A fine 2026 le tariffe dei trasporti pubblici aumenteranno del 3,9% in tutta la Svizzera

Sulla rete ferroviaria più efficiente al mondo è in arrivo un aumento medio dei prezzi del 3,9%, considerevole. Alliance Swisspass ha ufficialmente dato il via a un rincaro delle tariffe a livello nazionale a partire da dicembre 2026, ponendo fine a un periodo di tre anni di relativa stabilità dei prezzi. Non si tratta di un semplice adeguamento: è una risposta ponderata a una pressione economica incessante. Tra la fine del 2023 e l’inizio del 2026, l’inflazione è aumentata dell’1,3%, facendo lievitare i costi di tutto, dal materiale rotabile ad alta tecnologia all’elettricità necessaria per alimentare la rete. Nonostante gli operatori abbiano sfruttato ogni possibilità di efficienza dei sistemi attuali, non riescono più ad assorbire la pressione crescente dovuta all’aumento dei salari del personale e agli elevati costi energetici. Il settore si trova di fronte a una dura realtà: per mantenere gli standard svizzeri di puntualità e pulizia, ora i passeggeri dovranno farsi carico di una spesa maggiore. Questa decisione segna la fine definitiva dell’era dei prezzi post-pandemia e costringe i pendolari a rivedere i bilanci familiari, mentre il costo della vita nella nazione alpina continua a salire.

Per la prima volta nella storia, l’iconico abbonamento generale (AG) supererà la soglia dei 4’000 CHF. Questo limite, tanto psicologico quanto finanziario, segna un cambiamento significativo per i viaggiatori più fedeli del Paese. Alliance Swisspass ha cercato di tutelare famiglie e giovani, mantenendo in linea generale stabili le loro tariffe, ma l’onere ricade interamente sui pendolari adulti e su chi viaggia spesso. Anche la carta metà-prezzo, presente in quasi tutti i portafogli svizzeri, rincarerà di 5 CHF. Questi adeguamenti «disomogenei» faranno sentire maggiormente il rincaro a chi dipende di più dalla rete. I critici, tra cui l’Associazione traffico e ambiente, avvertono che questi aumenti considerevoli rischiano di compromettere i progressi ottenuti negli ultimi due anni in termini di numero di passeggeri. Con l’aumento del costo della mobilità, resta da chiedersi se la comodità dell’AG continuerà a giustificarne il prezzo crescente o se si assisterà a un ritorno ai veicoli privati.

Nel 2025 le FFS hanno ricevuto 4,2 miliardi di CHF di fondi pubblici, una somma che tuttavia non basta a colmare il divario finanziario sempre più ampio. I sussidi pubblici coprono attualmente il 37% dei ricavi d’esercizio, pari a circa 470 CHF per ogni residente in Svizzera, ma la Confederazione sta stringendo i cordoni della borsa. Un cambiamento di politica previsto per il 2027 abolirà i rimborsi sulle imposte sugli oli minerali, mentre i finanziamenti federali per il traffico regionale saranno ridotti fino al 2028. Gli operatori dei trasporti si trovano ad affrontare una doppia sfida: il calo del sostegno statale e l’urgente necessità di ingenti investimenti nelle infrastrutture. Esponenti del settore come Marco Lüthi sostengono che l’aumento del 3,9% sia «inevitabile» per garantire la sostenibilità della rete a lungo termine. Senza questo apporto di denaro da parte dei passeggeri, la qualità del sistema di trasporto svizzero, rinomato in tutto il mondo, potrebbe subire un declino senza precedenti. La tensione tra servizio pubblico e responsabilità finanziaria non è mai stata così acuta.

Nonostante lo shock dei prezzi, il settore svizzero dei trasporti punta con decisione su un futuro all’insegna dell’alta tecnologia e dell’espansione. I ricavi dell’aumento del 2026 sono già destinati a una serie di miglioramenti, tra cui il potenziamento significativo dell’offerta nella Svizzera nord-occidentale e l’ampliamento delle reti notturne per chi viaggia nel fine settimana. I passeggeri beneficiano già di collegamenti più frequenti e di materiale rotabile modernizzato, ma questi vantaggi hanno un costo elevato. Mentre il sorvegliante dei prezzi Stefan Meierhans si prepara a esaminare nel dettaglio i piani nel giugno 2026, il settore non arretra: la qualità non può essere compromessa. I prossimi anni metteranno alla prova il patto sociale svizzero. Riuscirà il Paese a mantenere la propria posizione di leader mondiale nel trasporto pubblico mentre le tariffe aumentano più dell’inflazione? In vista del cambio d’orario di dicembre 2026, una cosa è certa: l’era dei viaggi a basso costo è finita ed è stata sostituita da una scommessa ad alto rischio su infrastrutture di qualità superiore e collegamenti più capillari.