Schweiz droht laut Expertin «sehr wahrscheinlich» ein Treibstoffmangel

Der Schweiz drohen nun «sehr hohe» Risiken für Treibstoffengpässe. Diese könnten den Sommerreiseverkehr lahmlegen und einen wirtschaftlichen Flächenbrand auslösen. Florence Schurch, Generalsekretärin des Schweizer Rohstoffhandelsverbands Suissenégoce, warnte eindringlich, das Land stehe vor einem beispiellosen Versorgungsengpass. Während die Ölpreise auf über 125 Dollar pro Barrel steigen, muss die Schweizer Wirtschaft jährlich die enorme Energierechnung von 5 Milliarden Franken verkraften. Das ist keine ferne Bedrohung mehr, sondern unmittelbare Realität. Störungen in Raffinerien weltweit, verschärft durch die Zerstörung wichtiger Anlagen in Katar und eine verschärfte US-Blockade iranischer Häfen, haben den globalen Markt in eine akute Versorgungskrise gestürzt. Während wohlhabendere Länder wie die Schweiz versuchen könnten, die Konkurrenz um die verbleibenden Barrel mit höheren Geboten auszustechen, könnte allein Geld nicht ausreichen, um die Zapfsäulen am Laufen zu halten, wenn es schlicht an physischem Produkt mangelt. Das System nähert sich einem Kipppunkt, an dem die Nachfrage unabhängig vom Preis nicht mehr gedeckt werden kann.

Das Sicherheitsnetz der Schweiz wird brüchig: Die obligatorischen Treibstoffreserven sind auf nur noch 72 Tage gesunken und liegen damit deutlich unter der gesetzlich vorgeschriebenen Reserve von 90 Tagen. Dieses Defizit von 20 Prozent macht das Land gefährlich anfällig für weitere Erschütterungen im Nahen Osten. Das Bundesamt für wirtschaftliche Landesversorgung bestätigt, dass der Puffer zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt schrumpft. Unterdessen hat ganz Europa Mühe, die 75 Prozent des Flugtreibstoffs zu ersetzen, die es normalerweise aus der Golfregion bezieht. Bislang wurden nur 50 Prozent der ausgefallenen Menge durch Importe aus Nordamerika und Afrika ersetzt. Die Internationale Energieagentur (IEA) hat Alarm geschlagen und darauf hingewiesen, dass Europas Vorräte an Flugtreibstoff möglicherweise nur noch für sechs Wochen reichen. Da Tankschiffe bis zu sechs Wochen benötigen, um von alternativen Häfen zu europäischen Umschlagplätzen zu gelangen, geht die Rechnung für die Sommersaison nicht auf. Die Schweiz befindet sich in einem Wettlauf gegen die Zeit, um Vorräte aufzustocken, die schneller verschwinden, als sie ersetzt werden können.

Das goldene Zeitalter erschwinglicher Sommerferien prallt auf eine Wand aus hohen Treibstoffkosten. Die Schweizer Fluggesellschaft Edelweiss hat bereits den drastischen Schritt unternommen, Langstreckenverbindungen nach Denver und Seattle zu streichen. Als Grund nannte sie die nicht tragbaren Kerosinpreise. Für die Passagiere sind die Auswirkungen direkt und schmerzhaft: Die Kosten für Langstreckenflüge ab Europa sind bereits um mehr als 100 Dollar pro Person gestiegen. Grosse Airline-Gruppen, darunter Lufthansa und Air France-KLM, haben signalisiert, dass weitere Tariferhöhungen unvermeidlich seien, falls die aktuelle Volatilität anhalte. Die Fluggesellschaften haben zwar versucht, die Kosten aufzufangen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, doch ein Ölpreis von 150 Dollar pro Barrel würde eine vollständige Neugestaltung der Ticketpreise erzwingen. Üblicherweise führen 30 bis 40 Prozent der Flüge zwischen Europa und Asien über den Nahen Osten. Da dieser Korridor beeinträchtigt ist, setzen die längeren Flugzeiten und der höhere Treibstoffverbrauch die Bilanzen der Fluggesellschaften doppelt unter Druck. Reisende sollten sich auf einen Sommer einstellen, in dem das Ticket möglicherweise mehr kostet als die Ferien selbst.

Die Abhängigkeit der Schweiz von ihren Nachbarländern hat sich als ihre grösste strategische Verwundbarkeit erwiesen. Mit nur einer inländischen Raffinerie, die gerade einmal 20 Prozent des nationalen Bedarfs deckt, ist das Land auf die Stabilität Frankreichs und Deutschlands angewiesen, wo ein grosser Teil seines Gases und Öls gelagert wird. Florence Schurch warnt, die «Erfahrungen mit Covid» hätten gezeigt, dass die internationale Solidarität verschwinde, sobald eine echte Krise eintrete. Bei akuten Engpässen gebe es keine Garantie, dass im Ausland gelagerter Treibstoff jemals über die Grenze komme. Diese Abhängigkeit ist besonders beunruhigend, da auch die weltweiten Lebensmittelpreise voraussichtlich steigen werden, obwohl Schweizer Konsumentinnen und Konsumenten dank ihrer höheren Kaufkraft möglicherweise davor geschützt sind. Ein Ölpreis von 150 Dollar pro Barrel würde jedoch selbst die tiefsten Schweizer Taschen auf die Probe stellen. Während sich der Bund darauf vorbereitet, «jeden Preis» für die Energiesicherung zu zahlen, ist die langfristige Folgerung klar: Die Schweiz muss ihre Energieversorgungssouveränität dringend neu überdenken, sonst bleibt sie einer volatilen Weltlage ausgeliefert. Die kommenden Monate werden zeigen, ob das Schweizer Kreuz der Hitze eines globalen Energie-Zusammenbruchs standhalten kann.