Società cinese di logistica punta al mercato svizzero del commercio online in rapida crescita

Fino a 50’000 pacchi al giorno potrebbero transitare nel centro di smistamento che Speedaf intende costruire in Svizzera. La società cinese di logistica sta sviluppando una rete mentre Temu e Shein inviano ai consumatori svizzeri un flusso crescente di prodotti a basso costo. Il suo arrivo aggiunge un nuovo livello di concorrenza a un mercato già sotto pressione per via dei rivenditori online cinesi, che investono molto in pubblicità.

Speedaf prevede una struttura di 4’000 metri quadrati e centri regionali di distribuzione a Zurigo, Berna e Losanna. A pieno regime, l’attività di smistamento potrebbe trattare circa 15 milioni di pacchi all’anno, un volume considerevole per un nuovo operatore in Svizzera.

Inizialmente, l’azienda dovrebbe concentrarsi sui pacchi transfrontalieri provenienti dalla Cina. Questo segmento è in espansione: secondo PostCom, l’autorità di regolamentazione postale, nel 2025 i volumi di pacchi importati in Svizzera sono aumentati di circa il 12%. Questa crescita offre a Speedaf un flusso di spedizioni già consolidato su cui puntare, mentre sviluppa le proprie attività di consegna sul territorio.

Stephan Wagner, professore di logistica al Politecnico federale di Zurigo (ETH), ha dichiarato a SRF che la capacità prevista potrebbe rendere rapidamente Speedaf un attore di rilievo in Svizzera. Il lancio dell’azienda avviene mentre le imprese nazionali di commercio online devono fare i conti con il potere di Temu e Shein in materia di prezzi e marketing. Gli operatori svizzeri dei pacchi sono ora sotto pressione sia da parte dei rivenditori che utilizzano le loro reti, sia di una società di logistica che intende sviluppare una rete propria.

La capacità prevista da Speedaf le consentirebbe di conquistare una posizione significativa rispetto alla Posta Svizzera e a DPD. L’azienda non ha precisato quanto intenda essere aggressiva con i prezzi, perciò l’effetto immediato sulle tariffe di consegna resta incerto. Le infrastrutture previste indicano tuttavia che si sta preparando a qualcosa di più di una prova limitata.

L’azienda è stata fondata nel 2019 ed è specializzata nella logistica transfrontaliera e dell’ultimo miglio tra la Cina e i mercati esteri. ZTO Express era uno dei suoi azionisti originari. Speedaf Logistics (Switzerland) Sàrl è stata iscritta nel registro di commercio a Friburgo nell’aprile 2026, dando all’azienda una sede formale per la sua espansione in Svizzera.

La sua presenza europea è selettiva. Speedaf dichiara di essere attiva in Irlanda, Albania, Montenegro e Serbia, ma non dispone ancora di reti estese a tutto il continente come quelle dei gruppi di corriere affermati. La geografia svizzera potrebbe aiutarla a colmare localmente questa lacuna. Un numero limitato di centri collocati strategicamente può raggiungere una larga parte della popolazione senza le estese infrastrutture necessarie nei Paesi più grandi.

Wagner ha dichiarato a SRF che le società cinesi di logistica vogliono sempre più gestire le spedizioni internazionali fino all’ultimo miglio in Europa. L’attività svizzera di Speedaf potrebbe quindi diventare un banco di prova per una strategia più ampia: prendere in carico il pacco dopo la partenza dalla Cina, sdoganarlo e consegnarlo direttamente al cliente.

Una tariffa di 16 franchi per la gestione doganale offre ai nuovi operatori un chiaro punto d’attacco. La Posta Svizzera applica questo importo ai pacchi di piccole dimensioni provenienti da fuori dall’UE, indipendentemente dal loro valore. Per gli acquisti online a basso costo, la tariffa può rappresentare una quota significativa del costo finale a carico del destinatario.

La filiale svizzera di Speedaf è registrata per fornire servizi di sdoganamento, oltre a servizi di consegna pacchi, trasporto merci e magazzinaggio. Gestire queste fasi all’interno di un’unica attività potrebbe consentire all’azienda di rendere più efficiente la movimentazione delle spedizioni del commercio online cinese e di competere sul prezzo complessivo, consegna inclusa.

