Lanciata una nuova iniziativa per tassare i voli e finanziare i trasporti pubblici

La Svizzera si trova di fronte a una svolta radicale nel panorama dei trasporti, con l’«Iniziativa voucher per la mobilità» che entra ufficialmente nell’arena politica. Questa proposta ambiziosa chiede una tassa minima di 30 franchi su ogni biglietto aereo, con l’obiettivo di porre fine all’era dei voli artificialmente economici. Mentre il traffico aereo raggiunge livelli senza precedenti, il suo impatto ambientale non può più essere ignorato. Secondo i promotori, il sistema attuale è fondamentalmente sbagliato: volare continua a costare meno che viaggiare in treno, nonostante le disastrose conseguenze per il clima. Applicando il principio «chi inquina paga», l’iniziativa mira a generare l’enorme somma di 1,5 miliardi di franchi all’anno. Non si tratta soltanto di una tassa, ma di una profonda riorganizzazione della mobilità in Svizzera. I Verdi e le organizzazioni ambientaliste guidano questa battaglia, sostenendo che raggiungere la neutralità climatica entro il 2050 sia un’illusione senza misure decisive di questo tipo. Le posizioni sono ormai delineate e la posta in gioco per l’aviazione svizzera non è mai stata così alta.

Il 90% della popolazione svizzera trarrebbe un vantaggio finanziario da questa iniziativa. È questa la tesi centrale e provocatoria della parlamentare Martine Docourt. Il piano prevede che due terzi del gettito complessivo, circa un miliardo di franchi, siano restituiti direttamente alla popolazione. Ogni residente riceverebbe un voucher annuale per i trasporti pubblici del valore di circa 110 franchi, utilizzabile per viaggi ferroviari regionali, nazionali e persino internazionali. Questo ingegnoso meccanismo redistributivo garantirebbe che soltanto il 10% di chi vola spesso e viaggia in classe premium paghi più di quanto riceve. I fondi restanti sarebbero destinati a un massiccio ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria, in particolare ai collegamenti ad alta velocità con i principali centri dei Paesi europei limitrofi. Rendendo il treno la «scelta logica» e non soltanto quella «etica», l’iniziativa mira a ridurre stabilmente il costo della mobilità sostenibile per la maggioranza della popolazione.

Il mondo esclusivo dell’aviazione privata si trova di fronte a un ultimatum senza precedenti: pagare o tenere a terra la flotta. L’iniziativa introduce un prelievo minimo obbligatorio di 500 franchi per ogni decollo di un jet privato dal territorio svizzero. Questa misura mirata contro i viaggi di lusso ad alte emissioni risponde al crescente malcontento dell’opinione pubblica per l’impronta di carbonio delle persone più facoltose. Mentre i passeggeri dei voli commerciali devono fare i conti con aumenti contenuti, al settore privato viene chiesto di assumersi un onere proporzionato al suo impatto ambientale. Il Consiglio federale e il Parlamento avrebbero la facoltà di aumentare ulteriormente queste tariffe in base alla lunghezza della tratta e alla categoria dell’aeromobile. La misura segna un distacco dalle politiche climatiche precedenti, che spesso risparmiavano i responsabili dell’inquinamento più abbienti. In un Paese che è un centro mondiale per la gestione di patrimoni privati e per l’aviazione d’affari, questa misura rappresenta una svolta significativa e controversa nella politica fiscale.

Secondo recenti sondaggi dell’istituto gsf-zurich, quasi due terzi della popolazione svizzera sono già favorevoli a una tassa sui voli. Il percorso verso la sua introduzione è tuttavia costellato di tentativi falliti. Nel 2021 gli elettori hanno respinto per un soffio un prelievo analogo, previsto da una più ampia legge sul CO2, e il Parlamento ha ripetutamente bloccato i tentativi successivi. Questa nuova iniziativa aggira lo stallo legislativo sottoponendo nuovamente la questione direttamente al popolo. I promotori hanno tempo fino al 28 ottobre 2027 per raccogliere 100’000 firme, un obiettivo che, alla luce dell’attuale orientamento dell’opinione pubblica, sembra ampiamente raggiungibile. L’«Iniziativa voucher per la mobilità» offre alla Svizzera una seconda possibilità di allineare la politica dei trasporti ai propri obiettivi climatici. Con l’avvicinarsi della scadenza, il Paese si prepara a un dibattito cruciale che determinerà se il futuro dei viaggi in Svizzera resterà in aria o tornerà sui binari. L’esito sarà una prova decisiva dell’impegno del Paese a favore del principio «chi inquina paga».