SWISS bietet Mitgliedern des Kabinenpersonals angesichts des Personalüberschusses bis zu CHF 15'000 für eine freiwillige Kündigung an

SWISS International Air Lines greift zu drastischen Massnahmen, um ihre Belegschaft zu verkleinern, und bietet für freiwillige Kündigungen eine Prämie von bis zu CHF 15'000. Um einen erheblichen Personalüberschuss abzubauen, hat die Fluggesellschaft ihrem in Zürich stationierten Kabinenpersonal ein Ultimatum gestellt: Bis August das Geld annehmen und gehen oder mit einem unsicheren Einsatzplan rechnen. Das am Montag bestätigte Angebot richtet sich an die rund 4'000 Mitglieder des Kabinenpersonals der Airline und signalisiert, dass dringend Personal abgebaut werden muss.

Mitarbeitende, die ihren Vertrag bis zum 30. April freiwillig auflösen, erhalten eine Pauschalprämie, deren Höhe sich nach ihrem Beschäftigungsgrad richtet und maximal CHF 15'000 (rund USD 19'000) beträgt. Dies ist kein unverbindlicher Vorschlag, sondern ein finanzieller Anreiz, der Abgänge beschleunigen soll. Die Airline verlangt ausdrücklich, dass diese Mitarbeitenden ihre Stellen spätestens Ende August 2026 verlassen. SWISS bezeichnet dies zwar als freiwillige Massnahme, doch die Höhe der Prämie unterstreicht, wie gravierend der Personalüberschuss ist, mit dem die nationale Fluggesellschaft derzeit zu kämpfen hat.

Fehler in der Personalplanung haben dazu geführt, dass SWISS in Spitzenmonaten mit einem Überschuss von fast 300 Mitgliedern des Kabinenpersonals zu kämpfen hat. Dieses Ungleichgewicht ist unmittelbar auf eine umfangreiche Einstellungswelle im vergangenen Herbst zurückzuführen: Damals stellte die Airline 400 zusätzliche Mitarbeitende ein, weil sie mit einem Reiseboom rechnete, den die betrieblichen Gegebenheiten nicht ermöglichten. Nun muss die Fluggesellschaft die Folgen dieses Optimismus tragen.

Zwei entscheidende Faktoren bremsen die Pläne der Airline: anhaltende Triebwerksprobleme und ein akuter, weiterhin bestehender Pilotinnen- und Pilotenmangel. Diese betrieblichen Engpässe zwingen SWISS, deutlich weniger zu fliegen als geplant. Dadurch können Hunderte Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter nicht eingesetzt werden, weil es keine Flugzeuge gibt, die sie betreuen könnten. «Der Bedarf an Kabinenpersonal verändert sich ständig», räumte eine Sprecherin ein. Doch die aktuelle Diskrepanz zwischen Personalbestand und durchführbaren Flügen ist erheblich. Die Airline bezahlt faktisch für Kapazitäten, die sie nicht nutzen kann. Das belastet die Finanzen und muss durch diese drastischen freiwilligen Abbaumassnahmen umgehend korrigiert werden.

Für Mitarbeitende, die nicht vollständig auf ihre Anstellung verzichten möchten, bietet SWISS eine strategische Pause an: den «ruhenden Arbeitsvertrag». Mit diesem Modell können langjährige Mitarbeitende, die mindestens sechs Jahre im Unternehmen tätig sind, für mindestens ein Jahr aussetzen und erhalten gleichzeitig die Garantie, zurückkehren zu können. Damit soll der unmittelbare Lohndruck verringert und zugleich erfahrenes Personal für den künftigen Aufschwung gehalten werden.

Mitarbeitende, die sich für diese Auszeit entscheiden, erhalten eine Entschädigung, damit sie die turbulente Zeit überbrücken können. Zudem fördert die Airline mit dem Modell «Study & Fly» Teilzeitarbeit und bietet anteilsmässige Prämien für Mitarbeitende an, die ihr Pensum reduzieren, um eine Ausbildung zu absolvieren. Mit verschiedenen Möglichkeiten des Ausstiegs versucht SWISS, für ihre Belegschaft eine «sanfte Landung» zu ermöglichen. «Viele Kolleginnen und Kollegen nutzen diese Angebote, wenn es zu ihrer persönlichen Situation passt», erklärte die Airline und stellte die Krise als Gelegenheit für eine Veränderung des Lebensstils dar. Die grundlegende Botschaft bleibt jedoch dringend: Der Personalbestand muss sinken, sei es durch dauerhafte Abgänge oder vorübergehende Abwesenheiten.

In Zürich drohen Entlassungen, auch wenn die Geschäftsleitung betont, sie seien das «letzte Mittel». SWISS geht davon aus, dass sich das aktuelle Ungleichgewicht beim Personal erst Anfang 2027 vollständig stabilisieren wird. Dieser Zeitplan zeigt, wie tiefgreifend die betrieblichen Herausforderungen sind: Es handelt sich nicht um eine kurzfristige saisonale Schwankung, sondern um eine strukturelle Anpassung, deren Korrektur fast ein Jahr dauern wird.

«Kündigungen sind vorerst nicht vorgesehen», betonte die Sprecherin. Damit hängt eine Lösung ganz vom Erfolg der freiwilligen Abgangsangebote ab. Wenn die Nachfrage nach der Prämie von CHF 15'000 und den ruhenden Arbeitsverträgen nicht ausreicht, um den Personalbestand um 300 Mitarbeitende zu reduzieren, könnte die Airline gezwungen sein, von ihrer freiwilligen Linie abzurücken. Vorerst setzt die Schweizer Fluggesellschaft darauf, dass finanzielle Anreize genügen, um das Ruder herumzureissen, bevor drastischere Massnahmen nötig werden. Die kommenden Wochen werden entscheidend sein: Mit näher rückendem Stichtag am 30. April wird sich zeigen, ob SWISS diese Turbulenzen bewältigen kann, ohne die Moral ihrer Belegschaft zu erschüttern.