Les pilotes de SWISS accentuent la pression dans le conflit sur les salaires et les conditions de travail

Plus de 1 000 pilotes ont signé un avertissement public adressé à la direction de SWISS. Les membres du syndicat du personnel de cockpit Aeropers ont signé une lettre ouverte réclamant des mesures concernant les salaires, la charge de travail et la possibilité de planifier leurs congés. Cette initiative accentue la pression sur une compagnie aérienne déjà confrontée à des effectifs restreints dans les cockpits et à une convention collective qui n’a pas encore été renouvelée.

Aeropers indique que les négociations en vue d’un nouvel accord ont débuté en avril et se poursuivent depuis environ six mois. Les discussions portent sur le cadre de travail des pilotes de SWISS, notamment les modèles de travail et la rémunération. Selon le syndicat, la combinaison actuelle d’une lourde charge de travail et d’une prévisibilité limitée pèse sur ses membres.

Le différend dépasse le cadre du cockpit. Le nombre de pilotes disponibles détermine combien d’avions SWISS peut exploiter, avec quelle fiabilité elle peut publier ses horaires et dans quelle mesure elle pourrait devoir confier des vols à des partenaires en location avec équipage. Aeropers a déjà établi un lien entre les pénuries de personnel, les vols sous-traités et les annulations. Pour les passagers transitant par Zurich ou Genève, un conflit qui s’éternise pourrait compliquer la planification si les contraintes de personnel affectent les futurs horaires.

La lettre ouverte offre au syndicat une manifestation visible de soutien alors que les discussions sont au point mort. Elle met également la direction de la compagnie sous pression, qui doit montrer des progrès avant que le mécontentement ne se transforme en perturbations opérationnelles.

Aeropers a formulé trois revendications : des congés prévisibles, une charge de travail réduite et des salaires alignés sur le marché. Le syndicat estime que ces questions sont devenues urgentes, les pilotes étant confrontés à des horaires exigeants et à une incertitude accrue quant aux moments où ils peuvent se reposer ou prévoir des activités personnelles.

Dans l’aviation, la prévisibilité a une dimension pratique. Les plannings des équipages doivent respecter les règles de sécurité, mais des changements fréquents peuvent affecter la vie familiale, le temps de récupération et la fidélisation du personnel. Aeropers estime que cette pression contribue au mécontentement, alors que SWISS doit attirer et garder des membres du personnel de cockpit qualifiés.

Le syndicat souhaite également une rémunération qui reflète les conditions du marché. Les informations disponibles ne précisent aucun montant salarial ni aucune compagnie aérienne de référence. Aeropers estime que la rémunération doit faire partie d’un accord plus large qui tienne compte de la charge de travail et de la concurrence sur le marché des pilotes.

Le porte-parole d’Aeropers, Thomas Steffen, a déclaré que les signatures témoignaient de la solidarité entre les employés et adressaient un signal urgent à la direction. L’ampleur de la lettre donne du poids au syndicat dans les négociations, sans pour autant déclencher une grève ni modifier l’accord en vigueur. Toute escalade dépendra de la suite des discussions et des démarches formelles prévues par les procédures suisses de relations du travail.

Le CEO de SWISS, Jens Fehlinger, a reconnu les préoccupations des pilotes, tout en insistant sur le fait que l’accord doit préserver la compétitivité à long terme de la compagnie. Dans une lettre interne consultée par AWP, Fehlinger a écrit que SWISS comprenait les préoccupations des pilotes et que l’entreprise en partageait bon nombre.

Cette reconnaissance n’a pas comblé le fossé. Fehlinger a déclaré que SWISS travaillait avec Aeropers sur de nouveaux modèles de travail et négociait intensivement les points litigieux. Il a réaffirmé l’objectif de la compagnie : parvenir à un accord négocié conjointement, qui apporte des améliorations tangibles aux pilotes tout en restant viable pour SWISS.

