Stadler développe sa production ferroviaire au Kazakhstan

Les premières voitures-lits Stadler fabriquées sur place transportent désormais des passagers au Kazakhstan, marquant une nouvelle étape dans le développement du constructeur suisse dans le pays. Les Chemins de fer du Kazakhstan, connus sous le nom de KTZ, ont commencé à exploiter les voitures « Charme » produites dans l’usine de Stadler à Astana. Plus de 100 voitures fabriquées sur place avaient été livrées en octobre.

Le déploiement dépasse les frontières de la capitale. Les voitures doivent notamment circuler sur la ligne de 1 300 kilomètres entre Astana et Almaty, qui relie le centre politique du Kazakhstan à sa plus grande ville. Grâce à sa base de production dans le pays, l’entreprise participe à la fois à la livraison des trains et à leur maintenance à long terme.

La mise en service intervient alors que l’entreprise suisse augmente ses capacités industrielles à Astana. Ses activités sur place associent désormais une importante commande de voitures à de nouveaux investissements dans les installations de production, renforçant la présence de Stadler sur un marché où elle emploie déjà des centaines de spécialistes locaux.

Le contrat avec KTZ porte sur 557 voitures-lits et 20 ans de maintenance. La mise en service doit se poursuivre jusqu’à la fin de 2030, offrant à Stadler un programme de livraisons de longue durée ainsi qu’un engagement continu en matière de services. Les premiers trains fabriqués sur place sont déjà en circulation, tandis que la commande globale est encore en cours d’exécution.

L’ampleur de la commande se voit notamment sur la ligne Astana-Almaty, où les voitures seront utilisées en particulier. Longue de 1 300 kilomètres, cette liaison relie deux des principales villes du pays. Les voitures Stadler sont conçues pour les voyages de nuit, et leur mise en service lie l’activité de production de l’entreprise à Astana au transport ferroviaire de voyageurs dans tout le pays.

Pour le constructeur suisse, l’accord va au-delà de la production de matériel roulant. La maintenance pendant deux décennies constitue un engagement opérationnel durable envers KTZ, tandis que la mise en service par étapes permet de maintenir la production locale au rythme du calendrier de livraison, jusqu’en 2030.

Stadler investit 25 millions de CHF supplémentaires dans la production de voitures en aluminium à Astana. Cet investissement financera des ateliers de soudage et de peinture pour les caisses de voitures en aluminium. L’entreprise décrit les installations prévues comme les premiers ateliers hautement automatisés de ce type en Asie centrale.

Ces nouveaux investissements viennent s’ajouter à la modernisation de l’usine, qui a coûté plus de 9 millions de CHF. Ensemble, ces projets renforcent les capacités industrielles du site tandis que Stadler exécute la commande de voitures passée par KTZ. L’investissement porte sur les procédés de production des caisses et ajoute des capacités d’atelier dédiées aux activités d’Astana.

Les nouvelles installations devraient créer environ 100 emplois supplémentaires. Le site de Stadler emploie déjà plus de 700 spécialistes locaux, ce qui fait de l’usine un élément important des activités de l’entreprise au Kazakhstan. Les ateliers viendront étoffer cette main-d’œuvre locale, à mesure que le constructeur développe sa base de production parallèlement au programme de livraison.

Stadler prévoit que ses investissements au Kazakhstan atteindront au moins 53 millions de CHF entre 2023 et 2031. Ce montant englobe l’engagement plus large de l’entreprise dans le pays, notamment la modernisation de l’usine d’Astana et les ateliers prévus. Ces dépenses accompagnent un contrat qui associe la production locale de voitures à une maintenance à long terme pour KTZ.

L’ajout prévu d’environ 100 emplois viendrait étoffer un site qui emploie déjà plus de 700 spécialistes locaux. Les nouveaux ateliers doivent soutenir la fabrication de caisses de voitures en aluminium, tandis que les voitures elles-mêmes sont mises en service sur le réseau ferroviaire kazakh. Stadler développe ainsi à la fois ses activités de production et sa relation de service avec la compagnie ferroviaire nationale.

Pour l’entreprise suisse, le programme donne à ses activités au Kazakhstan un horizon clairement défini : les livraisons doivent se poursuivre jusqu’en 2030, et le plan d’investissement s’étend jusqu’en 2031. La prochaine étape dépendra de la mise en service des voitures restantes et du développement des installations supplémentaires à Astana.