Stadler amplia la produzione ferroviaria in Kazakistan

Le prime carrozze letto Stadler costruite localmente trasportano ora passeggeri in Kazakistan, segnando una nuova fase dell’espansione del fabbricante svizzero nel Paese. Kazakhstan Railways, nota come KTZ, ha iniziato a far circolare le carrozze «Charme», prodotte nello stabilimento Stadler di Astana. Entro ottobre erano state consegnate oltre 100 carrozze prodotte localmente.

L’entrata in servizio non riguarda soltanto la capitale. Le carrozze dovrebbero circolare su diverse tratte, fra cui la linea di 1’300 chilometri tra Astana e Almaty, che collega il centro politico del Kazakistan con la sua città più grande. La base produttiva di Stadler nel Paese consente all’azienda di occuparsi sia della fornitura dei treni sia della loro manutenzione a lungo termine.

L’avvio del servizio coincide con l’aumento della capacità industriale dell’azienda svizzera ad Astana. Le attività sul posto abbinano ora una consistente commessa di carrozze a ulteriori investimenti negli impianti di produzione, rafforzando la presenza di Stadler in un mercato dove impiega già centinaia di specialisti locali.

Il contratto con KTZ prevede 557 carrozze letto e 20 anni di manutenzione. La messa in servizio dovrebbe proseguire fino alla fine del 2030: Stadler si assicura così un programma di consegne pluriennale e un impegno continuativo per il servizio. I primi treni prodotti localmente sono già entrati in servizio, mentre la commessa complessiva è ancora in fase di esecuzione.

La portata della commessa è evidente sulla tratta Astana-Almaty, dove le carrozze saranno impiegate in particolare. Con i suoi 1’300 chilometri, è un collegamento a lunga percorrenza fra due delle principali città del Paese. Le carrozze Stadler sono progettate per i viaggi notturni e il loro impiego collega l’attività produttiva dell’azienda ad Astana al trasporto ferroviario di passeggeri in tutto il Paese.

Per il fabbricante svizzero, l’accordo va oltre la produzione di materiale rotabile. La manutenzione per due decenni rappresenta un impegno operativo continuativo nei confronti di KTZ, mentre la messa in servizio graduale mantiene la produzione locale legata al calendario delle consegne fino al 2030.

Stadler investe altri 25 milioni di CHF nella produzione di carrozze in alluminio ad Astana. L’investimento finanzierà officine di saldatura e verniciatura per le casse delle carrozze in alluminio. L’azienda descrive gli impianti previsti come le prime officine altamente automatizzate del loro genere in Asia centrale.

La nuova spesa si aggiunge alla modernizzazione dello stabilimento, costata oltre 9 milioni di CHF. Nel loro insieme, i progetti ampliano le capacità industriali del sito mentre Stadler porta avanti la commessa di carrozze per KTZ. L’investimento è destinato ai processi di produzione delle casse e aggiunge capacità specifiche alle attività di Astana.

Si prevede che i nuovi impianti creeranno circa 100 posti di lavoro supplementari. Lo stabilimento Stadler impiega già oltre 700 specialisti locali e rappresenta una componente importante delle attività dell’azienda in Kazakistan. Le officine amplieranno la forza lavoro locale mentre il fabbricante sviluppa la propria base produttiva parallelamente al programma di consegne.

Stadler prevede che i suoi investimenti in Kazakistan raggiungeranno almeno 53 milioni di CHF tra il 2023 e il 2031. La cifra comprende l’impegno complessivo dell’azienda nel Paese, inclusi la modernizzazione dello stabilimento di Astana e i nuovi impianti previsti. Queste spese si affiancano a un contratto che abbina carrozze prodotte localmente alla manutenzione a lungo termine per KTZ.

L’aggiunta prevista di circa 100 posti di lavoro farebbe crescere lo stabilimento, che impiega già oltre 700 specialisti locali. Le nuove officine dovrebbero sostenere la produzione di casse per carrozze in alluminio, mentre le carrozze stesse vengono introdotte sulla rete ferroviaria kazaka. Stadler amplia così sia le attività produttive sia il rapporto di servizio con la compagnia ferroviaria nazionale.

Per l’azienda svizzera, il programma definisce un orizzonte preciso per le attività in Kazakistan: le consegne dovrebbero proseguire fino al 2030 e il piano d’investimenti si estende fino al 2031. La fase successiva dipenderà dalla messa in servizio delle carrozze rimanenti e dallo sviluppo degli impianti supplementari ad Astana.