächsten 24 Monate wird der Militärflugplatz Payerne zum ungewöhnlichen Standort für die diplomatische Handlungsfähigkeit der Schweiz. Der Wechsel in den Kanton Waadt bedeutet mehr als nur einen anderen Abstellplatz: Er ist eine logistische Umstellung, die den zivilen Lufttransport des Bundes mit der militärischen Bereitschaft verbindet. Der Bombardier Global 7500, der die Schweizer Neutralität und Diplomatie weltweit vertreten soll, wird seine Missionen von einem Zentrum der Landesverteidigung aus starten.

Diese Lösung dient als wichtige Überbrückung, während der Flughafen Bern-Belp umgebaut wird. So bleibt der Bundesrat mobil, trotz des peinlichen Mangels an Hangarplatz. Während in Bern die Bauarbeiten beginnen, zeigt der Militärflugplatz Payerne die Anpassungsfähigkeit der Schweiz: Militärische Anlagen werden genutzt, um eine Lücke in der zivilen Infrastruktur zu schliessen und sicherzustellen, dass die Regierung trotz der Herausforderungen am Boden flugbereit bleibt.