L’Aeroporto di Ginevra genera 3,3 miliardi di franchi per l’economia regionale

Un valore aggiunto di 3,3 miliardi di franchi colloca l’Aeroporto di Ginevra al centro della mappa economica regionale. Secondo un nuovo studio pubblicato il 3 settembre 2026, l’aeroporto internazionale di Cointrin sostiene quasi 22’000 posti di lavoro grazie alla propria attività diretta, alle catene di approvvigionamento e alle spese di dipendenti e visitatori.

I risultati offrono all’Aeroporto di Ginevra solide argomentazioni economiche mentre si impegna a proteggere e ampliare i collegamenti aerei internazionali. Lo scalo collega il cantone svizzero ai mercati globali, sostiene alberghi e ristoranti nella regione transfrontaliera e accoglie diplomatici, scienziati, viaggiatori d’affari e turisti.

Infras, una società di consulenza con sede a Zurigo, ha calcolato che quasi 2 miliardi di franchi dei benefici complessivi sono rimasti nel Cantone di Ginevra. Più di 550 milioni di franchi sono stati generati nella vicina Francia, mentre circa 770 milioni di franchi sono confluiti nel resto della Svizzera.

Il direttore generale dell’aeroporto, Jean-François de Saussure, ha dichiarato che gli effetti diretti, indiretti e indotti dello scalo «svolgono un ruolo importante nell’economia regionale». Lo studio arriva mentre Ginevra gestisce un numero di passeggeri nettamente superiore alla capacità per la quale era stata progettata l’attuale infrastruttura aeroportuale.

Le 270 aziende insediate all’aeroporto generano direttamente 1,66 miliardi di franchi e impiegano 11’500 persone a tempo pieno. Queste cifre riguardano l’attività svolta in aeroporto, comprese le compagnie aeree, i servizi di assistenza a terra, il commercio al dettaglio, la sicurezza, la ristorazione, la manutenzione e altri servizi.

L’attività diretta rappresenta il 2,6% del prodotto interno lordo del Cantone di Ginevra. Si tratta di un contributo significativo in un cantone che conta circa 353’000 posti di lavoro a tempo pieno, secondo lo studio. L’impatto occupazionale dell’aeroporto si estende poi attraverso gli acquisti dai fornitori e le spese delle famiglie dei suoi lavoratori.

I benefici raggiungono settori che i passeggeri possono incontrare solo brevemente. Negozi, alberghi, ristoranti, aziende di trasporto e fornitori di servizi professionali beneficiano tutti del movimento dei viaggiatori e delle aziende che operano a Cointrin. L’effetto oltrepassa anche il confine nazionale, rispecchiando i legami quotidiani tra Ginevra e i dipartimenti francesi limitrofi.

L’aviazione generale e d’affari ha contribuito per 330 milioni di franchi, considerando tutti gli effetti. Il trasporto aereo di merci ha generato altri 350 milioni di franchi, a conferma del ruolo dell’aeroporto oltre il traffico passeggeri. Dall’Aeroporto di Ginevra sono transitate circa 96’000 tonnellate di merci, in entrata e in uscita dalla regione.

Nel 2025 l’Aeroporto di Ginevra ha accolto 17,8 milioni di passeggeri, oltre tre volte i 5 milioni previsti dal progetto originale. De Saussure ha affermato che questi volumi rendono necessario migliorare la rete internazionale dell’aeroporto e rafforzarne la posizione tra gli hub europei.

Attualmente l’aeroporto serve circa 147 rotte operate da 57 compagnie aeree. De Saussure punta a sviluppare ulteriori collegamenti a lungo raggio; sono allo studio voli diretti per Singapore e San Paolo. L’aeroporto ha inoltre aumentato i collegamenti con la Cina da cinque a sette voli alla settimana.

