Le trafic ferroviaire lausannois à l’arrêt après des dégâts aux câbles causés par des supporters de football

Une quarantaine de câbles essentiels ont été sectionnés ou brûlés, paralysant le trafic ferroviaire dans la région lausannoise. Les Chemins de fer fédéraux (CFF) ont confirmé que cet axe névralgique entre Lausanne et Renens reste hors service, et que le trafic ne devrait reprendre pleinement que mercredi matin. Il ne s’agit pas d’un petit problème technique, mais d’une défaillance majeure des infrastructures provoquée par du vandalisme, qui a laissé des milliers de pendulaires dans l’embarras.

Alors que les équipes de réparation travaillent contre la montre, la perturbation a nécessité une importante réorganisation logistique. Plus de 30 bus de remplacement circulent actuellement sans interruption, toutes les 15 minutes, pour relier Renens et Lausanne. Les voyageurs doivent toutefois s’attendre à d’importants retards, les CFF leur recommandant de prévoir au moins 30 minutes supplémentaires pour leur trajet. Des trains spéciaux circulent toutes les demi-heures, mais ne desservent pas du tout Prilly-Malley. Le constat est clair : le réseau est endommagé et les déplacements sont compromis.

Ce chaos sans précédent découle d’un seul acte de hooliganisme inconsidéré. Après un match contre le FC Lausanne-Sport dimanche soir, des supporters du Servette FC auraient lancé un engin pyrotechnique depuis leur train spécial de retour. L’incendie qui en a résulté n’a pas seulement roussi les voies : il a détruit le système complexe de câblage utilisé pour le changement des voies, mettant de fait hors d’usage les systèmes de commande du réseau.

Selon les CFF, cet incident marque une inquiétante escalade : jamais auparavant un acte de vandalisme n’avait provoqué une perturbation aussi grave et durable pour leur clientèle. L’ampleur des dégâts distingue cet événement des incidents habituels survenant après les matches. Le Servette FC s’est engagé à coopérer pour identifier les auteurs, mais les CFF ont déjà déposé une plainte pénale. Il appartient désormais aux autorités de retrouver les personnes dont l’imprudence d’un instant a privé la région de mobilité pendant plusieurs jours.

Une équipe de vingt techniciens s’emploie actuellement, jour et nuit, à remettre la ligne en service. Les réparations sont extrêmement lentes et précises. Jane Kenyon, spécialiste des infrastructures aux CFF, explique qu’il faut entre six et huit heures de travail pour réparer un seul câble. Avec quarante câbles endommagés, l’ampleur du travail nécessaire est considérable.

Ces équipes travaillent sans relâche depuis dimanche soir et reconnectent des milliers de fils qui coordonnent la sécurité et la circulation du réseau ferroviaire suisse. Cette opération comporte des enjeux importants et la rapidité ne doit pas compromettre la sécurité. Les progrès sont apparemment constants, mais les contraintes matérielles des réparations imposent une échéance à mercredi matin. D’ici là, la région dépend de la flotte improvisée de bus navettes et de la patience du public.

Le coût financier de ces actes de vandalisme devrait se chiffrer en dizaines de milliers de francs, en tenant compte non seulement des réparations techniques, mais aussi des dépenses considérables liées aux bus de remplacement et au personnel. Les conséquences politiques pourraient toutefois coûter encore plus cher aux clubs de football. Le conseiller municipal lausannois Pierre-Antoine Hildbrand réclame une refonte radicale des règles en matière de transport, affirmant que les clubs, et non l’État, doivent assumer les conséquences des débordements de leurs supporters.

« Nous pensons que les clubs devraient être responsables du transport des supporters d’un stade à l’autre », a déclaré Pierre-Antoine Hildbrand, opposant vivement le comportement « civilisé » des supporters de hockey à la situation actuelle du transport des supporters de football. Alors que les CFF établissent la facture finale, le débat sur la responsabilité financière en cas de hooliganisme reprend de plus belle en Suisse. Cet incident constitue un point de cristallisation : si les clubs ne parviennent pas à maîtriser leurs supporters, ils pourraient bientôt être contraints de payer pour les infrastructures qu’ils détruisent.