Les camions électriques stimulent le marché suisse des véhicules utilitaires

La colonne vertébrale logistique de la Suisse reprend vie à un rythme impressionnant, avec une croissance de 6,7 % au premier trimestre 2026. Après une année 2025 morose, qui a inquiété de nombreux analystes du secteur, le marché a dépassé toutes les attentes : 9 406 nouveaux véhicules utilitaires ont pris la route en l’espace de trois mois. Il ne s’agit pas d’un simple rebond, mais d’une reprise à plein régime, signe d’une confiance renouvelée dans l’économie suisse. L’Association des importateurs automobiles suisses constate que la dynamique gagne l’ensemble du secteur, les entreprises passant de l’attentisme prudent à des investissements résolus. Cette progression témoigne d’une volonté de modernisation plus forte que jamais, alors que le secteur des transports du pays s’oriente résolument vers un avenir plus durable et plus efficace.

Près de 27 % des nouveaux véhicules utilitaires lourds mis en circulation en Suisse sont désormais entièrement électriques, une transformation majeure pour un secteur autrefois dominé par le diesel. Le marché dans son ensemble a progressé, mais le segment des véhicules lourds, de plus de 3,5 tonnes, a bondi de 16 %. Cette transformation spectaculaire n’est pas le fruit du hasard : elle découle directement d’un solide système de subventions ciblées, qui a rendu le transport lourd sans émissions non seulement écologique, mais aussi économiquement irrésistible. Au premier trimestre seulement, la part de marché des véhicules lourds électriques a atteint le niveau record de 26,8 %. La Suisse se place ainsi à l’avant-garde du transport durable en Europe et montre que, lorsque les incitations financières vont de pair avec la responsabilité des entreprises, le passage à l’électrique s’accélère fortement. Ces poids lourds sont désormais à la pointe de la transition énergétique suisse.

Pour la catégorie cruciale des véhicules de 3,5 à 4,25 tonnes, la transition « avance avec le frein à main serré », car le poids des batteries crée un imbroglio juridique. Alors que le secteur des véhicules lourds progresse à grands pas, les véhicules utilitaires légers et les camions articulés connaissent une croissance nettement plus lente. Le secteur tire la sonnette d’alarme : la réglementation actuelle ne tient pas compte des réalités physiques de la technologie des batteries, qui fait passer de nombreux utilitaires électriques performants dans des catégories de poids supérieures, soumises à davantage de restrictions. Les responsables politiques ont enfin pris conscience de ces obstacles, et le gouvernement examine actuellement les réponses à la consultation en vue de simplifier le passage à l’électrique. L’urgence est palpable : sans suppression de ces entraves administratives, le secteur de la livraison du « dernier kilomètre » restera bloqué par un goulot d’étranglement réglementaire, qui menace d’étouffer l’innovation que le pays affirme pourtant vouloir soutenir.

La Suisse se trouve face à un avenir paradoxal : le Conseil fédéral s’apprête à taxer les véhicules électriques qu’il encourage actuellement. Les chiffres de croissance de 2026 sont réjouissants, mais une menace se profile à l’horizon : le projet du gouvernement d’alourdir la fiscalité des véhicules électriques d’ici à 2030. Les gestionnaires de flottes sont ainsi confrontés à un dilemme majeur : ils doivent mettre en balance les subventions actuelles et les charges fiscales de demain. Les prochaines années seront décisives pour la politique suisse des transports. La suppression des obstacles techniques pour les utilitaires légers suffira-t-elle à compenser les hausses d’impôts annoncées ? Alors que le gouvernement examine les réponses à ses dernières consultations, le secteur reste dans l’expectative. La transition vers un parc automobile neutre en carbone est irréversible, mais la suite du parcours est jalonnée d’arbitrages politiques et économiques complexes, qui façonneront le paysage suisse pour toute une génération.