Le abitudini di viaggio stanno cambiando. «Oggi abbiamo più passeggeri che viaggiano verso la Cina che verso gli Stati Uniti», ha dichiarato de Saussure. Il cambiamento rispecchia i crescenti legami commerciali e istituzionali con l’Asia, oltre all’importanza dei voli diretti per le aziende che necessitano di un accesso affidabile ai mercati internazionali.

I collegamenti sostengono anche il ruolo diplomatico e scientifico di Ginevra. Ogni anno la città ospita circa 4’600 delegazioni ufficiali e 6’000 conferenze, secondo il direttore generale dell’aeroporto. Durante il vertice del G7 tenutosi a Evian, nelle vicinanze, a giugno, i leader sono transitati da Ginevra anche quando la città non era la loro destinazione finale.

Il trasporto aereo di merci apporta 350 milioni di franchi all’economia nel suo complesso, mentre l’aviazione generale e d’affari contribuisce per 330 milioni. Le cifre mostrano come l’impatto dell’Aeroporto di Ginevra si estenda oltre il terminal passeggeri e la rete delle compagnie aeree di linea.

A Cointrin sono transitate circa 96’000 tonnellate di merci. Il trasporto merci sostiene produttori, laboratori, istituti medici e scientifici, commercianti al dettaglio e aziende logistiche che dipendono da collegamenti internazionali rapidi. Lo studio considera gli effetti più ampi oltre all’attività svolta direttamente sul sedime aeroportuale.

L’aviazione d’affari riveste particolare importanza in una regione che ospita multinazionali, istituti finanziari e organizzazioni internazionali. Dirigenti, funzionari e specialisti hanno spesso bisogno di raggiungere Ginevra in tempi stretti, mentre le aziende utilizzano l’aeroporto per collegarsi con clienti e sedi all’estero.

Il ruolo dell’aeroporto è sempre più esposto alle vicende della Ginevra internazionale. De Saussure ha dichiarato che il numero di passeggeri diminuisce quando le organizzazioni internazionali perdono finanziamenti o riducono le proprie attività. Mentre la Svizzera è sotto pressione per contenere la spesa pubblica e diverse organizzazioni si confrontano con vincoli di bilancio, l’aeroporto segue attentamente il traffico generato da conferenze e delegazioni.

Per le aziende regionali, lo studio economico rafforza l’argomento a favore del mantenimento di un’ampia rete di collegamenti diretti. Sottolinea inoltre quanto l’aeroporto dipenda da attività generate ben oltre la pista stessa.

La prossima fase della strategia dell’Aeroporto di Ginevra sarà incentrata sull’accesso internazionale e sulla capacità. Nuove rotte verso Singapore e San Paolo potrebbero offrire alle aziende della regione ginevrina collegamenti più diretti con importanti centri economici, mentre ulteriori voli per la Cina rafforzerebbero una rete che registra già una forte domanda.

L’argomento a favore dei collegamenti è particolarmente forte in un cantone che ospita missioni diplomatiche, organizzazioni internazionali, istituti scientifici e aziende globali. I visitatori che arrivano per conferenze e incontri ufficiali spendono denaro nella regione transfrontaliera svizzera e francese. Le aziende utilizzano i voli diretti per far arrivare talenti, incontrare partner e raggiungere i mercati senza ulteriori scali.

Lo studio economico non risolve i dibattiti sull’ampliamento dell’aeroporto, il rumore, le emissioni o la pianificazione dei trasporti. Fornisce un quadro dettagliato del contributo dell’aeroporto all’occupazione e alla produzione regionale. Quasi 22’000 posti di lavoro e 3,3 miliardi di franchi di valore aggiunto danno ai responsabili politici una misura chiara della posta in gioco quando valutano i futuri collegamenti aerei.

La direzione dell’Aeroporto di Ginevra dovrà ora tradurre questa argomentazione economica in un piano operativo che risponda alla domanda, tuteli il ruolo internazionale dello scalo e tenga conto dei vincoli di una regione transfrontaliera densamente popolata.