Il vantaggio dipenderà dalla capacità di attuazione. Il rispetto delle norme doganali, la correttezza delle dichiarazioni e un passaggio affidabile alle reti di consegna locali influiscono tutti sull’esperienza del cliente. I consumatori svizzeri possono accettare tempi di consegna più lunghi per prodotti economici, ma consegne mancate, costi poco chiari o resi complicati potrebbero ridurre l’attrattiva di un servizio meno caro.

Per la Posta Svizzera e DPD, la pressione va oltre il prezzo di consegna in evidenza. Un nuovo operatore con collegamenti diretti ai commercianti cinesi potrebbe coordinare in anticipo dati, trasporto e procedure doganali. Ciò potrebbe ridurre gli ostacoli prima che un pacco arrivi in Svizzera e rendere più difficile per gli operatori tradizionali competere soltanto grazie alle loro reti nazionali consolidate.

I consumatori svizzeri ricevono sempre più pacchi importati, mentre le piattaforme a basso costo trasformano il commercio online. Temu e Shein hanno abbinato una pubblicità aggressiva a prezzi che hanno messo sotto pressione le imprese nazionali di commercio online. La loro crescita genera inoltre una domanda di servizi di trasporto, sdoganamento e consegna finale.

La crescita del mercato può sostenere un altro operatore di dimensioni considerevoli, in particolare se i volumi delle importazioni continuano ad aumentare. L’incremento del 12% nel 2025 rilevato da PostCom dimostra questa dinamica, anche se il dato riguarda in generale i volumi di pacchi importati e non distingue le spedizioni gestite da Temu, Shein o altri rivenditori.

Il piano regionale di Speedaf rispecchia la distribuzione degli insediamenti nel Paese. Centri a Zurigo, Berna e Losanna collocherebbero l’operatore vicino ai principali corridoi urbani e commerciali. La geografia compatta della Svizzera può ridurre la distanza tra smistamento e consegna, mentre il mercato plurilingue richiede una copertura dei servizi nelle regioni di lingua tedesca, francese e italiana.

Le conseguenze per la concorrenza si estenderanno oltre le aziende di consegna pacchi. I commercianti svizzeri devono fare i conti con prodotti importati a basso prezzo, mentre i consumatori potrebbero avere più opzioni di consegna e beneficiare di tariffe potenzialmente inferiori. I responsabili politici e le autorità di regolamentazione continueranno a confrontarsi con questioni pratiche riguardanti dogana, conformità dei prodotti, resi e trattamento delle vendite online transfrontaliere. La rete logistica sta diventando parte di una più ampia competizione nel commercio al dettaglio.

La prima sfida per Speedaf sarà trasformare la capacità annunciata in un servizio nazionale affidabile. Costruire un centro di smistamento è solo una parte del lavoro. L’azienda dovrà assumere personale, istituire itinerari di trasporto, trattare le dichiarazioni doganali e gestire le consegne nelle diverse aree geografiche e linguistiche della Svizzera.

L’opportunità a lungo termine consiste nel controllare una parte maggiore del percorso che va dal commerciante cinese alla famiglia svizzera. Se Speedaf riuscirà ad assicurarsi un volume sufficiente di spedizioni transfrontaliere, potrà usare questa base per rivolgersi ad altri commercianti e ampliare la propria offerta nazionale. Wagner ha dichiarato a SRF che un avvio positivo con i pacchi internazionali potrebbe permettere all’azienda, in seguito, di sfidare più ampiamente la Posta Svizzera.

Il calendario e i prezzi restano incerti. Speedaf non ha reso note le tariffe che applicherà ai clienti o ai commercianti svizzeri, e la capacità prevista non garantisce che la rete opererà a pieno regime. Gli operatori affermati mantengono reti di consegna capillari, conoscenze del territorio e relazioni consolidate con le imprese.

Per i consumatori svizzeri, nell’immediato il risultato potrebbe essere una maggiore scelta per ricevere a domicilio i prodotti importati. Per i commercianti e le aziende di consegna pacchi svizzeri, l’arrivo di un operatore legato alla Cina segna un cambiamento nel panorama concorrenziale. Le conseguenze diventeranno più chiare quando Speedaf passerà dall’iscrizione nel registro e dalla costruzione ai servizi di consegna regolari a Zurigo, Berna, Losanna e oltre.