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Atterrissage d’urgence d’un Airbus de SWISS : un membre d’équipage décède après une « défaillance inconnue »
Une enquête révèle un schéma de défaillance jusque-là inconnu sur un moteur de l’avion de SWISS qui a effectué un atterrissage d’urgence à Graz. Il s’agit du plus grave incident de la compagnie aérienne en 23 ans.
Le 23 décembre 2024, un Airbus A220 de SWISS International Air Lines assurant le vol LX1885 de Bucarest à Zurich a dû effectuer un atterrissage d’urgence à Graz, en Autriche. L’avion, qui transportait 74 passagers et cinq membres d’équipage, a connu de graves problèmes techniques lorsque de la fumée a commencé à envahir le cockpit et la cabine. La situation d’urgence a entraîné un déroutement immédiat vers l’aéroport de Graz, où les passagers ont évacué l’avion au moyen des toboggans de secours.
Enquête technique
Les premières enquêtes ont révélé un « schéma de défaillance jusque-là inconnu » sur l’un des moteurs de l’avion, ce qui en fait un incident technique majeur du point de vue de la sécurité aérienne. Le moteur concerné fera l’objet d’un examen approfondi par son fabricant, Pratt & Whitney, aux États-Unis. Le parquet de Graz a ouvert une enquête pour lésions corporelles par négligence, tandis que des experts techniques tentent de déterminer la cause exacte de la panne moteur qui a entraîné l’intrusion de fumée dans l’avion.
Conséquences et victimes
Cet incident est devenu le plus grave de l’histoire de SWISS, qui s’étend sur 23 ans. Un membre d’équipage est malheureusement décédé à l’hôpital après l’atterrissage d’urgence. Un autre membre d’équipage a été hospitalisé, mais a depuis quitté l’hôpital. Parmi les 74 passagers à bord, douze ont eu besoin de soins médicaux après l’évacuation. L’incident a profondément marqué la compagnie aérienne. Dans une déclaration commune, le CEO de SWISS, Jens Fehlinger, et son COO, Oliver Buchhofer, l’ont qualifié de « jour sombre ».
Réponse de SWISS et mesures de sécurité
SWISS a lancé un examen complet de la sécurité de sa flotte d’A220, qui compte 30 appareils, dont 21 versions long-courriers et neuf versions court-courriers. La compagnie avait déjà rencontré des problèmes de moteur sur ses A220, ce qui rend cet incident particulièrement préoccupant pour ses protocoles de sécurité. L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a été informé, et Airbus ainsi que le fabricant du moteur participent à l’enquête. Cet incident a ravivé les préoccupations concernant la fiabilité des moteurs de l’A220 et les mesures de sécurité.