Zurigo segnala i primi progressi nel piano di rinverdimento urbano

Zurigo ha raggiunto in un solo anno di rendicontazione un terzo del suo obiettivo di rinverdimento fissato per il 2035. Il risultato dà alla città un vantaggio iniziale nel suo impegno a sostituire l’asfalto con alberi, superfici non impermeabilizzate e spazi pubblici più fruibili. Zurigo ha inoltre segnalato progressi nella ridistribuzione dello spazio stradale, raggiungendo l’8,3% dell’obiettivo relativo agli spazi riservati a ciclisti, pedoni e trasporti pubblici.

La municipale Simone Brander ha presentato la valutazione il 28 settembre 2026, dopo che Zurigo aveva adottato l’Iniziativa per il futuro e l’Iniziativa per l’aria pulita nel settembre 2024. Il programma prevede la riqualificazione di 600’000 metri quadrati entro il 2035. Zurigo pubblicherà ogni anno un rapporto sull’attuazione, creando così un’occasione regolare per verificare se i progetti si traducono dagli impegni politici in cambiamenti concreti sul territorio.

Le prime cifre riguardano progetti di dimensioni molto diverse. Il parco Überlandpark a Schwamendingen rappresenta da solo il 27% dell’obiettivo di rinverdimento conteggiato. Anche le nuove piste ciclabili concorrono all’obiettivo sui trasporti. Brander ha definito molto positivi i risultati del primo anno, mentre i dati della città mostrano che il rinverdimento procede più rapidamente del programma per lo spazio dedicato ai trasporti. I prossimi rapporti mostreranno se il divario si ridurrà man mano che i progetti stradali passeranno alle fasi di costruzione e approvazione.

L’Überlandpark a Schwamendingen contribuisce già per oltre un quarto all’obiettivo di rinverdimento conteggiato da Zurigo. La sua inclusione mostra come i grandi progetti di riqualificazione possano modificare rapidamente le cifre complessive della città. Il parco fa parte di un impegno più ampio volto a creare più aree verdi nei quartieri segnati dal traffico intenso, dalle superfici impermeabili e dall’edificazione densa.

Anche i progetti più piccoli contribuiscono al programma. A Winzerhalde, nel quartiere di Höngg, i lavori in corso porteranno 45 alberi supplementari, nuove superfici non impermeabilizzate e uno spazio condiviso. Questi interventi possono migliorare l’ombreggiamento, l’assorbimento dell’acqua piovana e gli spostamenti nel quartiere, anche se la fonte non attribuisce loro una percentuale specifica dell’obiettivo complessivo.

L’approccio di Zurigo combina l’adattamento climatico con la progettazione delle strade. Gli alberi possono ridurre l’esposizione al calore urbano, mentre le superfici non impermeabilizzate permettono all’acqua piovana di penetrare nel terreno invece di finire direttamente nelle canalizzazioni. La città porta avanti questi interventi mentre le isole di calore diventano una preoccupazione crescente in tutta Europa. Un precedente articolo di Swissinfo osservava che solo il 13,5% degli europei vive in quartieri con un numero sufficiente di alberi e spazi verdi. I rapporti annuali di Zurigo aiuteranno a determinare quale parte della trasformazione promessa è stata completata, dove i progetti subiscono ritardi e quali quartieri beneficiano degli interventi.

Zurigo prevede che i progetti già in corso porteranno entro il 2028 al 26% i progressi nello spazio stradale dedicato ai trasporti. L’obiettivo comprende le superfici destinate a ciclisti, pedoni e trasporti pubblici, inclusi alcuni tratti delle nuove piste ciclabili prioritarie. Finora la città ha raggiunto l’8,3% dell’obiettivo, perciò nella prima valutazione il programma per lo spazio dedicato ai trasporti resta indietro rispetto al rinverdimento.

La città ha individuato due importanti interventi di riprogettazione stradale che modificheranno progressivamente la situazione. A Neue Hard e Geroldstrasse, i progettisti propongono di piantare 74 alberi, realizzare una fascia verde e ridurre la strada da quattro a due corsie. I lavori non dovrebbero iniziare prima del 2030, quindi il progetto non contribuirà subito ai totali annuali.

Il progetto per Sihlquai deve affrontare un ostacolo diverso. È pronto per procedere con 105 nuovi alberi e corsie più strette, ma il Cantone non ha ancora dato la sua approvazione. L’autorizzazione ancora in sospeso mostra come i piani climatici di Zurigo a livello stradale dipendano da un coordinamento che va oltre l’amministrazione comunale. I progetti devono inoltre confrontarsi con le esigenze consolidate di capacità stradale, accesso ai trasporti pubblici e sicurezza delle piste ciclabili. I rapporti annuali renderanno queste decisioni più visibili alla popolazione e alle autorità cantonali coinvolte.

Secondo Zurigo, entro il 2028 il rinverdimento potrebbe raggiungere il 70% dell’obiettivo per il 2035, a condizione che i progetti in preparazione vengano realizzati. Questa previsione porrebbe la città nettamente in anticipo rispetto al programma del primo anno. Le prospettive per il programma dei trasporti sono più moderate: la città prevede di raggiungere il 26% entro il 2028. Le diverse traiettorie rispecchiano dimensioni e tempistiche dei progetti, oltre alle approvazioni necessarie per le principali modifiche stradali.

Brander ha dichiarato che la città sta procedendo più rapidamente sul fronte del rinverdimento. La sua valutazione è ora sottoposta a una prova concreta: capire se i progetti pianificati riusciranno a ottenere permessi e finanziamenti e a rispettare i tempi di costruzione. Neue Hard, Geroldstrasse e Sihlquai comportano tutti una ridistribuzione dello spazio stradale, la piantumazione di alberi e cambiamenti negli spostamenti in alcune zone di Zurigo.

Per la popolazione, il programma si misurerà attraverso cambiamenti concreti: ombra nelle strade esposte, più superfici permeabili, percorsi più sicuri per chi si sposta a piedi o in bicicletta e più spazio per i corridoi dei trasporti pubblici. I rapporti annuali di Zurigo forniranno le prossime occasioni di verifica. Le prime cifre della città mostrano progressi significativi, ma stabiliscono anche una chiara tabella di marcia da sottoporre a controllo. I ritardi dei progetti, soprattutto di quelli che richiedono l’approvazione cantonale, determineranno se gli obiettivi per il 2035 resteranno raggiungibili.