La compagnie prend également en compte les pressions économiques et l’évolution des coûts. La position de Fehlinger place les négociations face à deux exigences : améliorer suffisamment les conditions pour fidéliser le personnel de cockpit, tout en maintenant des coûts compatibles avec la position de SWISS sur un marché aérien concurrentiel. Les informations disponibles ne révèlent ni l’offre financière de l’entreprise ni les hausses de salaire proposées par le syndicat.

Son avertissement, « nous sommes à court de temps », traduit l’inquiétude de la compagnie quant au rythme des discussions. Il n’annonce ni échéance, ni grève, ni changement d’horaire. Il montre toutefois que la direction considère le différend comme un risque commercial, et pas seulement comme un désaccord interne sur la formulation d’un contrat.

SWISS a déjà montré à quelle vitesse les problèmes d’effectifs dans les cockpits peuvent se répercuter sur les passagers. En mai 2025, la compagnie a annoncé l’annulation de 1 400 vols d’été en raison d’une pénurie de pilotes. Aeropers affirme aujourd’hui que le problème de personnel reste d’actualité, parallèlement à la sous-traitance de certains vols à des partenaires en location avec équipage et à l’annulation de services.

Ces annulations antérieures ne prouvent pas que le différend actuel sur la convention collective entraînera une nouvelle vague de perturbations. Elles constituent toutefois un exemple suisse récent des conséquences opérationnelles lorsque la compagnie ne parvient pas à réunir suffisamment de personnel de cockpit pour assurer son programme prévu. Un conflit prolongé pourrait compliquer le recrutement et la fidélisation si les pilotes estiment que la charge de travail, l’incertitude des plannings ou les salaires ne sont toujours pas réglés.

La location avec équipage peut aider une compagnie aérienne à maintenir une partie de son programme en utilisant des avions et des équipages fournis par un autre transporteur. Elle peut également modifier l’expérience des passagers et réduire la part des vols effectués directement par les équipages de SWISS. Les informations disponibles ne donnent aucune prévision concernant de futures annulations ni de chiffre sur les vols actuellement touchés par le différend.

Pour les voyageurs, l’incertitude reste le principal problème immédiat. SWISS n’a annoncé ni grève ni nouvelles annulations en lien avec la lettre ouverte. La prochaine étape des négociations déterminera si le différend reste une bataille contractuelle ou commence à affecter les opérations annoncées par la compagnie.

Le prochain test consistera à déterminer si SWISS et Aeropers peuvent transformer leurs préoccupations communes en un accord signé. Les deux parties ont reconnu la nécessité d’améliorations, mais n’ont pas résolu la question de la répartition des coûts et des conséquences opérationnelles de meilleurs plannings, d’une charge de travail réduite et de salaires plus élevés.

Pour SWISS, un accord pourrait favoriser le recrutement et la fidélisation si les pilotes bénéficient d’horaires plus clairs et d’une rémunération compétitive. Il devrait également être compatible avec la structure de coûts et les plans opérationnels de la compagnie. Pour Aeropers, la lettre ouverte montre que le mécontentement dépasse largement un petit groupe de négociateurs. Le maintien de ce soutien renforcera la position du syndicat à mesure que les discussions se poursuivent.

Les discussions sont également importantes pour les pôles aériens suisses et l’ensemble de l’économie touristique. Zurich et Genève dépendent d’horaires aériens fiables, tandis que les passagers et les entreprises organisent leurs déplacements autour des correspondances de SWISS. Toute future pénurie de personnel pourrait affecter les routes, les correspondances et le recours à la capacité en location avec équipage, même si aucun changement de ce type n’a été annoncé en raison du différend actuel.

Les prochains indicateurs seront concrets : la reprise des négociations, un calendrier en vue d’un accord et des précisions sur tout nouveau modèle de travail ou toute offre salariale. D’ici là, la lettre des pilotes maintient la pression sur la direction et place les conditions de travail au cœur du débat opérationnel de SWISS.