Zurich fait état de premiers progrès dans son plan de végétalisation urbaine

Zurich a atteint en une seule année de suivi un tiers de son objectif de végétalisation pour 2035. La ville prend ainsi une avance précoce dans ses efforts pour remplacer l’asphalte par des arbres, des sols perméables et davantage d’espaces publics utilisables. Zurich a également fait état de progrès dans la réaffectation de l’espace routier, avec 8,3% de l’objectif atteint pour les espaces réservés aux cyclistes, aux piétons et aux transports publics.\n\nLa conseillère municipale Simone Brander a présenté le bilan le 28 septembre 2026, après l’adoption par Zurich de l’Initiative pour l’avenir et de l’Initiative pour un air pur en septembre 2024. Le programme prévoit le réaménagement de 600 000 mètres carrés d’ici 2035. Zurich publiera chaque année un rapport de mise en œuvre, qui permettra de mesurer régulièrement si les projets passent des engagements politiques aux changements sur le terrain.\n\nLes premiers chiffres reflètent des projets de dimensions très différentes. À lui seul, l’Überlandpark, à Schwamendingen, représente 27% de l’objectif de végétalisation pris en compte dans les calculs. Les nouvelles pistes cyclables contribuent également à l’objectif en matière de transports. Brander a qualifié de très positifs les résultats de la première année, tandis que les chiffres de la ville montrent que la végétalisation progresse plus vite que le programme de réaffectation de l’espace routier. Les prochains rapports indiqueront si cet écart se réduit à mesure que les projets routiers passent aux étapes de construction et d’approbation.

L’Überlandpark, à Schwamendingen, représente déjà plus d’un quart de l’objectif de végétalisation pris en compte par Zurich. Son inclusion montre à quel point de grands projets de réaménagement peuvent rapidement influer sur les chiffres globaux de la ville. Le parc s’inscrit dans un effort plus large visant à créer davantage d’espaces verts dans des quartiers marqués par une circulation dense, des surfaces imperméables et une forte densité de construction.\n\nDes projets plus modestes contribuent également au programme. À Winzerhalde, dans le quartier de Höngg, les travaux en cours permettront d’ajouter 45 arbres, de nouvelles surfaces perméables et un espace partagé. Ces changements peuvent améliorer l’ombrage, l’absorption des eaux de pluie et les déplacements des habitants dans le quartier, même si la source ne leur attribue pas de pourcentage distinct de l’objectif global.\n\nL’approche de Zurich associe l’adaptation climatique à l’aménagement des rues. Les arbres peuvent réduire l’exposition à la chaleur urbaine, tandis que les sols perméables permettent à l’eau de pluie de s’infiltrer dans le sol au lieu de s’écouler directement dans les systèmes d’évacuation. La ville mène ces travaux alors que les îlots de chaleur deviennent une préoccupation croissante dans toute l’Europe. Un précédent article de Swissinfo relevait que seuls 13,5% des Européens vivent dans des quartiers disposant d’un nombre suffisant d’arbres et d’espaces verts. Les rapports annuels de Zurich permettront de déterminer quelle part de la transformation promise est achevée, quels projets prennent du retard et quels quartiers bénéficient des travaux.

Zurich s’attend à ce que les projets déjà en cours portent à 26% d’ici 2028 la part de l’objectif atteint en matière d’espace dédié aux transports. Cet objectif couvre les surfaces destinées aux cyclistes, aux piétons et aux transports publics, y compris certains tronçons de nouvelles pistes cyclables prioritaires. La ville a réalisé 8,3% de cet objectif jusqu’à présent, ce qui place le programme de réaffectation de l’espace routier derrière les efforts de végétalisation dans ce premier bilan.\n\nLa ville a identifié deux grands projets de réaménagement routier qui modifieront progressivement la situation. À Neue Hard et Geroldstrasse, les urbanistes proposent de planter 74 arbres, de créer une bande verte et de réduire le nombre de voies de quatre à deux. Les travaux ne devraient pas commencer avant 2030, le projet ne contribuera donc pas immédiatement aux totaux annuels.\n\nLe projet de Sihlquai se heurte à un autre obstacle. Il est prêt à être réalisé, avec 105 nouveaux arbres et des voies de circulation plus étroites, mais le canton n’a pas encore donné son autorisation. Cette approbation en suspens montre que les plans climatiques de Zurich à l’échelle des rues dépendent d’une coordination qui dépasse l’administration municipale. Les projets doivent aussi composer avec les exigences établies en matière de capacité routière, d’accès aux transports publics et de sécurité des itinéraires cyclables. Les rapports annuels rendront ces décisions plus visibles pour les habitants et les autorités cantonales concernées.

Zurich estime que la végétalisation pourrait atteindre 70% de l’objectif pour 2035 d’ici 2028, à condition que les projets prévus se concrétisent. Cette projection placerait la ville nettement en avance sur le calendrier prévu après la première année. Les prévisions sont plus modestes pour le programme de transports, Zurich s’attendant à atteindre 26% d’ici 2028. Ces trajectoires différentes s’expliquent par l’ampleur et le calendrier des projets, ainsi que par les autorisations nécessaires aux grands changements routiers.\n\nBrander a déclaré que la ville progressait plus vite en matière de végétalisation. Son appréciation va maintenant être mise à l’épreuve dans la pratique: les projets prévus pourront-ils obtenir les permis, les financements et les calendriers de construction nécessaires? Neue Hard, Geroldstrasse et Sihlquai impliquent tous de réaffecter l’espace routier, de planter des arbres et de modifier les déplacements dans certains secteurs de Zurich.\n\nPour les habitants, le programme se mesurera à des changements concrets: de l’ombre dans les rues exposées, des sols plus perméables, des itinéraires piétonniers et cyclables plus sûrs, ainsi que davantage de place pour les axes de transports publics. Les rapports annuels de Zurich constitueront les prochains points de contrôle. Les premiers chiffres de la ville montrent des progrès importants, mais fixent aussi un calendrier clair qui pourra être suivi de près. Les retards des projets, en particulier de ceux qui nécessitent une approbation cantonale, détermineront si les objectifs pour 2035 restent à portée.